醞釀已久的北汽自主品牌車型上市之前的最后一道障礙已經(jīng)清除。據(jù)了解，在9月底轎車生產(chǎn)資質(zhì)的申請(qǐng)報(bào)送政府相關(guān)審批部門后，不足三個(gè)月，北汽集團(tuán)已經(jīng)完成產(chǎn)品、生產(chǎn)條件、節(jié)能環(huán)保要求的一系列審查工作，并已獲批。

　　接近北汽集團(tuán)的一位人士日前告訴記者，經(jīng)過產(chǎn)品、生產(chǎn)條件、節(jié)能環(huán)保等一系列審查，北汽集團(tuán)BC301Z的生產(chǎn)資質(zhì)已經(jīng)得到相關(guān)政府部門批復(fù)。

　　此外，據(jù)知情人士透露，北汽集團(tuán)因人員變動(dòng)一度擱置的越野車項(xiàng)目也已啟動(dòng)。北汽集團(tuán)自主品牌SUV車型B40將在位于北京的自主品牌高端生產(chǎn)基地投產(chǎn)，預(yù)計(jì)2012年底下線。

　　 根據(jù)北汽集團(tuán)“十二五”規(guī)劃，北汽自主品牌汽車產(chǎn)銷量將超過200萬(wàn)輛，其中自主品牌乘用車將達(dá)到90萬(wàn)輛。但截至目前，北汽自主品牌轎車方面的銷售還是空白。

　　2012年，北汽的目標(biāo)是進(jìn)入汽車銷量“前四名”，這必然遭遇與長(zhǎng)安的生死博弈，作為短期內(nèi)北汽集團(tuán)自主品牌的主要銷量保證，生產(chǎn)資質(zhì)獲批后，BC301Z的全面布局將是北汽集團(tuán)在自主品牌市場(chǎng)的關(guān)鍵一步。

　　生產(chǎn)資質(zhì)終獲批

　　據(jù)記者了解，在9月底轎車生產(chǎn)資質(zhì)的申請(qǐng)報(bào)送政府相關(guān)審批部門后，不足三個(gè)月，北汽集團(tuán)已經(jīng)完成產(chǎn)品、生產(chǎn)條件、節(jié)能環(huán)保要求的一系列審查工作，并已獲批。

　　 此時(shí)，距北汽集團(tuán)自主品牌轎車BC301Z下線已經(jīng)整整一年時(shí)間。2010年12月26日，北汽乘用車旗下首款產(chǎn)品在湖南株洲生產(chǎn)基地下線，由于沒有生產(chǎn)資質(zhì)，一直處于無(wú)法大規(guī)模生產(chǎn)和市場(chǎng)銷售的狀態(tài)。

　　根據(jù)《汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展政策》規(guī)定，現(xiàn)有汽車生產(chǎn)企業(yè)跨產(chǎn)品類別生產(chǎn)其他類別汽車整車產(chǎn)品，實(shí)行核準(zhǔn)的投資項(xiàng)目由省級(jí)政府投資管理部門或計(jì)劃單列企業(yè)集團(tuán)報(bào)國(guó)家發(fā)改委審查。根據(jù)規(guī)定，跨產(chǎn)品類別生產(chǎn)轎車類、其他乘用車類產(chǎn)品的汽車生產(chǎn)企業(yè)應(yīng)具備批量生產(chǎn)汽車產(chǎn)品的業(yè)績(jī)，近三年稅后利潤(rùn)累計(jì)在10億元以上；企業(yè)資產(chǎn)負(fù)債率在50%之內(nèi)，銀行信用等級(jí)AAA。

　　北汽集團(tuán)達(dá)到這一要求并不困難，據(jù)知情人士透露，“早在3年前，北汽自主品牌轎車生產(chǎn)資質(zhì)的申請(qǐng)工作就已經(jīng)展開。”相關(guān)審批部門負(fù)責(zé)人告訴記者。

　　 B40明年下線

　　距北汽集團(tuán)首款自主品牌轎車BC301Z下線已有1年時(shí)間，當(dāng)時(shí)預(yù)計(jì)2011年上市銷售并達(dá)到10萬(wàn)輛的產(chǎn)銷目標(biāo)。

　　但是，時(shí)至年末，BC301Z的資質(zhì)剛剛獲批，自主品牌布局的第一步顯然依舊滯后。對(duì)此，北汽集團(tuán)相關(guān)負(fù)責(zé)人接受記者對(duì)話時(shí)表示，北汽集團(tuán)自主品牌乘用車今年的重點(diǎn)是對(duì)薩博技術(shù)的消化吸收。自2009年2億元人民幣購(gòu)得薩博汽車相關(guān)平臺(tái)和知識(shí)產(chǎn)權(quán)后，北汽自主品牌就以高端化、后來(lái)者的身份進(jìn)入市場(chǎng)。

　　在北汽集團(tuán)董事長(zhǎng)徐和誼提出“二次創(chuàng)業(yè)”以后，北汽集團(tuán)將大部分注意力集中在自主品牌高端乘用車上。他說(shuō)，建立自主品牌研發(fā)體系、制造體系、產(chǎn)品體系、市場(chǎng)體系，是北汽乘用車建設(shè)“二次創(chuàng)業(yè)”的重要標(biāo)志。

　　11月，北汽吸收薩博渦輪增壓技術(shù)后首臺(tái)自主研發(fā)2.0L渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)下線。據(jù)悉，目前，北汽除了具備2.0T、2.3T發(fā)動(dòng)機(jī)生產(chǎn)能力外，還在開發(fā)1.5升GDI、1.8T等發(fā)動(dòng)機(jī)。根據(jù)規(guī)劃，到2015年，北汽動(dòng)力總成基地將形成年產(chǎn)40萬(wàn)臺(tái)汽油機(jī)、60萬(wàn)臺(tái)變速箱的生產(chǎn)規(guī)模。

　　在一系列的人士變動(dòng)之后，日前，據(jù)記者了解，已經(jīng)多次亮相的自主品牌B40量產(chǎn)車型將于2012年底下線，在北汽高端自主品牌基地生產(chǎn)。

　　自主品牌成博弈長(zhǎng)安利器

　　根據(jù)記者了解，北汽集團(tuán)將2012年的目標(biāo)鎖定為“進(jìn)入前四”。上述相關(guān)人士告訴記者，目前北汽集團(tuán)與排名第四的長(zhǎng)安汽車集團(tuán)相比，僅在產(chǎn)銷量方面落后。明年，隨著自主品牌全面投放市場(chǎng)，北汽上市等一系列利好，有望實(shí)現(xiàn)超越。

　　據(jù)悉，立下“軍令狀”今年年內(nèi)計(jì)劃下線的北汽集團(tuán)高端自主品牌車型C70G是否亮相還未確定。C70G基于薩博技術(shù)平臺(tái)研發(fā)，將有搭載2.0T和2.3T發(fā)動(dòng)機(jī)的兩款車型。

　　按照北汽集團(tuán)此前規(guī)劃，隨著北汽位于順義的高端生產(chǎn)基地今年11月正式竣工投產(chǎn)，以薩博9-5為平臺(tái)打造的北汽C70G自主車將率先下線并投產(chǎn)，而以薩博9-3為平臺(tái)打造的北汽C60自主車型，最快將于明年投產(chǎn)。

　　顯然，這一計(jì)劃已經(jīng)后移。上述接近北汽集團(tuán)的相關(guān)人士告訴記者，考慮下線產(chǎn)品和量產(chǎn)產(chǎn)品可能存在差異，因此北汽集團(tuán)高層對(duì)此非常謹(jǐn)慎。

　　同時(shí)，在2012年，北汽自主品牌乘用車部分，還將有A0級(jí)轎車BC301Z上市。

　　“今年自主品牌車型相繼下線，明年將陸續(xù)投放市場(chǎng)。2012年必將成為北汽自主品牌的關(guān)鍵之年。”上述相關(guān)人士表示。

　　作為自主品牌的“關(guān)鍵第一年”，BC301Z的全面布局，以及C70G的品牌打造都將全面展開。分析認(rèn)為，相比于目前中高端自主品牌的艱難局面，C70G對(duì)于北汽集團(tuán)而言，將更多充當(dāng)打造品牌的作用。因此，在株洲基地實(shí)現(xiàn)量產(chǎn)的BC301Z短期內(nèi)將成為北汽自主品牌主要的銷量保證。(文/劉旭)

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