[汽車(chē)之家 資訊]  在上周，我們?cè)��?jīng)做過(guò)一個(gè)PK話題，名為“日系性能車(chē)的復(fù)興是否會(huì)動(dòng)搖歐系車(chē)地位 ”，可能有些讀者還有印象。這個(gè)話題的起因很簡(jiǎn)單：日系性能車(chē)我們并不陌生，曾經(jīng)于上世紀(jì)80-90年代在車(chē)壇獨(dú)領(lǐng)風(fēng)騷，但是之后隨著產(chǎn)品減少，曾一段時(shí)間淡出視線，但是仍不缺乏像EVO、STI、GT-R等以及像LF-A這樣的車(chē)型推出。

　　而在近半年中，豐田GT-86、斯巴魯BRZ陸續(xù)推出，本田NSX、豐田SUPRA的繼任者又傳聞紛紛，日系性能車(chē)的陣容在不斷壯大，那么日系車(chē)的壯大和復(fù)興，是否會(huì)挑戰(zhàn)到現(xiàn)有歐系主導(dǎo)的跑車(chē)格局呢？在PK中大家也都發(fā)表了自己的看法，而在這里我們和大家展開(kāi)來(lái)聊聊。（本次話題暫不涉及美系車(chē)型。）

注：希望下面網(wǎng)友在討論中，能夠就車(chē)論車(chē)，拋開(kāi)一些其他影響因素，謝謝大家。

>>點(diǎn)擊圖片可查看PK情況<<

● 支持的觀點(diǎn)：日系性能車(chē)在復(fù)興，歐系車(chē)的好日子不多了

　　從之前的PK我們看到，有近62%（1456票/總2351票）的網(wǎng)友認(rèn)為日系車(chē)的復(fù)興會(huì)影響到性能車(chē)的一個(gè)格局�？偨Y(jié)大家的觀點(diǎn)，集中在新的日系性能車(chē)外形設(shè)計(jì)符合年輕人口味、是平民跑車(chē)、具備抗衡的技術(shù)、以及充滿改裝潛能方面。

1.外形設(shè)計(jì)符合年輕人口味

　　縱觀今天將談到的這些日系新車(chē)，像豐田GT-86、斯巴魯BRZ、以及剛剛發(fā)布的雷克薩斯LF-LC以及謳歌NSX等等，這些車(chē)型設(shè)計(jì)確實(shí)很出色�？鋸埖妮嗇�，動(dòng)感的線條，充滿科技感的大燈以及內(nèi)飾氛圍都很出色。面對(duì)以年輕人為主體的性能車(chē)市場(chǎng)，抓住了眼球，就能抓住未來(lái)的購(gòu)買(mǎi)行為。同時(shí)，一些歐系品牌車(chē)的造型已經(jīng)被廣大網(wǎng)友戲稱為“套娃”。而日系新車(chē)的設(shè)計(jì)像是一股清風(fēng)，相信能夠贏得更多年輕用戶的關(guān)注。

『謳歌NSX』

『雷克薩斯LF-LC』　　　　　　　　　　　　『斯巴魯BRZ』

『豐田GT-86』

2.平民跑車(chē)

　　日系性能車(chē)在上世紀(jì)80-90年代強(qiáng)盛的時(shí)候，主要推出的是針對(duì)平民市場(chǎng)的一些跑車(chē)。例如大家熟悉的本田S2000、日產(chǎn)350Z、本田思域TYPE-R等等。2.0自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)，250馬力，6.2秒加速，中置后驅(qū)的S2000被許多人津津樂(lè)道，而日系車(chē)也是在這樣一批產(chǎn)品的推出下逐漸火熱。其實(shí)，這個(gè)市場(chǎng)歐系車(chē)也有我們所熟悉的身影，比如高爾夫R。

『豐田Supra』　　　　　　　　　　　　『本田S2000』

　　『日產(chǎn)350Z』　　　　『三菱LANCER Evolution』

　　由于相對(duì)較低的價(jià)格，使得這些日系車(chē)型受眾面很大，有著廣泛的民間基礎(chǔ)。這里編輯引用一位網(wǎng)友的留言：“對(duì)于絕大部分車(chē)主來(lái)講，歐洲的法拉利、蘭博基尼、保時(shí)捷是跑車(chē)的圖騰，很多人向往但卻無(wú)力擁有，而這些日系車(chē)型卻能夠讓人們用更少的價(jià)錢(qián)享受到更高級(jí)別的駕駛快感，也能成為自己能實(shí)現(xiàn)的奮斗目標(biāo)”，相信“平民跑車(chē)”的精髓就在于此。

『這匹躍馬，這頭蠻牛，對(duì)于許多人來(lái)講是可望而不可及的』

　　而再看未來(lái)將要推出的這些日系新車(chē)型，這些新車(chē)的定位和原來(lái)沒(méi)有什么變化，依然是輕量化的小跑車(chē)，預(yù)計(jì)售價(jià)也是相近的，比如BRZ在歐洲的售價(jià)為2萬(wàn)歐元，但能享受到后驅(qū)，6點(diǎn)多秒的加速。那么復(fù)制日系平民跑車(chē)曾經(jīng)的成功，理論上看起來(lái)并不是問(wèn)題。同時(shí)，像NSX這樣超跑級(jí)的選手，未來(lái)將同GT-R一同進(jìn)入高端市場(chǎng)。

3.不能小視的發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)/混動(dòng)技術(shù)

　　日本車(chē)的發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)并不比歐美落后，這應(yīng)該是我們都能認(rèn)同的一點(diǎn)。F20C、EJ207、RB26以及紅頭4G63可能對(duì)于一些讀者來(lái)講是一些不懂的符號(hào)，但是對(duì)于一些車(chē)迷來(lái)講，這四款發(fā)動(dòng)機(jī)（依次搭載在S2000、STI、GT-R以及EVO上）可以說(shuō)是“神器”。

　　在性能車(chē)領(lǐng)域，日系和歐系車(chē)讓大家一直津津樂(lè)道的話題就是高轉(zhuǎn)速自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)和渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)的PK。對(duì)于今天的不少車(chē)主來(lái)講，渦輪增壓帶“T”的車(chē)型已經(jīng)讓人們有點(diǎn)審美疲勞了，而8800rpm的紅線轉(zhuǎn)速、高達(dá)9000rpm的斷油轉(zhuǎn)速，距離一萬(wàn)轉(zhuǎn)也只有一步之遙的高轉(zhuǎn)數(shù)發(fā)動(dòng)機(jī)則是個(gè)充滿誘惑的神秘未知領(lǐng)域。

　　而從這點(diǎn)來(lái)看，未來(lái)有消息傳聞的日系新一批性能車(chē)主要還是會(huì)走高轉(zhuǎn)速自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)的路線，例如斯巴魯BRZ 2.0L水平對(duì)置自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)，依然能夠輸出200馬力的最大功率，這個(gè)輸出功率和一些2.0T增壓發(fā)動(dòng)機(jī)的輸出相近。

　　在傳統(tǒng)技術(shù)精進(jìn)的同時(shí)，我們還要提出的是日系的混動(dòng)技術(shù)，這也是未來(lái)發(fā)展的一個(gè)趨勢(shì)。根據(jù)報(bào)道，未來(lái)像Supra繼任者等車(chē)型或?qū)⒁曰靹?dòng)的形象出現(xiàn)，而新一代EVO也有傳言將采用混動(dòng)技術(shù)。(三菱新一代EVO將搭柴電混合動(dòng)力系統(tǒng))

　　同時(shí)，剛剛在底特律車(chē)展亮相的新NSX已經(jīng)明確表示將搭載混合動(dòng)力系統(tǒng)，這套系統(tǒng)由VTEC V6直噴發(fā)動(dòng)機(jī)和兩臺(tái)電動(dòng)機(jī)組成，并配備名為Sport Hybrid SH-AWD的全輪驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)，雖然目前沒(méi)有發(fā)動(dòng)機(jī)參數(shù)，但是相信不會(huì)讓我們失望。

4.日系改裝更容易

　　在我們的改裝車(chē)集錦中，我們?cè)��?jiàn)到這樣一輛車(chē)，該車(chē)的原型是一輛豐田Supra，并換上來(lái)自豐田世紀(jì)的1GZ 5.0升V12發(fā)動(dòng)機(jī)，配合兩顆HKS GT2835渦輪，做到943馬力，扭矩為1009N·m。小小的身軀迸發(fā)出驚人的動(dòng)力，這其實(shí)就是許多日系車(chē)給我們帶來(lái)的感覺(jué)，而STI、EVO等等改裝案例也不計(jì)其數(shù)。

>>點(diǎn)擊進(jìn)入：周末改裝車(chē)集錦第116期 大馬力改裝合集

>>點(diǎn)擊進(jìn)入：周末改裝車(chē)集錦第112期 讓我來(lái)改GT-R

　　但其實(shí)，歐美系在改裝商其實(shí)并不落后，主要是風(fēng)格不同。比如日本風(fēng)格的改裝多為散件自己組裝，隨意性更大，各個(gè)牌子的改裝件也多混用。而歐系的多為套裝，比如Mansory推出的套件，就是一家的東西用到底。而且是你要多少馬力，然后換件，并不像日系來(lái)的這么隨意。當(dāng)然這也不是絕對(duì)，但卻是大多情況。而這一點(diǎn)也體現(xiàn)日系平民跑車(chē)的隨意、門(mén)檻低以及靈活多變的特點(diǎn)。

5.宣傳內(nèi)容的影響

　　有一位網(wǎng)友表示：“日系的性能車(chē)并不比歐系車(chē)差，只是歐系車(chē)的宣傳對(duì)我們的影響太大了�！本庉嬚J(rèn)為這個(gè)說(shuō)法很有道理。隨著我國(guó)改革開(kāi)放，財(cái)富的積累，到21世紀(jì)開(kāi)始，人們手里才漸漸真正富裕，有錢(qián)買(mǎi)車(chē)了。而這個(gè)階段正好是日系性能車(chē)衰落的一個(gè)階段，以豐田為代表的日本車(chē)企集體走上了沉穩(wěn)發(fā)展，緊縮的路線。

『凱美瑞和雅閣可能是對(duì)于大多數(shù)國(guó)人最熟悉的日系車(chē)了』

　　而等到我們有錢(qián)買(mǎi)輛性能車(chē)的時(shí)候，互聯(lián)網(wǎng)、雜志等等介紹跑車(chē)的已經(jīng)基本都是歐系車(chē)型了，這也會(huì)一定程度影響大家的判斷。

『寶馬M3和奔馳C63相信不用介紹大部分讀者也都能夠認(rèn)出』

　　在看完上面正方的一些觀點(diǎn)后，或許有的說(shuō)的比較片面，但我也是總結(jié)和補(bǔ)充大家的觀點(diǎn)，下面的內(nèi)容我們同樣會(huì)總結(jié)了摘錄認(rèn)為不會(huì)動(dòng)搖地位的一些觀點(diǎn)，希望大家能夠耐心閱讀。