[汽車之家 資訊]  2012年的第一周，臨近年底又趕上國外圣誕節(jié)假期，并沒有太多勁爆的新聞，但是依然有一些新聞值得我們關(guān)注，比如達(dá)喀爾參賽至少300萬、日產(chǎn)Juke-R 3.7秒破百、世界最快奧迪S4最快車速389km/h等新聞，這些新聞匯成了本期的透過數(shù)字看車聞，雖不勁爆卻有些看點(diǎn)。

　　● 300萬
　　達(dá)喀爾參賽至少需300萬 若出成績需過億

　　報(bào)名費(fèi)每人13500歐元（約合10.8萬元人民幣），車手和領(lǐng)航每個(gè)人都是一樣的價(jià)格，光這個(gè)價(jià)格就可以買一輛不錯(cuò)的轎車。為這個(gè)車手服務(wù)的后勤人員也是需要報(bào)名費(fèi)的，每個(gè)人的報(bào)名費(fèi)用是8500歐元（約合6.8萬元人民幣）。這些已經(jīng)算不低的費(fèi)用，對于達(dá)喀爾來說只是門檻。

　　然而汽車組的花費(fèi)更是了得。以最便宜點(diǎn)租車方式參加，一部普通達(dá)到標(biāo)準(zhǔn)的賽車在10萬歐元（約合80萬元人民幣）左右。還有輪胎，保底預(yù)算為5000歐元（約合4萬元人民幣），油料根據(jù)排量不同一般在8000歐元（約合6.4萬元人民幣）上下，助理服務(wù)以及T5卡車分?jǐn)傎M(fèi)用5萬歐元（約合40萬元人民幣）。就以完賽為目的，租用賽車參加，一共沒有300萬人民幣是跑不下來的。

　　如果在完賽的同時(shí)，還要求成績，這個(gè)數(shù)字會飛速上升。以2011年的達(dá)喀爾冠軍大眾車隊(duì)為例，當(dāng)時(shí)大眾車隊(duì)4臺賽車就有超過250人的后勤團(tuán)隊(duì)，每輛車的比賽預(yù)算都達(dá)到上億元人民幣。

　　編者語：我們通�？吹降馁愜嚤荣惔蠖鄶�(shù)是一輛車和一些工作人員，但是對于一場賽事之前的準(zhǔn)備和其中的一系列保障工作卻并不了解。就像達(dá)喀爾拉力賽，取得勝利和好名次不僅需要車手精湛的駕駛技術(shù)和豐富的經(jīng)驗(yàn)以及后勤保障人員的辛苦工作，還需要大量的資金投入。但是最終卻還是只有很少的車手車車隊(duì)可以獲得好的名次和榮譽(yù)。但是為什么還有那么多的車隊(duì)，每屆比賽都會報(bào)名參加并付出數(shù)十萬甚至數(shù)百萬的參賽費(fèi)用，也許這就是競技比賽的魅力。在困境中不斷磨煉和提升，為了哪怕上升一位的排名也要傾盡全力。每一次排名的提升，都值得興奮和驕傲，而最后的成功則出現(xiàn)在無數(shù)次的積累之后。比賽就像是人生，成功往往要經(jīng)歷太多的付出和失敗。即使不成功，付出了，努力了也就問心無愧了。

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　　● 7.0升
　　7.0升動力 Mopar改裝道奇Charger將發(fā)布

　　日前，據(jù)海外媒體報(bào)道，在即將開幕的底特律車展上，道奇將帶來一款由官方改裝廠Mopar改裝的Charger車型，新車預(yù)計(jì)命名為道奇Charger Redline，并將換裝新的7.0升發(fā)動機(jī)。

　　原車5.7升V8 HEMI發(fā)動機(jī)僅能輸出375馬力的最大功率，而這款老發(fā)動機(jī)也被新的型號為Gen III 426的7.0升HEMI V8發(fā)動機(jī)所取代，最大輸出功率達(dá)到了598馬力，更重要的是新發(fā)動機(jī)比老發(fā)動機(jī)還要輕45kg。而Mopar強(qiáng)調(diào)，這款發(fā)動機(jī)是僅限于賽道和越野時(shí)使用。

　　編者語：對于美國車，我們所熟知的就是福特、別克、雪佛蘭一些品牌，美國車更多的出現(xiàn)在人們眼前的是一些轎車，而最能體現(xiàn)美國獨(dú)特汽車文化的卻是那些大型皮卡和大排量的肌肉車。一提到跑車和高性能車型我們會最先聯(lián)想到意大利的一眾超跑品牌，以及來自德國和日本的名牌跑車。

　　在人們的慣有印象中，美國車似乎與運(yùn)動無緣。其實(shí)我們不應(yīng)該忽視美系高性能車，美國也有著很多的性能優(yōu)異的跑車，也有著類似于寶馬M和奔馳AMG這樣的原廠改裝商，就像Shelby（謝爾比）和此次的主角Mopar。但是這次Mopar改裝的道奇Charger所搭載的發(fā)動機(jī)排量高達(dá)7.0L，其油耗和排放可想而知，在當(dāng)今全球自然環(huán)境不斷惡化，石油資源不斷緊缺的大環(huán)境下，如此大排量的發(fā)動機(jī)顯然不應(yīng)該出現(xiàn)在任何一輛民用車輛的發(fā)動機(jī)艙中。也許道奇和Mopar不想打破傳統(tǒng)美式高性能車的傳統(tǒng)，也許這輛車僅僅是用于顯示Mopar的改裝能力，也許這僅僅是為純粹美式車迷們所準(zhǔn)備的一頓饕餮盛宴罷了。

　　如今的美式汽車廠商們逐步開始了變化，通用旗下的渦輪增壓發(fā)動機(jī)和福特旗下的EcoBoost渦輪增壓發(fā)動機(jī)已經(jīng)逐步開始替代大排量自然吸氣發(fā)動機(jī)，而已然歸于菲亞特集團(tuán)麾下的克萊斯勒依然停步不前，技術(shù)的落后將可能成為克萊斯勒再次沒落的引信。

　　Mopar簡介

　　Mopar早期是一個(gè)屬于克萊斯勒的專屬零配件供應(yīng)商，負(fù)責(zé)為克萊斯勒從全球采購各種零配件。最初的名稱為Chrysler Moto Parts Corporation，二戰(zhàn)后，這間公司注冊了獨(dú)立的商標(biāo)，并將Moto Parts中的五個(gè)字母組合成Mopar的新公司名稱。隨著汽車工業(yè)發(fā)展越來越快，很多消費(fèi)者已經(jīng)不滿足于僅僅擁有一輛可以日常使用的車輛，人們希望能夠買到更強(qiáng)勁更具運(yùn)動性的車型。而擁有豐富零配件生產(chǎn)和采購經(jīng)驗(yàn)的Mopar也是從這個(gè)時(shí)候開始參與克萊斯勒旗下品牌運(yùn)動型車的改裝。

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