減重105kg 新款路特斯Evora GTE官圖

曹雷

2012年05月12日 09:42 原創(chuàng) 來源：汽車之家

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　　[汽車之家資訊] 日前，新款路特斯 Evora GTE的官圖被正式發(fā)布了出來，據(jù)悉，新車在車身輕量化方面下足了功夫，整車重量有明顯下降。

　　路特斯Evora GTE實(shí)際上就是GTE racer的民用版，外觀方面，新款路特斯Evora GTE在前后保險(xiǎn)杠、車門以及尾翼方面均進(jìn)行了修改，并采用了碳纖維材質(zhì)打造，此外新車最大的變化就是將輕量化進(jìn)一步突出，整車重量減輕了105kg。

　　動力方面，新車搭載的仍然是3.5升的V6發(fā)動機(jī)，最大功率達(dá)到了444馬力，與之匹配的是一臺6速半自動并帶撥片換擋的順序變速箱。

　　編者語：路特斯Evora GTE其實(shí)是基于賽車版的車型演變而來的民用車型，新車憑借著更加輕量化的車身以及不俗的動力，相信將會給車主帶來更加刺激的駕駛體驗(yàn)。（文/汽車之家曹雷）

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文章標(biāo)簽：新車官圖

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Evora 2018款 GT410 Sport70周年限量版閱讀測試文章
加速(0-100公里/小時(shí))	剎車(100-0公里/小時(shí))	油耗(100公里)
4.48秒	32.19米	--升
測試文章：心無雜念測試路特斯Evora GT410 Sport
評測編輯-張子儀：	無論是Elise還是Evora都是如此，它們都是專注于操控的產(chǎn)物，駕駛它們的時(shí)候，你的腦子里只有一件事，那就是不停的加速、剎車、攻彎、再加速……初見Evora的感覺就好像，7年之后的某一天，我突然見到了曾經(jīng)的初戀，盡管彼此都已變得更加成熟，少了一分青澀，但卻依然如7年前第一次牽手時(shí)那樣怦然心動。
評測編輯-王濤：	起初我認(rèn)為橫置的中置布局會很難操控，但事實(shí)證明這輛車的可控性十分出色，在車內(nèi)只需控制好重心即可，剩下的就是控制油門讓動力伴隨你出彎。所以說這輛車調(diào)校的十分平衡，雖然有416馬力，但也不會出現(xiàn)動力過剩的現(xiàn)象。
評測編輯-：	對于路特斯這樣的純粹為賽道而生的跑車而言，其實(shí)無需總結(jié)什么。喜歡的人就是喜歡，不喜歡的人可能完全無感。誰要是駕駛這么一輛車前往賽道日體驗(yàn)，肯定可以擊敗諸多賽車或以顏值為主的高性能車輛。也許路特斯這個(gè)名字在國內(nèi)還不是那么如雷貫耳，但提起蓮花，我想沒人會不知道。

指導(dǎo)價(jià)：85.00-368.00萬

級別：跑車

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