上月，斯柯達三廂系車型Rapid在印度下線，標(biāo)志著斯柯達在印度市場的新起點。盡管它率先在印度下線，但這款車型在國內(nèi)同樣廣受關(guān)注，未來同平臺的車型也將國產(chǎn)，今天，我們就一起來看看斯柯達A-Entry的國產(chǎn)規(guī)劃情況。

　　從我們得到的這份資料來看，斯柯達A-Entry的國內(nèi)代號為VW253，將會以較快的速度實現(xiàn)國產(chǎn)。國產(chǎn)化工作開始于明年春季，四月份首臺樣車將裝配完畢；六月份開始小批量試裝，9月份開始批產(chǎn)試裝，12月份實現(xiàn)正式生產(chǎn)。從這份計劃上我們能夠看出：第一，斯柯達A-Entry最快在明年年底就會正式上市；第二，斯柯達A-Entry在國內(nèi)并未有研發(fā)工作，所以它的造型和工程設(shè)計，很可能與印度版保持一致。

　　斯柯達A-Entry在印度被稱為Rapid，由于大眾新一代車型開始實行模塊化平臺，因此這款新車嚴(yán)格意義上已經(jīng)不再屬于PQ25平臺了。不過，模塊化平臺只是一種新的平臺零部件劃分方式，對消費者來說，影響不大。即將國產(chǎn)的A-Entry在零部件結(jié)構(gòu)選擇上，與現(xiàn)款晶銳改變預(yù)計不大。

　　在車款上，斯柯達A-Entry計劃推出進取版、志向版和優(yōu)雅版三種，主打的將會是志向版，其產(chǎn)量計劃占據(jù)總產(chǎn)量的64%。預(yù)計價格則在8-11萬元左右價格區(qū)間內(nèi)。

　　動力方面，斯柯達A-Entry將會采用1.4L和1.6L兩種發(fā)動機，前者只有五擋手動版，而后者則有五擋手動和六擋手自一體變速箱。這兩款發(fā)動機的代號由現(xiàn)在的EA111升級為EA211，而性能上，最大功率達到了90馬力（66kW）和110馬力（81kW），相比現(xiàn)款動力性和經(jīng)濟性應(yīng)有所提升。

　　另外，備受關(guān)注的1.2TSI和1.4TSI是否會出現(xiàn)在A-Entry上還并未確定，鑒于這款車型的定位較低，裝備的可能性不會很大。（文/劉曉）

　　編者語：縱觀上海大眾未來的產(chǎn)品線，在小型三廂車市場內(nèi)，未來將會有三款車型分布，分別是大眾三廂POLO、斯柯達A-Entry和桑塔納NF。這三款車型的市場定位，也應(yīng)該是按照此順序，由高向下。隨著合資廠商不斷滲透進小型車領(lǐng)域，自主廠商也需要有所警醒了。

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