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不涉及國內(nèi) 本田全球召回約30.4萬輛車

曾曉云

2011年12月05日 17:13 原創(chuàng) 來源：汽車之家

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　　[汽車之家消息] Honda于2011年12月2日在北美、日本等海外市場發(fā)布召回報告，召回部分2001年和2002年生產(chǎn)的車輛，這部分車輛所搭載的駕駛席側(cè)安全氣囊零部件存在安全隱患，在全球范圍內(nèi)Honda將召回約30.4萬輛車，另外，所涉及可能搭載維修用零部件的車輛還有61.3萬輛。不過此次召回車輛不涉及國內(nèi)。

　　此次召回的車輛涉及2001-2002年款Accord（雅閣）、2001-2003年款Civic（思域）、2001-2003年款Odyssey（奧德賽）、2002-2003年款CR-V等。

　　據(jù)悉召回的原因是這些車輛的安全氣囊充氣時壓力過大，造成充氣管爆裂。而在此前本田也因為安全氣囊事故召回過，數(shù)量已經(jīng)達280萬輛左右。據(jù)悉在召回之前，因安全氣囊故障，已經(jīng)有2人死亡和20人因此而受傷。

　　編輯語：自2010年開始，本田就因為安全氣囊事件在全球范圍內(nèi)大規(guī)模召回；今年9月，本田汽車又因電子控制單元有隱患，全球召回了249萬輛汽車。這種大規(guī)模的召回使得本田在經(jīng)歷了日本地震、泰國水災之后又一次陷入雪上加霜的境地。

　　對于本田的這次召回，我們暫且不討論是否是因為相關(guān)政策的壓力。單就召回本身來說，一方面，召回反映了廠家能勇于面對自己產(chǎn)品缺陷、對消費者負責的態(tài)度；另一方面，數(shù)次的大規(guī)模召回必然讓消費者懷疑廠家對產(chǎn)品零部件的把控或者是車輛本身技術(shù)工藝的把關(guān)出現(xiàn)了問題，從而也讓消費者失去對產(chǎn)品的信任。相比部分廠家對“召回”避之不及的態(tài)度，有了問題就解決的做法值得我們鼓勵，但是從根本上把好質(zhì)量關(guān)才是治本之道。（文/汽車之家曾曉云）

　　關(guān)于本田2010年安全氣囊的召回：
　　//www.jewelry-store-wholesaler.com/news/201002/95179.html

　　今年8月本田的大規(guī)模召回：
　　http://www.jewelry-store-wholesaler.com/news/201108/228307.html

文章標簽：召回