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車身加長(zhǎng)150mm 英菲尼迪M35hL正式發(fā)布

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  [汽車之家 資訊]  在本屆北京車展上,英菲尼迪正式發(fā)布M35hL加長(zhǎng)版車型,新車軸距較之M普通版車型加長(zhǎng)了150mm。英菲尼迪M長(zhǎng)軸距版車型將于今年6月正式上市并到店銷售。

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  英菲尼迪M是一款定位商務(wù)市場(chǎng)的中大型轎車,自引進(jìn)國內(nèi)之后,它至今已發(fā)展了4年。面對(duì)奧迪A6L寶馬5系奔馳E級(jí)這樣的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手所做的加長(zhǎng)策略,英菲尼迪M也開始了加長(zhǎng)版車型的規(guī)劃。據(jù)了解,英菲尼迪M的加長(zhǎng)版車型是針對(duì)中國市場(chǎng)打造的,其在標(biāo)準(zhǔn)版車型基礎(chǔ)上將軸距拉長(zhǎng)了150mm,達(dá)到了3050mm,加長(zhǎng)之后,新車的內(nèi)部乘坐空間將更加寬適。

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  動(dòng)力方面,英菲尼迪M35hL加長(zhǎng)版車型將搭載的是現(xiàn)款車型的3.5L發(fā)動(dòng)機(jī)。另外,英菲尼迪M長(zhǎng)軸距版M25L搭載的VQ系列發(fā)動(dòng)機(jī),擁有173kW(235馬力)/6400rpm的最大輸出功率和253N·m/4800rpm的最大扭矩。同時(shí)配備的是7速手自一體變速箱。

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   配置方面,英菲尼迪M長(zhǎng)軸距版車型配備森林空調(diào)(Forest AirTM)系統(tǒng)、獨(dú)立5.1聲道16揚(yáng)聲器BOSE®音響系統(tǒng)、智能剎車輔助系統(tǒng)(IBA)、車距控制輔助系統(tǒng)(DCA)、側(cè)面碰撞修正系統(tǒng)(BSI)以及車道偏離修正系統(tǒng)(LDP)、車載智能信息服務(wù)系統(tǒng)Infiniti Connection等技術(shù)。


  側(cè)面碰撞修正系統(tǒng):可自動(dòng)監(jiān)測(cè)到處于盲區(qū)內(nèi)的車輛,在對(duì)駕駛員發(fā)出聲光警告的同時(shí),主動(dòng)糾正無視危險(xiǎn)的并線操作。它通過對(duì)另一側(cè)車輪施加制動(dòng)的方式來及時(shí)調(diào)整車輛行駛方向,從而讓其駛離鄰車并返回安全車道,以此化解可能發(fā)生的側(cè)向碰撞事故。

   “智能副駕”:該系統(tǒng)以移動(dòng)網(wǎng)絡(luò)連接數(shù)據(jù)中心,獲得包括車輛入侵通知、道路救援、SOS緊急呼叫、路徑規(guī)劃、新聞資訊、維修保養(yǎng)通知/預(yù)約、車輛異常通知、出行助手、目的地遠(yuǎn)程設(shè)定、協(xié)助報(bào)警、車輛定位追蹤、預(yù)約服務(wù)、租車服務(wù)、環(huán)保駕駛診斷、環(huán)保駕駛優(yōu)化等在內(nèi)的15項(xiàng)智能信息服務(wù),使駕駛者盡享無憂之旅。


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  編者語:為了滿足中國消費(fèi)者喜大的需求,英菲尼迪M不得不為了獲取市場(chǎng)而妥協(xié)。在未來英菲尼迪M加長(zhǎng)版車型推出后,其駕駛感受將會(huì)怎樣,同時(shí)其市場(chǎng)又會(huì)有怎樣的表現(xiàn),我們將繼續(xù)關(guān)注。(文/汽車之家 張鈞勵(lì))


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    測(cè)試文章:屬于小眾的L車型 英菲尼迪M25L性能測(cè)試
    評(píng)測(cè)編輯-梁巍:

    現(xiàn)在英菲尼迪也終于頂不住壓力開始加長(zhǎng)了,提升了空間,增加了配置,性能上也有著可喜的表現(xiàn),加上細(xì)膩的日系工藝,這確實(shí)是輛好車?墒强纯磧r(jià)格,和競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手們比起來實(shí)在是沒有任何優(yōu)勢(shì),而作為這個(gè)級(jí)別車型的定位人群,或許更愿意去選擇A6L和寶馬5系這樣的產(chǎn)品。

    評(píng)測(cè)編輯-胡正暘:

    英菲尼迪一直挺有個(gè)性的,但M系列為了市場(chǎng)也不得不加長(zhǎng),節(jié)操碎了一地。其實(shí)這是個(gè)無可厚非的選擇,畢竟企業(yè)以盈利為第一目標(biāo),既然這樣,那趕緊國產(chǎn)吧,不然價(jià)格永遠(yuǎn)下不來。

    評(píng)測(cè)編輯-羅浩:

    單論性能,英菲尼迪M25L是一輛好車,可惜競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手太過強(qiáng)大,按理說這不是英菲尼迪的錯(cuò),但這輛車還那么貴,就是它自己不對(duì)了。

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    評(píng)測(cè)編輯-孟慶嘉:

    英菲尼迪M系是那種品究駕駛者細(xì)膩一面的車型,從舒適中帶有些商務(wù)味道,再到沉穩(wěn)中凝聚的運(yùn)動(dòng)激素,它可以很多面,同時(shí)也歸屬了個(gè)性的那一類,所以當(dāng)這種形式正面引導(dǎo)時(shí)就在于品味后的回味,而弊端則會(huì)產(chǎn)生不敢接觸或是小眾的認(rèn)知。我的建議是去接觸與嘗試,因?yàn)镸系真的很棒。

    評(píng)測(cè)編輯-梁。

    如果說M25是款運(yùn)動(dòng)車型似乎并不準(zhǔn)確,奢華的做工和配置,特別是后排的VIP設(shè)計(jì)絕對(duì)有商務(wù)車的感覺,而它就是這樣一個(gè)矛盾的個(gè)體,讓你能在奢華當(dāng)中體驗(yàn)運(yùn)動(dòng),除了品牌因素之外,我想它沒什么缺點(diǎn)了,或許動(dòng)力可以更強(qiáng)一些。

    評(píng)測(cè)編輯-羅浩:

    就像我文章題目所寫的,英菲尼迪M25是為乘坐而生的駕駛者之車,在保證舒適性的前提下還能具有不錯(cuò)的運(yùn)動(dòng)潛質(zhì),這一點(diǎn)是很難得的,另外VQ25HR發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力性能也令人滿意,不過由于先入為主的觀念,我還是更青睞動(dòng)力強(qiáng)勁的M37。

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英菲尼迪M系

指導(dǎo)價(jià):43.88-74.58萬
級(jí)別:中大型車
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