[汽車(chē)之家 對(duì)話]　　2011全球汽車(chē)論壇在成都召開(kāi)，在全體會(huì)議后，美國(guó)美林證券董事總經(jīng)理全球汽車(chē)組領(lǐng)導(dǎo)人 Jeremy MacFadyen和美國(guó)美銀美林董事總經(jīng)理，亞洲資本貨品及汽車(chē)部主管石坦明博士接受了眾多汽車(chē)媒體的現(xiàn)場(chǎng)對(duì)話。

以下為兩位美林銀行高層的現(xiàn)場(chǎng)對(duì)話記錄：
　　
　　石坦明：非常感謝大家今天下午的到來(lái)。我作為美銀美林集團(tuán)作為參加這次活動(dòng)的組織者，非常高興能夠和來(lái)自全球的企業(yè)家及領(lǐng)導(dǎo)交換意見(jiàn)。這次是第二屆全球汽車(chē)論壇，主題是中國(guó)從一個(gè)汽車(chē)產(chǎn)量的領(lǐng)導(dǎo)者轉(zhuǎn)向汽車(chē)領(lǐng)域創(chuàng)新的領(lǐng)導(dǎo)者。中國(guó)目前是世界上最大的單體汽車(chē)市場(chǎng)國(guó)家，近幾年來(lái)，中國(guó)的汽車(chē)行業(yè)和增長(zhǎng)是非�？斓�，速度是最快的。今后一個(gè)重點(diǎn)方向是創(chuàng)新，創(chuàng)新是從技術(shù)產(chǎn)品質(zhì)量和品牌建設(shè)三個(gè)方面來(lái)說(shuō)。中國(guó)將從一個(gè)重視汽車(chē)產(chǎn)量的國(guó)家慢慢將會(huì)采用更多先進(jìn)的技術(shù)。這些先進(jìn)的技術(shù)又是針對(duì)消費(fèi)者而量身訂作的。

　　由于中國(guó)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)這么大的規(guī)模，由于規(guī)模經(jīng)濟(jì)的效應(yīng)，中國(guó)在從量到創(chuàng)新轉(zhuǎn)變的過(guò)程中，應(yīng)該比其他國(guó)家在過(guò)去的速度要快。

　　下面由Jeremy MacFadyen先生來(lái)給我們介紹一下他對(duì)于汽車(chē)行業(yè)從全球角度的理解。

　　Jeremy MacFadyen：大家下午好。我在全球領(lǐng)域研究汽車(chē)行業(yè)已經(jīng)有15年的歷史。我和我的同事之前也合作過(guò)了很多年。從全球角度來(lái)看，目前資本市場(chǎng)的狀況可以用動(dòng)蕩這個(gè)詞來(lái)形容，但是對(duì)于汽車(chē)行業(yè)來(lái)說(shuō)，汽車(chē)行業(yè)仍然是一個(gè)非常賺錢(qián)的行業(yè)。各個(gè)汽車(chē)生產(chǎn)商仍然在追求增長(zhǎng)。特別是當(dāng)我們著眼于中國(guó)市場(chǎng)的時(shí)候。目前中國(guó)的現(xiàn)實(shí)就是，中國(guó)的市場(chǎng)規(guī)模足夠大，可以讓國(guó)內(nèi)品牌以及外國(guó)品牌同時(shí)生存和發(fā)展。
　　
　　石坦明：目前中國(guó)的汽車(chē)市場(chǎng)規(guī)模是全球第一的。在中國(guó)以外會(huì)發(fā)生很多汽車(chē)行業(yè)的整合，包括中國(guó)向外的一些動(dòng)作，也有其他國(guó)外的品牌進(jìn)入中國(guó)，這樣一個(gè)雙向的整合活動(dòng)和趨勢(shì)。
　　
　　Jeremy MacFadyen：我的體會(huì)就是，目前汽車(chē)市場(chǎng)變得比以前更為復(fù)雜。一個(gè)是從消費(fèi)者的角度說(shuō)，另外是從制造商本身的角度來(lái)說(shuō)的。消費(fèi)者越來(lái)越需要更高質(zhì)量的汽車(chē)，國(guó)內(nèi)的汽車(chē)制造廠商也在迎合消費(fèi)者的需求，推出質(zhì)量更好的汽車(chē)產(chǎn)品。創(chuàng)新就是其中的一個(gè)非常重要的促進(jìn)因素。本次全球汽車(chē)論壇的焦點(diǎn)就是中國(guó)從一個(gè)產(chǎn)量的領(lǐng)導(dǎo)者轉(zhuǎn)變?yōu)閯?chuàng)新的領(lǐng)導(dǎo)者。這是從技術(shù)、產(chǎn)品質(zhì)量、品牌這四個(gè)方面來(lái)說(shuō)的。同時(shí)，也意味著將會(huì)把我們的汽車(chē)產(chǎn)業(yè)帶向一個(gè)新的高度。
　　
　　記者：在這些論壇上面，大家關(guān)注最多的問(wèn)題是現(xiàn)在中國(guó)汽車(chē)如何進(jìn)一步融資的問(wèn)題。但是我們看到各個(gè)企業(yè)的老總們?cè)诨卮疬@個(gè)問(wèn)題的時(shí)候，會(huì)說(shuō)融資不是問(wèn)題。對(duì)他們來(lái)說(shuō)，只要把品牌做好了，錢(qián)自然就來(lái)了。但是我對(duì)這個(gè)持懷疑的態(tài)度。因?yàn)楝F(xiàn)在全球經(jīng)濟(jì)不景氣，我們的汽車(chē)銷(xiāo)量確實(shí)在下降。不知道美林的角度是怎么來(lái)看這個(gè)問(wèn)題的？
　　
　　Jeremy MacFadyen：第一方面，在我看來(lái)汽車(chē)市場(chǎng)目前仍然是全球最大的產(chǎn)業(yè)市場(chǎng)。而且也是利潤(rùn)率非常高的。有了這么高的利潤(rùn)率，融資應(yīng)該不是一個(gè)很難的問(wèn)題。從國(guó)內(nèi)和國(guó)外兩個(gè)角度來(lái)說(shuō)，資金都應(yīng)該會(huì)投入到汽車(chē)領(lǐng)域。
　　
　　記者：今年一到八月份汽車(chē)市場(chǎng)增長(zhǎng)了3%，乘用車(chē)增長(zhǎng)6%。這個(gè)速度比去年下降了很多。您是不是意味著中國(guó)的汽車(chē)市場(chǎng)是不是到了一個(gè)轉(zhuǎn)型期，未來(lái)應(yīng)該往哪個(gè)方向走？我們提到強(qiáng)國(guó)，強(qiáng)國(guó)的標(biāo)準(zhǔn)應(yīng)該是什么？
　　
　　石坦明：我認(rèn)為目前的下降應(yīng)該是暫時(shí)的，因?yàn)槿ツ曛袊?guó)市場(chǎng)的增長(zhǎng)率非常高。達(dá)到了它全部的市場(chǎng)容量。所以我覺(jué)得目前的下降應(yīng)該看作是一種停頓和休息。在未來(lái)，中國(guó)汽車(chē)市場(chǎng)仍然將以一個(gè)健康的速度增長(zhǎng)。因?yàn)槲覀兯�有的增長(zhǎng)因素和促進(jìn)客戶(hù)的需求都還是在那里。
　　
　　車(chē)評(píng)人：您剛才說(shuō)到中國(guó)一到八月份汽車(chē)市場(chǎng)全部增長(zhǎng)是3%，乘用車(chē)6%。這個(gè)數(shù)字對(duì)中國(guó)過(guò)去幾年的增長(zhǎng)，相對(duì)來(lái)說(shuō)是一個(gè)下降。但是從全球的角度來(lái)說(shuō)，這個(gè)數(shù)字仍然是相當(dāng)可觀的。
　　
　　記者：這次金融危機(jī)中，有很多中國(guó)在海外上市的企業(yè)，比如說(shuō)在納斯達(dá)克上市的企業(yè)都受到了很多的沖擊。您認(rèn)為這個(gè)時(shí)候是中國(guó)企業(yè)走出去上市的一個(gè)好時(shí)候嗎？比如說(shuō)到香港去上市？
　　
　　石坦明：剛才您談到的在海外的證券交易市場(chǎng)受到?jīng)_擊的中國(guó)的海外上市公司都不是汽車(chē)領(lǐng)域的。我們認(rèn)為香港對(duì)于中國(guó)的汽車(chē)行業(yè)來(lái)說(shuō)，仍然是一個(gè)非常重要的上市地點(diǎn)。目前國(guó)際上有大量的資金聚集于香港的證券交易市場(chǎng)。對(duì)于國(guó)內(nèi)的汽車(chē)廠商來(lái)說(shuō)是利用進(jìn)一步融資發(fā)展自身的非常好的機(jī)會(huì)。
　　
　　記者：現(xiàn)在都說(shuō)技術(shù)創(chuàng)新，技術(shù)創(chuàng)新從中國(guó)汽車(chē)工業(yè)開(kāi)始的時(shí)候，已經(jīng)有這四個(gè)字了。但是目前中國(guó)的技術(shù)創(chuàng)新的步伐還是比較慢。為什么？您覺(jué)得中國(guó)的技術(shù)創(chuàng)新應(yīng)該走哪一條路？
　　
　　石坦明：目前來(lái)說(shuō)，汽車(chē)行業(yè)面臨一些新的挑戰(zhàn)，要應(yīng)對(duì)這些新的挑戰(zhàn)，需要我們拿出一些新的技術(shù)。比如說(shuō)新能源汽車(chē)，電動(dòng)車(chē)、混合動(dòng)力汽車(chē)。目前中國(guó)有機(jī)會(huì)在新能源汽車(chē)領(lǐng)域領(lǐng)先。因?yàn)橹袊?guó)汽車(chē)市場(chǎng)的規(guī)模相當(dāng)大。除了新能源汽車(chē)之外，我們還可以在很多方面提升我們現(xiàn)有的技術(shù)。比如說(shuō)發(fā)動(dòng)機(jī)廢氣排放。怎么樣使我們的車(chē)變得更小，怎么樣使汽車(chē)的舒適性更高等等方面。目前在中國(guó)的汽車(chē)市場(chǎng)發(fā)展非�？欤�而且整個(gè)市場(chǎng)規(guī)模非常龐大。但是在過(guò)去，可能中國(guó)的汽車(chē)產(chǎn)業(yè)以及管理者更多的是注重怎么樣在管理產(chǎn)量這一塊�，F(xiàn)在我們可以把更多的精力放在怎么樣進(jìn)行創(chuàng)新，提升技術(shù)這些方面。
　　
　　記者：技術(shù)的提升還有待于跟國(guó)外的高端品牌進(jìn)行合作。但是在國(guó)內(nèi)這么長(zhǎng)時(shí)間跟國(guó)外高端品牌合作的過(guò)程中。更多國(guó)外的高端品牌很難把他們的核心技術(shù)轉(zhuǎn)移到中國(guó)來(lái)。以后這方面會(huì)有所突破嗎？
　　
　　石坦明：中國(guó)車(chē)企在學(xué)習(xí)技術(shù)方面進(jìn)步是非常快的。和以前跨國(guó)公司在其他國(guó)家的經(jīng)驗(yàn)相比。因?yàn)橹袊?guó)市場(chǎng)的規(guī)模確實(shí)非常龐大。中國(guó)現(xiàn)在有機(jī)會(huì)在一些特定的技術(shù)領(lǐng)域能夠做到領(lǐng)先。比如說(shuō)電動(dòng)車(chē)和其他一些個(gè)別的技術(shù)領(lǐng)域。因?yàn)橹袊?guó)市場(chǎng)是目前汽車(chē)行業(yè)所有參與者關(guān)注的焦點(diǎn)。
　　
　　記者：今年有一個(gè)現(xiàn)象，上市的這些車(chē)企，比亞迪、長(zhǎng)城、龐大，現(xiàn)在股價(jià)低于它的發(fā)行價(jià)，您怎么看待這個(gè)現(xiàn)象？汽車(chē)企業(yè)近兩年的前景是什么樣的？
　　
　　石坦明：我們一般不會(huì)做股價(jià)預(yù)測(cè)。汽車(chē)行業(yè)也是一個(gè)受經(jīng)濟(jì)周期影響的行業(yè)。我們要以長(zhǎng)遠(yuǎn)的觀點(diǎn)來(lái)看待車(chē)企的發(fā)展和車(chē)企的股票在證券市場(chǎng)的表現(xiàn)。我們覺(jué)得從長(zhǎng)期來(lái)看，它的股價(jià)恢復(fù)應(yīng)該是有希望的。
　　
　　記者：龐大集團(tuán)今年上市以后，本身融資了很多錢(qián)，最近他又要再融資，你們?cè)趺纯创�他們這種現(xiàn)象？是不是惡意圈錢(qián)的行為？在中國(guó)的證券市場(chǎng)上，新股的發(fā)行是比較快的，融資的量也很大。你們?cè)趺纯创�這個(gè)在全球的影響？
　　
　　車(chē)評(píng)人：我們不能在個(gè)股上進(jìn)行評(píng)論，因?yàn)槲覀儺吘挂彩鞘袌?chǎng)里面的一個(gè)操作人。
　　
　　記者：關(guān)于經(jīng)銷(xiāo)商上市，在評(píng)定經(jīng)銷(xiāo)商上市是否達(dá)到標(biāo)準(zhǔn)的過(guò)程中，它的優(yōu)勢(shì)是什么？
　　
　　Jeremy  MacFadyen：從汽車(chē)行業(yè)的整個(gè)產(chǎn)業(yè)鏈和價(jià)值鏈角度看。經(jīng)銷(xiāo)商也是一個(gè)非常重要的單元和成員。而且很多經(jīng)銷(xiāo)商他們的利潤(rùn)率是非常高的。證券市場(chǎng)的經(jīng)紀(jì)人可能也會(huì)抽出很多精力來(lái)關(guān)注一些比較重要的經(jīng)銷(xiāo)商。但是我們?cè)谶@里不會(huì)給出一些集體的名字。
　　
　　車(chē)評(píng)人：謝謝大家！