［汽車之家 對話］ 2012年4月4日紐約車展日產(chǎn)連續(xù)發(fā)布了兩款全新產(chǎn)品，即紐約出租車版的NV200和全新ALTIMA，此次針對NV200怎樣被獨立選為紐約出租車以及未來是否會在中國市場推出類似這樣的商用產(chǎn)品的情況，日產(chǎn)汽車有限公司企業(yè)副總裁村上秀人和日產(chǎn)汽車北美公司副總裁Joe Castelli接受了我們的對話。

　　記者：競標紐約出租車的還有兩款車型，一個是福特，一個是土耳其汽車制造商Karsan，日產(chǎn)相對于他們有什么優(yōu)勢？

　　Joe：NISSAN NV200的內(nèi)飾、寬度大家都已經(jīng)看到了，是很豪華的一款車。另外安全方面的性能提高了很多，乘用車所有的氣囊它都有，通過了級別很高的沖撞測試，其他的兩個競爭對手，在這兩方面都沒有我們有實力，他們做不到這些。在出租車這個行業(yè)中，這是我們能夠生存下來的很重要因素。另外，我們的出租車具備了無障礙車的功能，后面的座位可以倒下來讓殘疾人的輪椅上去。不管客人是年紀比較大，還是盲人等行動不便的人，我們的出租車都有各種各樣的功能可以滿足他們的特殊需求。在省油方面，我們也有很大的優(yōu)勢。

　　記者：盲人方面對應的措施有哪些？

　　Joe：上車開車門時有一個把手，上面刻有盲文，手一摸盲人就可以讀懂�；仡^在樓上看車的時候可以給大家解釋。

　　記者：NISSAN NV200 TAXI是面向全球市場還是只是針對紐約或者是美國的市場？

　　Joe：NISSAN NV200是一款國際車型，在全球四十個國家銷售，今年年底正式登陸美國。在日本，NV200也有出租車的版本。我們也在和印度一個很大的出租車公司交涉。而且大家也知道，NISSAN NV200出租車會在北京車展展示。現(xiàn)在通過紐約車展這樣一個話題，會讓這款車產(chǎn)生很大的影響，有五百萬人會知道這個消息。

　　記者：這款車已經(jīng)是紐約出租車指定車型，在正式簽約之前我們是否做過市場調(diào)研，紐約出租車司機喜歡這款車嗎？出租車公司愿意大量采購這款車嗎？

　　Joe：在競標的時候我們對話過出租車的司機、車主、紐約市民，還有一些旅客。通過對話這些人，我們感受到了大家對出租車的熱情，他們并不在乎把車從A地開到B地，這對他們來說是次要的，重要的是出租車應該是什么樣子，他們對這方面比較感興趣。2008年第一次開始討論紐約出租車這個項目的時候，我們得到了很多紐約市民的要求，這些到現(xiàn)在還歷歷在目。

　　記者：一直比較好奇，紐約出租車可以說不僅僅是出租車，它很可能是一種文化符號，是潮流的一種符號，

　　Joe：確實是這樣。目前已經(jīng)在籌拍的，以紐約為主要舞臺的一部好萊塢電影，已經(jīng)向我們提出了合作的要求，希望NISSAN NV200出租車能夠出現(xiàn)在他們的電影里。雖然目前這款出租車還沒有在紐約正式運營，但到明年電影上映的時候，就正好和現(xiàn)實保持一致。成為紐約指定出租車，這在美國乃至全球都是很重大的消息，雖然項目本身不是很大，但影響非常大。雖然我們用了18個月的時間來完善這款車，沒有讓大家看到這款出租車的實車，但大家對這個話題一直保持著興趣，這次北京車展也要求一定要把這款車運到北京參展，足見國際市場對這臺車的興趣非常大。

　　記者：如果把NISSAN NV200作為紐約出租車，以您對美國市場的了解，會不會對這一車型的常規(guī)銷售產(chǎn)生什么影響？

　　Joe：NISSAN NV200要到年底才在美國開始正式銷售。但是通過紐約出租車的消息，我們已經(jīng)有了一個很好的開頭，在今年年底這款車正式進入美國市場的時候，大家已經(jīng)都知道NV200了。

　　記者：那么就還是希望通過NV200成為紐約指定出租車，來帶動未來的常規(guī)銷售？

　　Joe：這一事件對日產(chǎn)整體品牌形象的提升有很大幫助，所以不僅會對LCV的銷售產(chǎn)生正面影響，對乘用車，包括天籟等其他一些車型，都會有很好的促進。原本我們對這輛車的預期是一年兩千臺，但是現(xiàn)在看潛力不只是兩千輛一年，要比兩千輛多很多。目前日產(chǎn)LCV在全球一年的銷售數(shù)字超過一百萬，這兩千輛的形象可能比一百萬輛更有力量。

　　記者：我們知道美國政府不太可能通過指令來統(tǒng)一所有的商業(yè)行為，那么NISSAN NV200出租車要通過什么樣的渠道或者方式進行推廣，真正投入使用并成為唯一出租車型？

　　Joe：紐約出租車有很特別的一點，他們可以通過一些規(guī)定來控制出租車的使用。不管是里程還是時間，都會有一定的控制�，F(xiàn)行出租車在行駛了多少距離或是多長時間，報廢之后，就會自動更換成NV200。美國其他的一些城市，警車、出租車可以用舊車，雖然有一些管理，但到什么時候就徹底報廢沒有特別嚴格的規(guī)定，紐約則不同。NV200成為紐約指定出租車的消息公布之后，其他各個地方的反響很大，他們也想效仿紐約出租車的做法。

　　記者：有具體的時間計劃嗎？比如到2013年底

　　Joe：今天和紐約市市長，正式發(fā)表NV200成為紐約出租車的消息，這是我們的第一步。目前這款車只有一輛，紐約車展之后將到北京還有世界其它地方展出。紐約方面要求我們第一次交車的時間是2013年10月。
記者：第一批交多少輛？

　　Joe：有多少輛出租車要報廢，就提供多少輛，大概是兩千輛每年，剛才說的兩千輛就是這個意思。并不是說要強行替換現(xiàn)在還在使用的出租車，而是報廢之后下一輛會換成NV200。

　　村上：現(xiàn)在紐約大概有出租車13000輛，按照每年2000輛的比例更新，大概需要十年時間。

　　記者：NISSAN NV200出租車什么時候會進入中國市場？到時候會和紐約出租車一樣配置嗎？

　　村上：NISSAN 的CDV車型NV200 已經(jīng)在中國賣了兩年半了，你是知道的吧？NV200在中國市場已經(jīng)有一定基礎，再加上現(xiàn)在紐約NISSAN NV200出租車，我們隨時可以提供出租車給中國任何一個出租車公司，關鍵是中國出租車的消費者在這方面的需求。雖然沒有現(xiàn)在紐約出租車這么出名，實際上在日本，NV200出租車已經(jīng)在使用了，而且大家對車的評價很好。但日本的NV200出租車里的一些裝備和紐約版本差別很大，因為每個國家消費者的要求不一樣。
在中國，NISSAN NV200并非專注于出租車，大家都知道CDV車型是多功能車，NV200可以有三排座位，后面也可以放東西，放輪椅，有很多其它功能，這種車型的潛力很大。正因為它的多功能，我們才認為這樣的車，對出租車來說也是很好的選擇，中國是不是也可以把它作為出租車來使用。日本也好，中國也好，大家認為出租車就應該是乘用車，三廂車，大家腦子里一直是這個概念。用乘用車這種三廂車接客人，大家認為自己比較受重視，很體面，大概可能有這個觀念。但是大家想想，有些人出行的話，要帶很多行李，年紀比較大的人乘車的時候也會比較困難，在很多方面，三廂車還是有些不便的。因此最后的結論還是像NV200這樣的車，是最適合做出租車的。

　　紐約也好，日本也好，CDV車型被用為出租車，這代表著一種趨勢。這種好處被大家知道之后，將來在中國、印度、歐洲，CDV車型作為出租車的可能性就越來越大。今天大家可以在展臺上試坐一下，就會知道它的優(yōu)勢，是很高級的一款車，不錯的。

　　記者：目前來看2.0的排量是比較大的，有沒有考慮今后用混合動力或其它節(jié)能設計？

　　村上：這還是要根據(jù)各地市場的不同，比如在日本，1.6排量就足夠了。對出租車來說，省油是最關鍵的。NV200還在不斷完善中，會提供各種各樣的引擎和發(fā)動機給大家，我們已經(jīng)做好準備了。有些國家如果需要天然氣動力，我們就可以把天然氣的車型提供給大家，需要電動車的話也是如此。根據(jù)各個城市不同的要求，我們會有不同的選擇給大家。還是回到剛才那句話，各個市場不同，根據(jù)大家的要求我們會提供不同的車。
 
　　記者：剛才講到我們正在與印度出租車公司接洽，請問是哪個城市？這種方式是不是像紐約一樣，成為唯一的出租車車型？

　　村上：目前正在和德里交涉。去年紐約出租車的消息發(fā)表之后，世界各地大的城市都跟日產(chǎn)詢問過這個事情，德里是其中的一個�，F(xiàn)在跟德里在談的是提供以NV200為基礎的出租車。德里跟中國一樣，出租車都是乘用車，三廂車，我們想提供NV200。

　　記者：中國的出租車市場也已經(jīng)體現(xiàn)出個性化趨勢，上海已經(jīng)出現(xiàn)途安的兩廂車。我想問的問題是，會不會針對中國的出租車市場進行一些特殊的市場培育，或者是宣傳？

　　Joe：印度目前也還沒有銷售NV200，跟紐約一樣，是在NV200進入印度市場之前，先談出租車的項目。其實我們也想給紐約提供電動汽車。兩三個月之內(nèi)，我們會無償向紐約提供六臺聆風，讓他們能夠體驗到日產(chǎn)電動汽車的好處。我們沒有不舍得花錢，我們做了很多想讓大家知道我們這個技術的好處。

　　記者：中國市場的NISSAN NV200沒有自動檔車型，但中國對自動檔的需求挺大，什么時候會引進？

　　村上：馬上就會有。

　　記者：今年內(nèi)嗎？

　　村上：已經(jīng)在計劃里，具體什么時候到時候會告訴大家，現(xiàn)在還不知道。

　　記者：能否簡單介紹一下北美地區(qū)日產(chǎn)商用車的基本情況。另外最近幾天我在紐約看到的廂式車以雪佛蘭大的廂式車為主，那么NV200在北美上市之后，主要競爭對手是哪些？美式廂式車一般都特別大，歐洲的廂式車，比如奔馳、雷諾，在美國并沒有特別多，跟這些競爭對手相比NV200的優(yōu)勢是什么？

　　Joe：日產(chǎn)的LCV車型在美國只銷售了一年，但是在墨西哥，我們在LCV的市場占有率是非常大的比例�，F(xiàn)在NV200最大的對手是福特。

　　記者：我指的不是出租車，是正常使用的廂式車。

　　Joe：最大的對手還是福特和GM。在美國，95%的LCV是福特和通用，所以我們的競爭對手是他們。兩個大的品牌占了95%，所以我們的工作相當艱巨，但我們還是有信心的。

　　村上：包括皮卡等車型在內(nèi)我們整體的銷售并非只有5%這樣很小的比例，但整體的量看起來，我們還是很小。

　　村上：去年鄭州日產(chǎn)銷售了120,000萬輛。

　　Joe： 美國應該是15萬輛左右，包括其他的一些LCV車型，加起來有150000輛。
村上：日本也是，有100000輛左右，對LCV來講，這是三個大的市場。
記者：去年豐田和本田在日本的銷量都有下降，跌了百分之六點幾，日產(chǎn)好一些，但北美和歐系的車型銷量是上升的，去年是這樣的情況。是不是日系車在北美有點下降的態(tài)勢？第二個問題是，日產(chǎn)銷量上升的，怎么做到的？

　　Joe：去年豐田和本田銷量降低，是因為大地震影響。但我們不想跟本田豐田劃在一起。雖然有過大的地震，但日產(chǎn)盡了最大的努力，對生產(chǎn)的各個方面都支援得很好，這是日產(chǎn)銷量能夠上升的最大的原因。今年一月份到三月份我們在美國的銷量也是超過本田的。

　　記者：如果細致到具體車型，日產(chǎn)哪一款銷售好一些？

　　Joe：ALTIMA，今天會有一款新車，大家會看到。另外還有一款比逍客大一點的車，賣得很好。還有一臺是比較小一點的，三廂車，去年剛上市，有點像國內(nèi)的陽光。