[汽車之家 資訊]  從捷豹SS100的誕生到路虎首款衛(wèi)士的發(fā)布，捷豹路虎在汽車工業(yè)史上留下的每一筆都具有變革的意義。而在本屆法蘭克福車展現(xiàn)場，憑借旗下三款概念車的先后發(fā)布，更是將路人的目光重新聚焦在英式汽車的工業(yè)設計中。作為締造者，面對各方聲音的褒貶爭議，捷豹路虎官方又是如何回應的？以下結合現(xiàn)場對話，做逐一品評。

『從左至右：路虎全球品牌總監(jiān)John Edwards/路虎設計總監(jiān)Gerry McGovern』

『從左至右：捷豹設計總監(jiān)Ian Callum/捷豹全球品牌總監(jiān)Adrian Hallmark』

　　 新車與技術領域：

　　汽車之家：剛剛發(fā)布的捷豹C-X16的直接競爭對手是哪款車型？新車與XK系列的關系是怎樣的？

　　捷豹設計總監(jiān)Ian Callum：C-X16的直接競爭對手介于保時捷Cayman與911之間。關注捷豹品牌的車迷可能清楚，以C-X16為代表的雙座跑車，在捷豹歷史上扮演了重要的角色，如我們所熟知的E-Type，他們之間是一種經(jīng)典的傳承與創(chuàng)新的關系。毫無疑問，C-X16占據(jù)了捷豹汽車的設計核心。

　　捷豹全球品牌總監(jiān)Adrian Hallmark： XK系列車型是典型的高速四座運動型車。相比之下，C-X16的定位要更加純粹一些。在價格和性能特點上兩臺車是完全不同的取向。

　　汽車之家：汽車新技術的誕生及應用，正在驅(qū)動人們對豪華車做重新的定義，捷豹路虎汽車對此做了哪些準備？

　　捷豹全球品牌總監(jiān)Adrian Hallmark：在技術層面的研發(fā)與應用，讓汽車工業(yè)的發(fā)展產(chǎn)生了翻天覆地的變化。如同，我們現(xiàn)場所看到的捷豹概念車，C-X16。在最終量產(chǎn)的車輛中，我們不僅能夠看到100%的全鋁合金車身，為了有效的提升車輛輕量化性能，以換回高性能的車輛動態(tài)表現(xiàn)，C-X16可能還會使用碳纖維材質(zhì)。在目前全系的捷豹車系中，除XF車系外，其余車系已全部實現(xiàn)了鋁質(zhì)車身，而XF也將向全鋁車身方向發(fā)展。我們可以自信的講，捷豹汽車是全球最高的全鋁車身使用的品牌。

『捷豹路虎CEO Dr. Ralf Speth』

　　汽車之家：新款衛(wèi)士何時能夠量產(chǎn)？

　　路虎設計總監(jiān)Gerry McGovern：在目前階段，只能說現(xiàn)場的這兩臺全新衛(wèi)士概念車有量產(chǎn)的可行性。但具體時間尚處于待定狀態(tài)，而且在從概念到量產(chǎn)的演變發(fā)展過程中，還會有很多細節(jié)進行調(diào)整。

　　 行業(yè)合作領域：(關于國產(chǎn))

　　汽車之家：我們知道捷豹路虎汽車尚在延續(xù)著銷量穩(wěn)步攀升的態(tài)勢，僅最新發(fā)布的極光目前在中國已實現(xiàn)了接近6000臺的訂單，在提升產(chǎn)量及銷量的同時，路虎捷豹汽車如何保證自己的產(chǎn)品質(zhì)量穩(wěn)定性？

　　捷豹路虎CEO Dr. Ralf Speth：我想您問題的背后所折射出的是J.D.Power的新車品質(zhì)調(diào)查結果。從我們所掌握的數(shù)據(jù)看，路虎與捷豹汽車的品質(zhì)提升速度還是非常明顯的。作為一家整車制造企業(yè)，沒有什么事情比車輛品質(zhì)更加重要的。

　　汽車之家：早些時候，捷豹路虎汽車曾與國內(nèi)兩家自主品牌進行過接觸，此舉是否意味著，捷豹路虎汽車正在籌劃相關國產(chǎn)事宜？

　　捷豹路虎CEO Dr. Ralf Speth:正如您所說，我們確實與中國的兩家本土整車制造企業(yè)進行了接觸，但你知道源于中國市場的特殊性及戰(zhàn)略地位，我們對此非常謹慎。目前，我們正在與發(fā)改委進行相關溝通。

　　汽車之家：捷豹路虎汽車在國內(nèi)尋找制造合作伙伴的標準是什么？

　　捷豹路虎CEO Dr. Ralf Speth：首先我們要就合作達成目標的共識，其次就合作的商業(yè)及政治態(tài)度，我們也要高度契合。在談判過程中雙方所碰撞出的火花，點滴細節(jié)中的融合亦非常重要。

　　汽車之家：如何定位中國市場的戰(zhàn)略位置？

　　捷豹路虎銷售運營總監(jiān) Phil Popham：毫無疑問中國市場是捷豹路虎汽車的重要戰(zhàn)略市場。從公司角度，我們希望看到的是一個區(qū)域銷售均衡的狀態(tài)。未來，我們將有超過40款新車陸續(xù)推向市場。我們不回避并正在積極的解決供應商斷檔的問題，而這個瓶頸是必須要突破的。

　　汽車之家編輯：未來路虎汽車是否會有跨界合作的打算？

　　路虎全球品牌總監(jiān)John Edwards：我們不排除這個可能。

『捷豹路虎銷售運營總監(jiān) Phil Popham』

　　車輛設計領域：

　　汽車之家：自從Ian Callum（捷豹設計總監(jiān)）來到捷豹以來，很多人都在將捷豹汽車與寶馬和奔馳做比較，對此Ian Callum先生有何感想？

　　捷豹設計總監(jiān)Ian Callum：用一句話講，C-X16要比寶馬和奔馳的同類型產(chǎn)品更強。捷豹一直在訴求自己的產(chǎn)品設計理念，簡單可以理解為更具魅力、更具視覺沖擊力。但隨著市場的發(fā)展和用戶需求的變化，不同階段對于捷豹汽車的實際語言運用也會有些差異。

　　汽車之家：在Gerry McGovern（路虎設計總監(jiān)）先生眼中，英國汽車設計與德系及意大利系的區(qū)別在哪里？

　　路虎設計總監(jiān)Gerry McGovern：德國車的設計，邏輯性非常強，十分嚴謹。意大利車設計體現(xiàn)的是內(nèi)與外的激情。而英國汽車的設計同樣嚴謹，但多了一份“幽默感”。

　　汽車之家：全新衛(wèi)士概念車的設計，引發(fā)了人們的爭議，如何看待概念車與之前老款產(chǎn)品的設計差異？

　　路虎設計總監(jiān)Gerry McGovern：首先，我認為對于車輛的設計一定要全面審視。在我看來，重建一臺與老款相同的車，不是我們想要的。盡管，現(xiàn)售的衛(wèi)士十分經(jīng)典，但更為重要的是要跟上時代發(fā)展的步伐，需要展現(xiàn)全新的設計語言。（文/汽車之家 劉濤）

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