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寶馬M5/530Li/謳歌ZDX 3款新車現(xiàn)身目錄

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  [汽車之家 資訊]  法蘭克福車展正在如火如荼的進行,而在國內,我們從最新一期的環(huán)保目錄中,發(fā)現(xiàn)了寶馬M5、華晨寶馬530Li以及謳歌ZDX幾款車型,由此可以確認這些新車已經離我們已不再遙遠,不久就將會上市。


何謂環(huán)保目錄?——環(huán)保目錄是新車審核的一個環(huán)節(jié),而不是“節(jié)能補貼目錄”

  據了解,按有關規(guī)定,國內銷售的汽車必須是列入環(huán)保局環(huán)保目錄的排放合格車型,少數(shù)目錄之外的進口車則必須做工況檢測后辦理目錄外車型的審查手續(xù)等。簡單來說,這個環(huán)保目錄其實就是一個新車的先期審核目錄,就是說所有想在國內銷售的汽車必須通過“環(huán)保目錄”的審核,而等一系列檢測標準合格后才會批準獲得在國內行駛的資格。


● 新一代寶馬M5

  全新一代M5在法蘭克福車展上正式發(fā)布了,雖說已經確定了M5即將引進的消息,但是能在如此短時間內就登陸環(huán)保目錄是我們所料不及的,這樣看來年底前上市也不是沒有可能的。

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寶馬 寶馬(進口) 寶馬M系 2012款 M5

  對于新一代寶馬M5來說,我們更關注它的動力和傳動系統(tǒng)。新一代寶馬M5配備4.4升雙渦輪雙渦管V8發(fā)動機,最大功率560馬力(6000-7000rpm),峰值扭矩680N·m(1500-5750rpm),官方0-100公里的加速時間為4.4秒。而與這個動力強勁的發(fā)動機相匹配的是7速DCT雙離合器變速箱和6速手動變速箱。但預計進入國內的將是自動擋車型。

  2011法蘭克福車展:全新寶馬M5實車發(fā)布
  //www.jewelry-store-wholesaler.com/news/201109/241653.html

● 華晨寶馬530Li

  目前華晨寶馬生產的新5系為520Li、523Li、528Li以及535Li這4種動力車型,而從環(huán)保目錄來看,華晨寶馬將新推出一款530Li的車型。

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寶馬 華晨寶馬 寶馬5系 2011款 528Li豪華型

『現(xiàn)款寶馬528Li』

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  目前搭載老款3.0 L6發(fā)動機的車型目前是528Li。因此全新的530Li車型很有可能是搭載重新調校的3.0L L6發(fā)動機,在海外市場的530i車型采用的是268馬力輸出的3.0升直列6缸發(fā)動機。比28i車型的250馬力輸出有所提高。如果530i車型能夠引入的話,將填補中間車型的一個空白。

  華晨寶馬5系頻道://www.jewelry-store-wholesaler.com/65

● 謳歌ZDX

  在環(huán)保目錄中,我們還看到了謳歌ZDX的信息。ZDX定位四門運動COUPE跨界車型,是基于去年4月在紐約車展上亮相的ZDX概念版設計開發(fā),并于上海車展亮相,根據此前消息,該車預計于第四季度上市,售價和定位都將高于目前的MDX車型(目前謳歌MDX的售價為81-94萬)。

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  車身側面造型可以說是謳歌ZDX在外觀上最具亮點的地方,跑車化的上半身配上SUV的下半身,我們已在寶馬X6上領略過,尾部設計科技感十足,此外該新車還保留了概念車上的全景玻璃天窗設計,可以讓駕乘者更好的親近大自然。

謳歌 謳歌 謳歌ZDX 2009款 基本型

  動力方面,ZDX搭載了與MDX相同的3.7L V6發(fā)動機,最大扭矩為379N·m,最大功率為307馬力。與之搭配的是本田首臺六檔手自一體變速箱。此外ZDX還配備了SH-AWD四驅系統(tǒng)。

  售價高于MDX 謳歌ZDX預計年底國內上市
  //www.jewelry-store-wholesaler.com/news/201104/191297.html

  編者語:隨著金九銀十以及年底銷售旺季的到來,不少廠商都已推出多款車型以面對這一高峰,如果您對其中的幾款車感興趣,不妨稍等一陣,或許中意的一款車就能在過年前走入您的家中呢。(編譯/汽車之家 王寅)

  更多閱讀:

  搭1.4T/2.0T發(fā)動機 大眾夏朗登環(huán)保目錄
  http://www.jewelry-store-wholesaler.com/news/201109/239102.html

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    評測編輯-鄭雷:

    寶馬M5 雷霆版可動可靜,4.4T發(fā)動機在加速時讓人很有恐怖感,日常駕駛又非常平順。

    評測編輯-梁奇:

    紐博格林北環(huán)的賽道成績已經說明了一切,超越了自家的M4 GTS。3.45秒的0-100km/h加速成績堪稱恐怖,路面上幾乎無懼任何超跑了。

    評測編輯-于碩:

    低速時的懸架并不是很舒服,一切的調校都是為了賽道。8擋手自一體變速箱換擋速度很快,并且能很好的完成駕駛員的指令,調校接近于完美。

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    評測編輯-張子儀:

    全新M5是一款溝通非常好的車,它的轉向比M3舒服,但依然具有十分精準的指向性,并且能夠反饋一定的路感。油門的線性程度甚至要好于M3,這可能與它的8AT變速箱有關,既保證了快速換擋,又降低了換擋時的突兀與頓挫。如果非要雞蛋里挑骨頭的話,那么車重可能是制約其操控的唯一因素。畢竟這是一款中大型車,全新一代M5已經在減重方面下了很大功夫,它的各項表現(xiàn)都超出我們的預期。

    評測編輯-王濤:

    寶馬M5就像導師一樣,即使有一天你已經進階到很高的水平,開著它也從不會覺得無趣。4WD Sport模式也能夠在濕滑路面漂移,而且速度更快、容錯率更高。相比之下,2WD的容錯率就沒那么高了,駕駛員需要有更快速的反應和動作。我個人更喜歡使用激進、純粹的2WD模式漂移,因為此模式你永遠都不用擔心四驅過熱的問題。

    評測編輯-陶懞軒:

    全新M5的進步是巨大的,它不僅直線加速極快,而且在加入了四驅系統(tǒng)之后,彎道中的駕駛樂趣竟然不降反升,F(xiàn)在,我們十分期待它能和全新AMG E63 S來一場正面對決。

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    高性能四門轎車的代表作,但新款M5比過去理智了許多,不在那么不顧一切的純粹,除了能下賽道之外它也能帶著你到處游走,并且不會讓你感覺有什么不適,寶馬能把自己的高性能版轎車做到如此均衡實屬不易。

    評測編輯-胡正暘:

    V10發(fā)動機被V8取代,變速箱也不再頓挫,新一代M5有能力在夜場和賽道之間穿梭表演。全能冠軍是很困難的,M5做到了。

    評測編輯-羅浩:

    高性能四門轎車,無論性能、品牌還是文化都是無可挑剔,典型的夢想之車。

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    的確像一位M5車主說的一樣,這個“低調”的家伙安靜的時候會丟失大部分眼球,但當M5選擇囂張的時候,無人能擋的氣勢會震撼每一個人!震撼的同時,你也需要忍耐一個東西,那就是SMG變速箱的頓挫,就算把換擋速度降至最慢擋,這個高科技的變速箱還是會給駕乘者帶來一種手動菜鳥駕車的感覺。

    評測編輯-孟慶嘉:

    雖然體驗寶馬M5的時間很短,但是這足以讓我感受到它暴戾品性。迷人的外觀設計就不用多說了,動力性才是M5的精髓,換擋間隙更讓人窒息。500馬力+后輪驅動,這兩點就可以說明M5絕對是一匹烈馬!而當電子穩(wěn)定程序工作的時候你還是可以很輕松的駕駛它的。

    評測編輯-孟慶嘉:

    開過高性能版的爆裂S8,再看到寶馬M5會感覺后者更加恐怖,如果一般的駕駛技術還是很難以駕馭它的;在400~500匹大馬力+后驅下,在全油門起步時那種無法按耐的甩尾表現(xiàn)下,在強烈的推背感下,你會很快興奮起來并享受其中。不過話說回來,兇猛的寶馬M5在城市中駕駛費心比費力更加明顯。

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寶馬M5 2012款 M5

指導價:185.80萬
級別:中大型車
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寶馬M5 2012款 M5PK
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