新款翼神的駕駛品質(zhì)非常出色，日常行駛時可以提供給駕駛者輕松愜意的開車氛圍，而當你需要運動時，它發(fā)動機的中高轉(zhuǎn)速動力輸出給力，CVT變速箱所模擬的換擋動作也很有真實感。不過中控臺的用料和做工不是很令人滿意，而且它還減配了帶AFS的氙氣大燈，令人不悅。

新款翼神的底盤調(diào)校雖然在剛開始的時候會讓人覺得舒適、偏向家用化，不過當車速慢慢提高時，它內(nèi)心深處的運動基因似乎也在蠢蠢欲動，能夠提供不錯的駕駛樂趣。只是整個行駛過程中非常明顯的胎噪聲讓人覺得有些不爽。

新款翼神是一臺非常好開的車，人與車之間的磨合時間極短，雖然配備的是CVT變速箱，但是油門響應(yīng)非常積極，在80km/h以內(nèi)的加速也不會顯得很疲軟，并且在懸架的調(diào)校上能夠做到既能滿足舒適性，同時也能提供不錯的駕駛樂趣。不過在配置方面，我們測試的這臺頂配翼神卻有些不盡如人意。沒有中控彩色屏幕、自然也沒有導航系統(tǒng)了，并且USB接口無法讀取iPhone中的音樂，甚至連充電都不行，原車也沒有配備藍牙電話，明顯已經(jīng)跟不上目前緊湊型車的主流配置。

借助EVO的光環(huán)，翼神在國內(nèi)名氣不小，也是改裝愛好者熱衷的產(chǎn)品。不過可惜的是CVT變速箱太“家用”了，挑不起什么欲望，想玩的話還是買手動擋車型，最好是2.0排量的。

翼神在家用轎車里是比較注重運動的那一類，1.8升降低了價格，也降低了動力表現(xiàn)。另外，我還是一直不能適應(yīng)硬的像板凳一樣的座椅。

翼神1.8CVT較為柔和，動力柔和、變速箱柔和、懸掛也比較柔和，所以它是一款完全追求舒適性的家用轎車，如果你還想著能找到一點點EVO的感覺，那還是選擇2.0手動車型吧。

外形運動，其他一般的車，產(chǎn)品屬于6分的產(chǎn)品，因為動感的外形，我多加一分。將近15萬的價格，我認為能買到更好的車。

手動變速箱顯然要比CVT來的更直接一些，也對得起它運動的外形，其他方面沒有什么突出的表現(xiàn)，如果你真的很喜歡翼神，最好不要考慮CVT。

一直覺得翼神不錯，可就是覺得2.0CVT還是太過舒適，缺少些純粹的運動感；換成手動擋車型，這種感覺立馬就出來了，從駕駛到性能，翼神2.0MT可以說是同級別中的優(yōu)秀產(chǎn)品，另外它的性價比也是可以的。

中規(guī)中矩的產(chǎn)品，外形很有運動車風格，但是實際產(chǎn)品表現(xiàn)還是很民用，不到17萬的價格也注定是個家用車。不知道為什么編輯部那么多大編輯喜歡這個車，我對他就是常規(guī)感覺。

性能表現(xiàn)就是臺很普通的家用車，完全配不上它這外表。但是做工、材料、舒適性等方面又達不到高品質(zhì)家用車的水準，如果它是運動型車，這些都不必強求。所以說，除了外觀，翼神基本沒有出彩的地方，還好配置還算豐富。實在是一款很矛盾的車。

我個人很喜歡翼神，不為別的，就沖它的樣子；國產(chǎn)后的水平以及與之前進口版便宜很多的價格；不過我不會給它滿分，是因為進口版之前就留下一些遺憾，比如車頂單薄的工藝；另外，翼神的輪胎也成為了它性能上的障礙。