[汽車之家 對話]  2012年北京車展第一天，汽車之家非常榮幸的邀請到了，福特南美首席設計師 易哈勃•卡奧德（Ehab Kaoud）進行獨家對話。具體內(nèi)容如下：

『福特南美首席設計師 易哈勃•卡奧德』

　　對話者：請問作為一個全球品牌，福特在產(chǎn)品的設計上是如何體現(xiàn)這個品牌的特色的，您認為哪一款車最能夠體現(xiàn)福特的特色？

　　卡奧德（注：卡奧德談論內(nèi)容均為譯文）：首先從設計方面來講，我們在福特追求的是一個福特的全球設計，不管在全球各個市場，人們可能在買到福特車、看到福特車的時候，他們都能夠很直觀地有這種感受到，就是它是一款全球的車型。如果你要是問我說哪一款我設計的車，我覺得最能體現(xiàn)這種全球設計的風格的話，我會說是翼搏這個車型，我也很鐘愛這款車型，它也是最新的一款車。我在講到翼搏這款車型的時候，你可以看到它有比較明顯的福特全球設計的元素，特別是你看它的前臉、它的格柵的部分，是把它作用更加明顯了，而且這一點你也可以在福特其他的車型上能夠感受到。另外，就是你可以看它的前燈，是呈細長的線條的感受。另外，你也可以從這個車所搭載的更先進的一些技術上可以反映出來。

　　我們在講到這種車型設計的時候，我認為車的前臉的設計是很關鍵的，它就像一張臉一樣，是最能夠彰顯它個性化的一個部分。可能你看這個翼搏的前臉和其他福特車型的前臉不盡相同，它不是完全一樣的，但是你可以看到它在整個產(chǎn)品設計中承前啟后的、很連貫的設計的感覺，它就好像其他的車型的弟弟，或者是表兄弟這樣的一種血緣關系的感覺。

　　范鑫：這款車其實最早是面對巴西市場、南美推出的產(chǎn)品。請結(jié)合您負責的設計工作，來談一下推出這款車的目的，以及為什么拿到中國的市場？

　　卡奧德：首先，翼搏是一款全球的車型，我們在設計和研發(fā)階段就已經(jīng)注意到，在中國有非常廣闊的緊湊型SUV的市場需求。同時，在產(chǎn)品研發(fā)的階段，我們也是做了很多廣泛的市場調(diào)查，其中就包括在中國的市場調(diào)查和中國的潛在消費者進行了很多的溝通。在整個市場調(diào)查的研究階段，我們有很多的工程師，還有搞市場銷售的專業(yè)人員往返于巴西和中國兩地之間，做了很多的研究和消費者進行很多的對話。而且在這個過程中，我們也與中國的團隊進行了緊密的合作。

『福特南美首席設計師 易哈勃•卡奧德』

　　范鑫：您之前參加過很多商務車的設計工作，能不能和我們分享一下設計大車和設計翼搏這種小車，在設計的工作重點和工作內(nèi)容上有什么差別？

　　福特：當然，設計大車和設計小車肯定是不一樣的。但是在福特呢，我們不管設計什么樣的車型，全部都是要以消費者的需求為出發(fā)點的。首先，你要明確消費者想要什么，然后我們再去滿足他的需求去設計，正確的這樣一個產(chǎn)品。你可能看過我的簡歷，我曾經(jīng)參與設計了全順這個車型，全順作為一個商用車，它肯定和翼搏這樣的緊湊型SUV的客戶的需求是不一樣的。

　　我經(jīng)常跟我們的設計師說，你在畫草圖之前，你先想一想這款車型的目標客戶是一群什么樣的人群，他喜歡什么、不喜歡什么，他喜不喜歡經(jīng)常出去社交生活、是否喜歡運動、是否對高科技感興趣，他整個的生活方式是什么樣子。像翼搏這款車型的目標客戶呢，它就是城市人群的生活方式。

　　接著我就會問我們這些設計師，還是你在畫草圖之前，你先想想你想要把它設計成一個什么樣的產(chǎn)品，如果這個產(chǎn)品車型可以登上雜志封面的話，它大概是一個什么樣子的。那么，你想讓記者去報道他，你覺得記者會用什么樣的標題去形容這款車。實際上，我們在真正著手設計之前，會有很多假設性的問題，或者是設想去做。實際上，翼搏這款車型我們確實也做了幾款假設性的雜志封面。

　　所以，整個一個設計來總結(jié)的話，就是你先要了解目標消費者，以及他們的需求。然后你會有一個遠景圖，在這個遠景圖的基礎上再去行動。曾經(jīng)有一位智者說，你要是有了想法再加上行動的話，你就會成功。但是，有想法沒有行動只能是一團糟。所以，我們整個工作設計的流程就是我剛才給大家介紹的這樣。

　　對話者（女）：我有一個問題想問一下，現(xiàn)在全球化都是很重視環(huán)保的理念的，您當時設計這款翼搏的時候，是不是也會想到這一點？所以，它的排量很小，我們可以看到它只有1.0升、三缸發(fā)動機。我們也了解一下福特未來設計的大方向是不是還會在這種比較環(huán)保的、小排量的、無論緊湊型SUV也好，或者是轎車也好，它的大方面是不是還是在這方面，會針對環(huán)保做出特別多的設計？

　　 福特：福特汽車一直是非常重視環(huán)境保護的。您剛才講到的1.0升、三缸發(fā)動機，的確是一個方面，我認為是提高燃油經(jīng)濟性的一個方面的表現(xiàn)。從設計的角度來講，我們更加注重在空氣動力學設計這個領域。因為這種空氣動氣學更優(yōu)良的設計，可以是更同于小排量發(fā)動機的效果，從而去提高燃油經(jīng)濟性的。比如說我們做了很多的工作，在這種進氣系統(tǒng)這方面的研究。所以，可能從設計角度來講，更多的是從這個方面來入手的。

　　比如說一個車型尾部的設計也是和空氣動力學息息相關的、很重要的一個方面。我們從設計角度講，它怎么樣才好看，另外還要滿足空氣動力學上面更優(yōu)良的要求，再把它拿到這個風道中進行測試、一次一次地設計，再加上修改，很多遍的調(diào)整以后，使它既滿足設計上的理念，也滿足空氣動力學的要求。

　　范鑫：我還有一個問題，現(xiàn)在福特產(chǎn)品正在做全球化的統(tǒng)一，也就是剛才您提到的“一個福特”，能不能系統(tǒng)為我們解讀一下，未來福特的產(chǎn)品在設計的元素上都會有哪些統(tǒng)一的特征？

　　福特：我給大家解釋一下，在設計方面我們要做到的這種終極目標，就是無可救藥的棒的感覺，就是要非常非常地棒。那么，我覺得如何從設計上去體現(xiàn)呢？前臉是一個非常重要的方面，這也是我們的產(chǎn)品和其他的競品能夠明顯區(qū)別的地方。之前的一些德系的品牌做得很好，現(xiàn)在福特也做得非常好，就是你看到它的前臉就能夠和其他的品牌馬上區(qū)別開來。當然，不是說每款產(chǎn)品的前臉都一樣，但是它有這種傳承的設計因素在里面，你一看就知道這是一款福特的產(chǎn)品。

　　第二個方面，我覺得就是在一些技術細節(jié)。還是我剛才給大家提到的前大燈，你可以看到翼搏的大燈非常簡潔，而且它的尺寸的大小也是非常合適的。同時，它的流線型設計也符合空氣動力學，從技術上來講能夠滿足空氣動力學的要求，同時從美學設計上來講也非常的優(yōu)美，以及車身的線條，就是指的是它的腰線，它能夠從前大燈的方向經(jīng)過側(cè)面的車窗，一直伸展到車的尾部，所以是非常漂亮的。從車蓋的部分延展到它的側(cè)面，前面的車蓋只有一個這樣的線條，一般是它車蓋這兒有一條線，這條線和車身的線是兩條，我們是只有一條線這樣延展過來的。所以，這個車蓋大概的時候是從這兒開始的（手指圖片）。

　　另外，在設計上我們還有一個設計理念，它大概的意思就是創(chuàng)新性的剪影，我不知道怎么翻譯比較合適，可能用“剪影”這個詞吧。就是我剛才所解釋到的這條線，從車蓋這個部分經(jīng)過A柱，然后朝后面去延展。所以，你從側(cè)面去看這個車的時候，它雖然是停在這里沒有動的，但是你感覺到它是在往前沖的感覺很明顯。

　　對話者（女）：您剛才提到造型優(yōu)美的車，它的一些關鍵詞，除了剛才提到的前臉，還有什么？

　　福特：剛才我講到，其實我們要把諸多因素集合在一款車上面，最重要就是要和諧。它不同的地方的比例一定要好，比如說車輪，車輪的位置以及車輪的大小就要適當。有的車型可能車輪特別顯小，你感覺它沒有辦法去托住這個車，這就是由于它的比例沒有做好。我可以給大家畫一個草圖，大家就能看到了。這兩個車型，顯然左邊這個感覺是非常穩(wěn)的，而且從側(cè)面也能夠看到。這個就是輪子離得太遠了，其實這兩個車的大小是差不多的，但是我后面畫的圖你可以看到，所有的線條是非常和諧的。所以，看上去它側(cè)面的剪影非常優(yōu)美。

　　我們在看車的時候，也和我們?nèi)バ蕾p一個人的美是一樣的�？赡苋祟愑羞@種美學的比例，它的五官是怎么樣的一個比例，其實車也是一樣的。如果它各個方面，比如說我剛才講的前大燈和格柵，還有它側(cè)面的這些線條不太成比例的話，可能你站在這個車的面前去看，總覺得有點不太對勁的地方。所以，這就沒有辦法達到我們所說的極度優(yōu)美的審美標準，所以還是各個元素都要呈比例，去滿足我們對汽車欣賞的一個美學比例。

　　對話者（女）：在你的印象中，你能夠舉出一款極度優(yōu)美的車嗎？

　　福特：當然是翼搏。其實這種極致的優(yōu)美是我們力爭要達到的一個目的，你可能看到這里所有的車型，不管是POLO、銳界、新的�？怂�，以及我們的翼搏，其實我們所有人的工作都是最終要達到這樣的一個目的。

　　對話者（女）：除了福特的車呢？其他的車呢？

　　福特：如果說其他的話，我能想到的可能就是1968、1969、1970年這段時候野馬的車型。我覺得這幾款都是非常美的，另外就是1949年版的福特的車型，因為在1949年之前的車型設計，因為車都是長成這樣的，就是我給您畫的這個樣子。從1949年新一代的福特車型設計出來以后，我認為是一個分水嶺，就是從那個車型向現(xiàn)代的這種車型設計開始過渡，線條更加簡潔，而且更加統(tǒng)一。另外，阿斯頓•馬丁也是我很喜歡的一種車型，從它的整個車身的設計、整個感覺都很喜歡。

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