[汽車之家 市場(chǎng)分析] 雖然今年上半年國(guó)產(chǎn)汽車市場(chǎng)表現(xiàn)低于預(yù)期，但進(jìn)口車銷量卻呈現(xiàn)出全面增長(zhǎng)的態(tài)勢(shì)。8月4日，中國(guó)進(jìn)口汽車貿(mào)易有限公司與新華信聯(lián)合發(fā)布了《2011年上半年進(jìn)口車市場(chǎng)分析報(bào)告》，報(bào)告顯示上半年進(jìn)口車上牌量達(dá)到39.5萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)36%，遠(yuǎn)高于國(guó)產(chǎn)車上半年僅3.35%的增長(zhǎng)。

　　中國(guó)進(jìn)口汽車貿(mào)易有限公司統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，上半年，進(jìn)口車上牌量達(dá)39.5萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)36% ，遠(yuǎn)超過(guò)國(guó)產(chǎn)車增長(zhǎng)。但從第一季度、第二季度來(lái)看，已呈現(xiàn)下降趨勢(shì)。

　　轎車份額下降  SUV份額增長(zhǎng)明顯

　　上半年，進(jìn)口車三大車型銷售量增長(zhǎng)基本保持同步，呈現(xiàn)全面增長(zhǎng)態(tài)勢(shì)。上半年轎車合計(jì)銷售15.05萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)34.3%；SUV合計(jì)銷售22.79萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)37.4%；MPV合計(jì)銷售1.99萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)33.4%。

　　上半年，進(jìn)口轎車市場(chǎng)份額較2010年全年下降2.1個(gè)百分點(diǎn)，細(xì)分市場(chǎng)呈現(xiàn)兩頭高，中間低的增長(zhǎng)趨勢(shì)。大型、緊湊型和小型轎車增長(zhǎng)快速，中型微增，中大型出現(xiàn)下降。其中，大型轎車增長(zhǎng)69%，高于轎車整體增速,主要原因是奔馳S級(jí)、保時(shí)捷panamera和大眾輝騰增速比較高。中型轎車占進(jìn)口轎車市場(chǎng)份額的28.4%，是進(jìn)口轎車市場(chǎng)的兩大主力車型之一。但是上半年，中型轎車同比增長(zhǎng)7.6%，遠(yuǎn)低于進(jìn)口轎車的整體增速，主要原因是該市場(chǎng)的主力車型雷克薩斯ES系列銷量下滑較大。另外緊湊型在寶馬1系、奔馳B級(jí)兩大車型的帶動(dòng)下，同比增長(zhǎng)50%。小型轎車在MINI和SMART以及奔馳A級(jí)的的強(qiáng)勁增長(zhǎng)貢獻(xiàn)下，成為增長(zhǎng)最快的轎車細(xì)分車型，增長(zhǎng)高達(dá)156.2%。中大型由于奔馳E級(jí)的國(guó)產(chǎn)，致使上半年奔馳E上牌量大幅銳減56%，主力車型的大幅下滑致使中大型轎車上半年成為銷量唯一下滑車型。

　　上半年，進(jìn)口SUV市場(chǎng)份額較2010年全年增加2.0個(gè)百分點(diǎn)。從細(xì)分市場(chǎng)來(lái)看，緊湊型SUV和中型SUV的市場(chǎng)份額最高，是進(jìn)口SUV的主力車型，占進(jìn)口SUV市場(chǎng)92.5％的市場(chǎng)份額。大型SUV、中型SUV增長(zhǎng)速度超過(guò)進(jìn)口SUV整體增長(zhǎng)速度。緊湊型SUV增量最大，占進(jìn)口車SUV增量的50.9% ，其中寶馬X1、奔馳GLK、道奇酷威、斯巴魯傲虎和雷諾科雷傲等表現(xiàn)搶眼。其中X1上牌7304輛，同比增長(zhǎng)664% ，成為該細(xì)分市場(chǎng)的增長(zhǎng)之王。中型SUV作為另一重要SUV細(xì)分市場(chǎng)在豐田普拉多、凱迪拉克SRX、奧迪Q7以及雷克薩斯RX的不俗表現(xiàn)下，總體增長(zhǎng)38.8% ，亦高于進(jìn)口SUV整體增長(zhǎng)。

　　 3.0以下中小排量成主力

　　從排量結(jié)構(gòu)看，中小排量（3.0L以下）車型已將近市場(chǎng)八成份額。上半年，拉動(dòng)中小排量（3.0L以下）市場(chǎng)份額的車型主要是1.5L以下的轎車和2.5-3.0L的SUV車型，尤其2.5-3.0L的SUV車型市場(chǎng)份額大幅提升6.4個(gè)百分點(diǎn)。 

　　  豪華品牌增長(zhǎng)快 德系增長(zhǎng)強(qiáng)勁

　　在中國(guó)成為世界奢侈品銷售大國(guó)的大環(huán)境的拉動(dòng)下，超豪華品牌成為上半年的增長(zhǎng)之王，增長(zhǎng)高達(dá)115.8%。豪華品牌增長(zhǎng)45.8%，超過(guò)整體市場(chǎng)，是進(jìn)口車增長(zhǎng)的主要力量 。寶馬、奔馳、斯巴魯上牌量位居前三。德系在日本地震的影響下，市場(chǎng)份額提升，寶馬（同比增長(zhǎng)49.3% ）、奔馳（同比增長(zhǎng)51.8% ）、奧迪（同比增長(zhǎng)59.9% ）、凱迪拉克（同比增長(zhǎng)87.4% ）、沃爾沃（同比增長(zhǎng)52.9% ）增長(zhǎng)強(qiáng)勁。

　　非發(fā)達(dá)地區(qū)增長(zhǎng)明顯

　　全國(guó)31個(gè)省、市、自治區(qū)，除北京、西藏外，上半年各區(qū)域進(jìn)口車上牌增長(zhǎng)速度趨向穩(wěn)定，但總體上東部發(fā)達(dá)省市增速低于非發(fā)達(dá)省市。一級(jí)市場(chǎng)上牌量增速低于整體市場(chǎng)，份額同比繼續(xù)萎縮，但二、三、四級(jí)市場(chǎng)份額較2010年均有不同程度提升。
 進(jìn)口車關(guān)注度持續(xù)上升
 
　　與大幅增長(zhǎng)的銷量相對(duì)應(yīng)的，從汽車之家用戶關(guān)注度指數(shù)上也體現(xiàn)出用戶對(duì)進(jìn)口車的關(guān)注度和購(gòu)買意向大幅上升。從今年初開(kāi)始進(jìn)口車關(guān)注度份額比例上升趨勢(shì)明顯，從2010年末的23%一路上升至2011年7月的27%，升至兩年內(nèi)最高點(diǎn)。

　　消費(fèi)升級(jí)帶來(lái)進(jìn)口車高增長(zhǎng)

　　隨著人們財(cái)富的積累和對(duì)汽車的高端化需求，以及換購(gòu)潮的到來(lái)，人們對(duì)于進(jìn)口車，特別是進(jìn)口豪車的偏好快速增加，富二代消費(fèi)群體也進(jìn)一步拉動(dòng)這種群體性需求。根據(jù)中進(jìn)汽貿(mào)的相關(guān)統(tǒng)計(jì)，今年中西部非發(fā)達(dá)地區(qū)省市的增速已超過(guò)東部發(fā)達(dá)地區(qū)，同時(shí)二、三、四級(jí)城市市場(chǎng)的增速也超過(guò)一級(jí)城市，這看出進(jìn)口車已非發(fā)達(dá)地區(qū)的專屬品，隨著人們消費(fèi)升級(jí)，進(jìn)口車已滲透到更縱深的內(nèi)陸地區(qū)。

　　同時(shí)，各豪華品牌都加快了車型結(jié)構(gòu)下移的步伐，入門級(jí)小排量的進(jìn)口車增速非常明顯，這使得更多用戶能實(shí)現(xiàn)擁有進(jìn)口豪華品牌的消費(fèi)需求。此外汽車金融的進(jìn)一步發(fā)展和銷售網(wǎng)點(diǎn)的進(jìn)一步擴(kuò)張也推進(jìn)了進(jìn)口車的加速增長(zhǎng)。

　　但是業(yè)內(nèi)專家也表示，中國(guó)進(jìn)口車市場(chǎng)，未來(lái)的供大于求是必然趨勢(shì)。而且隨著進(jìn)口車的國(guó)產(chǎn)化趨勢(shì)，進(jìn)口車的總體市場(chǎng)空間在減小。隨著未來(lái)兩年進(jìn)口車的瘋狂進(jìn)入，經(jīng)銷商的庫(kù)存資金占?jí)汉芪ｋU(xiǎn)，進(jìn)口車的增速一旦降低，部分弱小車型的進(jìn)口必然出現(xiàn)停滯，需要防范風(fēng)險(xiǎn)。(編譯/汽車之家 張蜜)