雷吉亞尼奪冠 尚酷R杯鄂爾多斯站報道
[汽車之家 賽事報道] 2011年7月10日，大眾汽車舉辦的“大眾汽車中國賽Scirocco R-Cup”（尚酷R杯）第三站在鄂爾多斯賽車場展開激烈的比拼，最終來自意大利的Andrea Reggiani 安德烈-雷吉亞尼駕駛一號賽車取得了本站比賽的冠軍，駕駛22號賽車的中國的年輕賽手張大勝獲得了第二名的好成績，18號車手帕特里克Patrick Boulaud獲得季軍。
如果您想了解尚酷R賽車版究竟有什么變化以及尚酷R杯的簡介可以點擊下面的文章進行了解：
鄂爾多斯國際賽車廠簡介
鄂爾多斯國際賽車場已于2010年底正式投入使用，占地面積約為106公頃，由7個功能區(qū)組成，分別為：國際二級賽道核心功能區(qū)、F1賽道預留區(qū)、越野汽車/摩托車賽道區(qū)、試乘試駕區(qū)、博覽展示與配套商業(yè)區(qū)、賽車主題文化廣場、停車場。其中國際二級賽道核心功能區(qū) 占地面積為50公頃，賽道設計獨特，路形如馳騁的駿馬，中軸線剖面如疾馳賽車，隱喻表達出鄂爾多斯?jié)庥舻牡赜蛭幕?實現(xiàn)了鄂爾多斯從“馬背時代”向“賽車時代” 的歷史跨越。
賽道全長3.751km。共有18個彎道，最小轉彎半徑11.5m，最大坡度5.86%，設計最高時速295km/h。該賽道將是我國北方第二條專業(yè)賽道，在全國數條賽道中，規(guī)模僅次于上海國際賽車場和珠海國際賽車場。
上午11點53分，比賽開始，所有賽車順利起步，通過一號彎之后，車群在三號彎發(fā)生混戰(zhàn)，8號包金龍和25號任煒直接退出了比賽，包金龍的賽車橫在賽道中間，賽車碎片和油漬灑在賽車的行進路線上，賽會出動安全車。此時尼克羅(Niccolo Magnoni)排在第一，程飛第二，尹海濤第三，安德烈亞第四，袁波、蒙特西(Stefano Montesi)、張大勝、奧特伯格(Aleksander Altberg)分列五到八名。
『安德烈-雷吉亞尼駕駛的1號賽車』
安全車帶跑了六圈之后離開賽道，比賽恢復。尹海濤很快就超過了程飛升到第二位，蒙特西也超過安德烈亞升至第四位，張大勝則連超兩車排在第五位。比賽進行到第11圈，安德烈亞和張大勝分別超過尹海濤，隨后排在第二的蒙特西在超越尼克羅的時候兩車發(fā)生碰撞，無緣頒獎臺。這樣安德烈-雷吉亞尼順利升至第一位，張大勝排在第二，帕特里克排在第三。最終，雷吉亞尼獲得冠軍，成績是31:37.821。張大勝獲得亞軍，成績是31:39.379。帕特里克獲得季軍，成績是31:42.961。全場最快單圈由11號張靈康(Ringo Chong)在第九圈做出2:01.331。
2011大眾汽車中國賽車Scirocco R-Cup接下來的連續(xù)兩場比賽將去到雪邦國際賽車場，車手們將接受馬來西亞一年中最炎熱氣候挑戰(zhàn)。（文/汽車之家 翟元）
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