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個小力量大 福特1.0T發(fā)動機功率180馬力

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  近日據(jù)悉,福特全新1.0T EcoBoost發(fā)動機再做突破,其新版本最大功率可達180馬力。據(jù)悉新發(fā)動機將搭載在?怂和高性能版的嘉年華上。

環(huán)保高效 福特1.0T EcoBoost發(fā)動機細節(jié) 汽車之家

『1.0L Ecoboost發(fā)動機』

  福特公司福克斯車系負責人Gunnar Herrmann肯定了這一說法,他表示,這款新版的1.0T EcoBoost三缸發(fā)動機將很快亮相。據(jù)猜測,福特公司應(yīng)該已經(jīng)制造幾部原型機,正在進行相關(guān)測試。新發(fā)動機可能使用了電動機械增壓裝置,驅(qū)動小的渦輪,并以其帶動另一個渦輪,以使發(fā)動機進氣壓力進一步增強。新版本將1.0T發(fā)動機最大功率由之前版本已經(jīng)很驚人的125馬力,一舉提升至180馬力。

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  此外,Gunnar Herrmann還確認,到2015年,全新的1.0T EcoBoost發(fā)動機將在全世界范圍內(nèi)取代福特現(xiàn)款的1.6升四缸自然吸氣發(fā)動機。國內(nèi)方面,之前1.0T EcoBoost發(fā)動機已確定會引入國內(nèi),因此,這款高性能1.0T發(fā)動機未來也極有可能引入國內(nèi)。(文/楊樺)

  編者語:福特近幾年在動力系統(tǒng)方面的投入和研發(fā)相當多,其EcoBoost系列發(fā)動機在動力和經(jīng)濟性方面取得了非常好的平衡,也讓人們對美國發(fā)動機看法發(fā)生了轉(zhuǎn)變。而福特的這款發(fā)動機也超越了大眾的1.4TSI雙增壓發(fā)動機,未來福特是否能夠取代德國對手成為擁有最先進發(fā)動機技術(shù)的汽車企業(yè)呢,我們拭目以待。

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    鋼炮不只是越快越好,駕駛樂趣永遠都是最重要的。在這方面,?怂筊S能帶給你很多人車溝通的樂趣。開它不僅是一種享受,更是一種挑戰(zhàn)。如果你骨子里想提升自己的話,那么這臺車可以幫到你,而高爾夫R和A 45都做不到。不過這臺車太重了,影響了操控性,所以它還得不了滿分。

    評測編輯-:

    ?怂筊S在同級別中不是最快的,但絕對是最特別、最有樂趣的,就是這樣。

    評測編輯-:

    ?怂筊S最特別的地方莫過于它是手動擋,這是目前國內(nèi)鋼炮界僅有的手動車型,這樣讓?怂筊S相比于對手們就多了一種能自主控制車輛的樂趣。再加上能緊緊把駕駛者夾住的桶椅、路感清晰的轉(zhuǎn)向,讓整個車戰(zhàn)斗氣息十足。不過在很多時候它會讓人感覺過于戰(zhàn)斗,你會厭倦那沉重的離合器以及時刻在和雙手較勁的方向盤,這讓?怂筊S難以成為一臺everyday car。

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    ?怂筍T很單純,它把所有心思都放在了性能和操控上,在我的概念里小鋼炮就應(yīng)該是這種感覺,但它只適合那些性能控們買來當玩具,對于日常出行代步,?怂筍T絕對無法勝任,堅硬的懸掛、偏重的離合器、手動變速箱,當然還有那個對身材要求極為嚴格的桶形座椅,這些都會讓你抓狂。

    評測編輯-:

    ?怂筍T有著開門見山的性格,要的就是性能表現(xiàn),其他免談。在二十多萬這個價位里,它算是很純粹的一位。選擇它的代價是,忽略實用。當然,我相信你一定是個崇尚樂趣的人。

    評測編輯-:

    國內(nèi)車迷期待已久的小鋼炮果然沒讓我們失望,在于高爾夫GTI的直接PK中取得了完勝,這臺擁有250馬力的熱血掀背車就像是顆嗆辣無比的小辣椒,帶勁夠味而且樂趣十足。當然,大馬力前驅(qū)車的扭矩轉(zhuǎn)向問題在?怂筍T身上確實存在,不過我認為這點程度的扭矩轉(zhuǎn)向完全在可以接受的范圍內(nèi)。

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