[汽車之家 對話]  近日，在新成立的北京捷豹路虎金港4S中心內(nèi)，舉辦了捷豹全球媒體座談會。在與會中，捷豹全球設計總監(jiān)嚴凱倫先生與媒體共同探討了捷豹的產(chǎn)品設計策略以及未來的產(chǎn)品設計方向。

『捷豹全球設計總監(jiān) 嚴凱倫先生』

　　記者：當年D-type車型有一個豎立的類似飛機尾部的設計，除了設計師的習慣以外，有沒有出于空氣動力學方面的考慮？

『捷豹D-type車型』

　　嚴凱倫：這個尾翼的設計，使得這款車型的最高時速達到300km/h。在車輛高速行駛的時候，這個設計能確保車輛的穩(wěn)定性。

　　記者：3D版的《泰坦尼克號》在中國熱映，據(jù)說XK的設計和女主角有一些關系，該車的設計靈感來源于女主角，能不能分享一下這當中的故事？ 

　　嚴凱倫：你提了一個非常有趣的問題，這個故事本身也非常有意思。當時我在南非推廣XK這款車，一個好萊塢的記者問我，我在描述XK這款車時，用了很多像性感、充滿魅力這樣的詞匯。他認為我既然用到這些詞，肯定跟女性有關。當時我撇清了這款車和女性的關系，我所謂的魅力、誘惑，完全是來自這款車本身的，而記者在我上飛機之前又問我一個問題，他當時問我最喜歡的女明星是誰，我說最喜歡《泰坦尼克號》的女主角凱特•溫斯萊特。記者報道就說我在設計XK的時候，以凱特•溫絲萊特作為設計靈感的來源，所以產(chǎn)生了這種說法。最后這位記者又有機會去對話凱特•溫斯萊特問了同樣的問題，而她的回答也與我如出一轍。在此之后，這個故事即在全世界廣為流傳。不過到目前為止，我仍然沒有見過凱特.溫斯萊特。

　　記者：四、五年前我曾與嚴凱倫先生有一個對話，談論的是一款C-XF概念車，它是新款XF的原型。當時還討論整個捷豹的設計變革�，F(xiàn)在我想請嚴先生再評價一下，這四、五年中我們聽到的有表揚、有爭議、也有批評。您怎么看捷豹設計風格上的改革？今天我們看到了C-X16這款車，包括以后即將推出的F-TYPE，您怎么看在過去四、五年中捷豹的整個設計？

　　嚴凱倫：我個人的感覺，當時捷豹的汽車設計理念必須有所改變。因為有20年的時間，捷豹的設計理念一直是處于止步不前的狀態(tài)，一直還是沿用傳統(tǒng)的一些方式來進行設計。我個人覺得，當時捷豹汽車確實外觀非常驚艷，非常美麗，但是過于傳統(tǒng)。所以，我覺得對捷豹而言，真正的設計理念和設計元素，就是始終能夠設計在當下具有現(xiàn)代感的車，我們要做的就是重新把這個設計理念找回來，回歸到捷豹真正的傳統(tǒng)上——就是設計具有現(xiàn)代感的車。當時公司里的其他人士也有同感，我們不應該只是生產(chǎn)老款車型的車子。坦率地說，當時捷豹的市場份額也不是非常大，而且捷豹的車對于年輕一代消費者的吸引力正在下降。所以，我們對設計理念進行了調(diào)整，要設計出具有現(xiàn)代感的捷豹車。我們發(fā)現(xiàn)這種調(diào)整是非常成功的，對我們來說也起了巨大的作用，所以，我們會繼續(xù)朝這個方向發(fā)展下去，繼續(xù)設計一些具有現(xiàn)代感的、吸引年輕人的，而且非常舒適的車型。

　　記者：現(xiàn)在有一個趨勢，我們看到很多豪華品牌比如賓利、瑪莎拉蒂，蘭博基尼等都有計劃推出SUV車型。作為當代比較有影響力的設計大師，您是怎么看待這個趨勢的？如果結合到捷豹的品牌，有什么自己的看法？

　　嚴凱倫：作為一名設計師，我們在設計的時候，對所有的可能性都進行考慮，盡管不是所有的可能性都會實際進入到我們的規(guī)劃當中。但是作為設計師，我們會充分地進行各種可能性的嘗試，我們也知道什么樣的車是可能被設計出來的，什么樣的車是不可能打造的。對于捷豹路虎來說，我們的規(guī)模不像其它大型汽車企業(yè)這么大，我們不可能同時做很多車型。我們會集中資源、集中精力進行攻關。我們會在市場非常成熟、非常合適的時候，推出一些我們認為對這個市場來說非常合適的車型。我記得捷豹公司創(chuàng)始人威廉.里昂斯爵士本人就是非常實際的人，他所做的一切都是踏踏實實為了捷豹這個品牌的發(fā)展所做的。如果有機會去問里昂斯爵士這樣一個問題，你認為捷豹是不是應該生產(chǎn)一款SUV車，我真的不知道他會怎么回答。也許他會說我們可以生產(chǎn)一款SUV的車，也許不。

　　我覺得對于優(yōu)秀的公司而言，我們的核心價值不應該輕易改變，無論設計什么樣的車型，無論是轎車、跑車還是有可能設計的SUV車，基本的設計理念都不應該改變。捷豹汽車必須有大膽誘人的設計、非凡的性能以及創(chuàng)新的理念，這些核心的價值無論如何都不會改變。

　　記者：投入一款新車型的研發(fā)和生產(chǎn)，需要特別多的資金，作為F-TYPE這款入門級的雙門跑車，外觀設計非常漂亮。但是回到現(xiàn)實問題，這個細分市場每年的銷量不可能特別大。我的問題是捷豹是不是計劃在這個平臺上推出其它的衍生車型，比如小的緊湊型的車型來收回大量的資金成本？

　　嚴凱倫：我們還是非常看好中國的跑車市場的，從中國的消費者習慣來看，有很多消費者，更多的是作為乘客坐在后排，而不是作為駕駛者坐在前排。而且根據(jù)我們對現(xiàn)在年輕車主的調(diào)查和研究，發(fā)現(xiàn)有越來越多的年輕車主，會對駕駛捷豹這款車產(chǎn)生濃厚的興趣。我們在金港汽車園后面有一條賽道可供他們測速。我們認為中國跑車市場的發(fā)展壯大指日可待，我們對F-TYPE的推出充滿信心。
　　關于未來的車型，現(xiàn)在確實不方便透露給大家。無論如何，我們今后推出的車型在性能方面絕對是無與倫比的。至于具體的信息，還請各位再耐心等待一會兒。

　　記者：您分享了很多關于捷豹的設計理念，您是否愿意用幾個關鍵詞談一談捷豹最新的設計理念，來匹配捷豹推出的ALIVE全新理念。在設計中您最不愿意放棄的是哪些關鍵詞？

　　嚴凱倫：自從捷豹這個品牌創(chuàng)立以來，有兩個非常重要的詞，一個就是優(yōu)雅迷人，一個就是動感激情。這兩個詞一直根植在我們的車型之中。 

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