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上汽大眾斯柯達(dá)-晶銳

車展探館：晶銳跨界版新車于展館外現(xiàn)身

楊靜
2011年11月19日 13:09 原創(chuàng) 來源：汽車之家
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　　[汽車之家 資訊]  廣州車展將于11月21日拉開大幕，近日汽車之家前方報(bào)道團(tuán)提前于展館外拍攝到了晶銳跨界版新車。新車相比普通版晶銳加裝了更為運(yùn)動(dòng)的外觀套件。

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　　晶銳跨界版新車主要是在晶銳車型基礎(chǔ)上增加了一些外觀套件，如野味十足的黑色包圍、時(shí)尚的銀色前后保險(xiǎn)杠護(hù)板，以及車頂?shù)男欣罴軇t進(jìn)一步顯示了它的身份。同時(shí)相比在售車型，該新車還會(huì)配備195/55 R15的寬胎，尺寸增加為長寬高4031/1658/1541mm。

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　　動(dòng)力方面，晶銳跨界版新車將會(huì)與在售晶銳共享1.6升發(fā)動(dòng)機(jī)，擁有105馬力的最大功率和155N·m的峰值扭矩，與之匹配的為5速手動(dòng)或6速手自一體變速箱。

　　編者語：晶銳跨界版的到來將會(huì)進(jìn)一步完善晶銳產(chǎn)品線，并未消費(fèi)者提供更多選擇。而由于加裝了外觀套件，售價(jià)將會(huì)比普通版車型稍貴。（文/汽車之家 楊靜）

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      評測編輯-張可：

      單純就產(chǎn)品而言，晶銳開起來動(dòng)力并不強(qiáng)，畢竟發(fā)動(dòng)機(jī)排量只有1.4L，況且這臺(tái)前行版屬于低配車型，實(shí)用性不高，其中最不方便的就是前排無法控制后排車窗。從競爭力來看，中國品牌同價(jià)位已經(jīng)有了很多產(chǎn)品，空間、動(dòng)力和配置都比晶銳強(qiáng)，唯獨(dú)在品牌上稍稍占有一些優(yōu)勢。
      評測編輯-劉昱昕：

      從目前市場來看，小型車的受眾群體已經(jīng)很小了，而且這臺(tái)車并不算便宜。如果說優(yōu)點(diǎn)，我覺得懸架不錯(cuò)，駕駛感受比較扎實(shí)，體量較小，城市里使用算是方便。
      評測編輯-李佳：

      晶銳很適合在城市中駕駛，雖然動(dòng)力并不是很好，但是僅作為代步的話倒是夠用，至于其他方面，我想或許還有更多的產(chǎn)品值得考慮。
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      評測編輯-韓路：

      晶銳是好開的小車，油耗也低，動(dòng)力我不關(guān)注，女孩們兒非常喜歡！外加大量使用成熟的POLO零件，我對晶銳1.4的質(zhì)量沒啥擔(dān)心。唯一可惜的是很可愛的白色車頂是選裝的，沒了白頂這個(gè)車的感覺就差了好多。
      評測編輯-王苦公：

      除了風(fēng)格完全不一樣的外觀，晶銳好像和POLO完全一樣。所以廠家只能在配置上作文章，給晶銳添加了豐富的內(nèi)容。行駛感受是標(biāo)準(zhǔn)的德國式，很讓人放心，油耗也不高，就是空間方面還是不如日本廠家靈活。目前和POLO相比，也體現(xiàn)不出價(jià)格優(yōu)勢。
      評測編輯-孟慶嘉：

      晶銳在外觀上最吸引我的就是“MINI式”的白車頂，這也為它增添了些活躍年輕的感覺；德國化的駕駛風(fēng)格也是非常舒服的，扎實(shí)的同時(shí)不失靈活性，晶銳在新一代小型車中也算是標(biāo)桿了；動(dòng)力上它實(shí)在是太保守了，盡管油耗還不錯(cuò)，但我還是對它的1.6車型更期待些。
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