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寶馬(進(jìn)口)-寶馬X3(進(jìn)口)
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寶馬iX3(海外)

或同步引入國內(nèi) 寶馬X3 2.0T車展亮相

王寅
2012年04月23日 16:38 原創(chuàng) 來源：汽車之家
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　　[汽車之家 資訊]　　在北京車展上，寶馬在國內(nèi)正式發(fā)布了X3 2.0T車型。此次X3車型改變主要是對(duì)X3 xDrive28i車型的動(dòng)力系統(tǒng)進(jìn)行升級(jí)，更換全新2.0升4缸雙渦管單渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，在保證動(dòng)力性能的同時(shí)進(jìn)一步降低油耗與二氧化碳排放。這款車型未來也有望同步引入到國內(nèi)。

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　　寶馬X3 xDrive28i即將更換一臺(tái)全新2.0升4缸雙渦管單渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)取代現(xiàn)款3.0升6缸發(fā)動(dòng)機(jī)，其具備缸內(nèi)直噴與VALVETRONIC可變氣門等技術(shù)，最大輸出功率達(dá)到245馬力（180kw），峰值扭矩可在1250-4800轉(zhuǎn)范圍內(nèi)爆發(fā)出350N·m。其中功率相比3.0L自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)略有降低，不過扭矩卻有提高。

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　　依靠這套動(dòng)力系統(tǒng)，X3 xDrive28i的百公里加速時(shí)間縮減至6.7秒，二氧化碳排放達(dá)到175克/公里，百公里油耗僅為7.5L。另外除動(dòng)力變化之外，改款X3還將對(duì)部分車型配置進(jìn)行升級(jí)，將增配車道偏離預(yù)警系統(tǒng)與駕駛體驗(yàn)控制系統(tǒng)。 （編譯/汽車之家 王寅）　　

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      X3由于進(jìn)口的身份導(dǎo)致它始終價(jià)格較高，不過它也是Q5、GLC這三車中做工最好的，便捷的多媒體系統(tǒng)和導(dǎo)航頁是它的優(yōu)勢(shì)之一。它的操控質(zhì)感相比Q5和GLC更扎實(shí)，2.0T低功率發(fā)動(dòng)機(jī)在加速上的感覺不如另外兩位選手，城市中行駛夠用。
      評(píng)測(cè)編輯-王子平：

      哪怕是一款中型SUV，寶馬也會(huì)抗拒平庸，從現(xiàn)在的市場(chǎng)格局來看，X3似乎沒有太大的競爭力。不過它運(yùn)動(dòng)的個(gè)性是最大的賣點(diǎn)，這種執(zhí)著讓一款SUV開起來也能不那么無聊。其它方面來看，質(zhì)感和做工都?jí)蛴忻孀�，而且可別忘了它的進(jìn)口車身份，這可是豪華品牌的一大賣點(diǎn)。
      評(píng)測(cè)編輯-：

      純進(jìn)口的X3在價(jià)格上沒有優(yōu)勢(shì)，內(nèi)飾也沒有太多的新鮮感，20i的動(dòng)力表現(xiàn)夠用但不出眾，但寶馬骨子里的運(yùn)動(dòng)氣息，讓其駕駛起來相當(dāng)出色。
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      新X3成功的進(jìn)化了外形和內(nèi)飾，豪華感又有了提升，不過最重要的是作為緊湊型城市SUV產(chǎn)品，它的性能很無敵，這是寶馬產(chǎn)品的精髓，沒人會(huì)開著它去拋沙坑，凸現(xiàn)公路優(yōu)勢(shì)足夠了，如果可以不用加價(jià)提車那就更完美了。
      評(píng)測(cè)編輯-胡正暘：

      新一代X3登場(chǎng)，加價(jià)提車、靠關(guān)系插隊(duì)的故事又在全國各地輪番上演，慘烈的搶車競賽，足以說明它的實(shí)力了，它好像把精力全都放在了公路上，作為一臺(tái)寶馬，這么做也無可厚非。
      評(píng)測(cè)編輯-羅浩：

      又是一款全能型產(chǎn)品，讓人無法抗拒，只要你有那么多預(yù)算，那么它必然出現(xiàn)在你的備選名單中，就這么簡單。
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