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底特律車(chē)展首發(fā)：克萊斯勒200 Super S

齊天翔

2012年01月10日 09:32 原創(chuàng) 來(lái)源：汽車(chē)之家

　　[汽車(chē)之家新聞] 雖然少了些克萊斯勒300C的霸氣，但加入Mopar運(yùn)動(dòng)套件后，讓本屆底特律車(chē)展發(fā)布的克萊斯勒200 Super S車(chē)型同樣得到了不少目光，不過(guò)也有令人遺憾之處。

　　克萊斯勒旗下的改裝商Mopar，為克萊斯勒200 Super S裝配了更大的前部導(dǎo)流板、黑色前進(jìn)氣格柵、新樣式的后導(dǎo)流板以及新款18英寸鋁合金輪轂。

　　當(dāng)然除了視覺(jué)效果更富沖擊力外，克萊斯勒200 Super S的懸掛系統(tǒng)也得到了運(yùn)動(dòng)化的調(diào)校，同時(shí)降低車(chē)身高度以獲得更穩(wěn)健的行走表現(xiàn)。此外Moper還為200 Super S更換了中冷器和排氣系統(tǒng)。

　　但遺憾的是，在動(dòng)力方面，克萊斯勒200 Super S還在原地踏步，與其普通版車(chē)型相同的3.6升Pentastar V6發(fā)動(dòng)機(jī)依舊在該車(chē)中出現(xiàn)，283馬力最大功率、260牛米峰值扭矩，這樣的數(shù)據(jù)，讓人很難將200 Super S與性能二字聯(lián)想在一起。

　　編者語(yǔ)：克萊斯勒200 Super S更多的是在展示Mopar改裝公司的最新思路，但動(dòng)力系統(tǒng)保持原貌，會(huì)讓更多人認(rèn)為這僅是一款視覺(jué)改裝作品，離“性能”還差一步。（文/汽車(chē)之家齊天翔）

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