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乘聯(lián)會:11月廣義乘用車批發(fā)首現(xiàn)負增長

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  [汽車之家 行業(yè)]  12月7日,全國乘用車聯(lián)席會(下稱“乘聯(lián)會”) 公布11月份中國乘用車市場產銷數(shù)據(jù)。據(jù)統(tǒng)計顯示,11月份廣義乘用車的批發(fā)銷量今年來首次出現(xiàn)負增長。

  據(jù)數(shù)據(jù)顯示,11月份廣義乘用車批發(fā)銷量為133.5萬輛,環(huán)比增長9.8%,同比下降0.3%。11月我國廣義乘用車產銷量分別為135.7萬輛和124.6萬輛,環(huán)比分別增長8.5%和12.1%,同比分別下降0.2%和2.9%,造成廣義乘用車的批發(fā)銷量和零售銷量同比均為微量負增長的主要原因,是微型客車的負增長幅度加大。

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   11月我國狹義乘用車產銷量分別為115.7萬輛和105.8萬輛,環(huán)比分別增長7.4%和11.4%,同比增長3.2%和-0.4%。其中本月轎車銷量環(huán)比增長12.2%,本月增幅較大,而SUV依舊保持環(huán)比8.0%,同比10.9%的較快速增長。

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  在狹義乘用車生產商銷量排行榜(11月國內銷售綜合數(shù))中,上海大眾以11.5萬輛的銷量位居第一,上海通用和一汽大眾分別以11.3萬輛和9.4萬輛的銷量位居二、三位,之后分別是東風日產、北京現(xiàn)代、一汽豐田、東風悅達起亞長安福特馬自達、奇瑞汽車和吉利汽車。

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    乘聯(lián)會秘書長饒達表示,廣義乘用車批發(fā)數(shù)同比負增長,使汽車市場整體的年增量在11月就降到3%以下,敗局已定,12月份難以挽回頹勢。饒達提醒,今年的內資乘用車企業(yè)(本土品牌)產品的市場占有率下降了2%。其實去掉出口的增量,內資乘用車國內市場銷量為負增長。如果嚴格按會計法計算,內資乘用車企業(yè)的主營業(yè)務是總體虧損狀態(tài)。

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  對于12月國內市場預測,饒達表示經過一年的積蓄,12月是個人花錢和買車的最高峰期,另外年底經銷商完成銷售計劃可拿巨額獎金,因此降價促銷也會達到最高峰,對增大批發(fā)銷量有作用。明年春節(jié)在1月23日,會使春節(jié)前的銷售高峰提前在12月中下旬啟動。國家把12月31日的假期移到明年年初,使12月工作日與去年相同,是有利因素。不利因素是連續(xù)幾個月廠家大力壓庫,和經銷商資金緊張,12月份批發(fā)銷量量會相對減小。去年12月份用戶為了趕三項政策的“末班車”,汽車賣得極火,但對今年市場的預期不好,是大家藏銷量的高峰期,因此出現(xiàn)11月份的批發(fā)銷量比12月還高的逆市場規(guī)律的怪現(xiàn)象。今年市場下滑已成定局,雖然不會藏銷量了,由于去年12月份統(tǒng)計的零售量比批發(fā)量高出16.8萬輛,因此今年12月份的零售銷量不會超過去年,但12月的批發(fā)銷量有可能超過去年。(編譯/汽車之家 張蜜)

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