實車曝光極光敞篷概念車將日內(nèi)瓦首發(fā)

王寅

2012年02月25日 09:01 原創(chuàng) 來源：汽車之家

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　　[汽車之家資訊] 日前，路虎正式發(fā)布了路虎極光的敞篷版概念車，新車整體設計十分時尚，這款軟頂敞篷概念車將于日內(nèi)瓦車展正式發(fā)布。

『極光敞篷概念車官圖』

『日前外媒也在倫敦街頭捕捉到極光敞篷概念車的身影』

　　這款概念車看起來很吸引人，新車基于3門版的極光進行打造，并采用軟頂敞篷設計，21英寸的輪轂顯得十分夸張。據(jù)陸虎表示，由于變?yōu)槌ㄅ癜孳囆停萝嚨目古姸冗M行了加強，并加入了可完全自由伸縮的豪華車頂和翻滾保護系統(tǒng)（ROPS）。

『極光敞篷概念車官圖』

　　內(nèi)飾方面，極光的敞篷版概念車和普通版基本相同，采用4座設計，并配備了路虎的全地形反饋、全景攝像頭，8英寸觸摸屏、泊車輔助、Meridian音響等等高端配置。據(jù)海外媒體預測，這款敞篷版的價格將比普通3門版要高出10-15%。

　　編者語：隨著極光的熱銷，雖然官方還沒正式表態(tài)，但編輯預測這款敞篷極光量產(chǎn)早已經(jīng)開了綠燈，并有望2014年左右正式面世。更多消息，我們將繼續(xù)關(guān)注。（編譯/汽車之家王寅）

　　更多閱讀：

　　潮人專用測試2012款路虎極光5門耀致版
　　//www.jewelry-store-wholesaler.com/drive/201111/263815.html

文章標簽：新車官圖

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加速(0-100公里/小時)	剎車(100-0公里/小時)	油耗(100公里)
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測試文章：用得上的第九擋路虎攬勝極光性能測試
評測編輯-李偉龍：	2014款極光的主要變化在于9AT變速箱以及適時四驅(qū)系統(tǒng)，就變速箱而言，它的確做到了更省油，但犧牲的卻是加速性能與平順性，至于適時四驅(qū)系統(tǒng)，則在保證越野性能的前提下，進一步幫助降低油耗，是個不錯的變化。
評測編輯-鄭宇：	技術(shù)上的進步總是受人歡迎的，攬勝極光是同級別中首款搭載9AT的車型，也因此備受關(guān)注。但從測試結(jié)果來看，加速成績減慢的事實難以接受，技術(shù)進步不應該以此為代價，幸好油耗方面有所彌補，不過我們希望看到的是全方位的提升。
評測編輯-胡正暘：	全新9AT版本的0-100km/h加速成績比之前6AT版本更慢，而它在同場競技的油耗對比中則勝出，從產(chǎn)品層面看這是一次功過各半的升級動作，對于喜歡極光獨特外觀的消費者來說并無太大影響。

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7.44秒	40.21米	--升
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評測編輯-梁�。�	極光是個好車，小巧伶俐，路上10個人有9個說它好看，性能也不錯，如果說到這里我們有理由給它10分了。但是……本身就不低的價格再加上漫無邊際的加價讓我們又愛又恨。好吧，我們姑且不計較這點，愛一個人不需要理由，愛一輛車也不需要理由，所以我給他10分。
評測編輯-胡正暘：	這個分數(shù)是給車本身的，不考慮實際售價這一頭疼的因素，如果是三門版我會給10分。極光在設計水準、硬件表現(xiàn)、對固有思路的突破等方面，都相當優(yōu)秀。
評測編輯-羅浩：	人們對于極光的關(guān)注和追捧不亞于蘋果手機，甚至人們已經(jīng)忽略了它本身作為一款車而存在的意義，討論這款車的性能什么的已經(jīng)沒有意義，應該說這是路虎的成功，也是中國汽車市場的奇觀。

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