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路虎(進(jìn)口)-攬勝極光(進(jìn)口)
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攬勝極光新能源(進(jìn)口)

下半年國內(nèi)上市 路虎攬勝極光海外下線

曾曉云
2011年07月06日 13:56 原創(chuàng) 來源：汽車之家
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　　[汽車之家 消息]  近日，路虎官方表示，全新路虎攬勝極光EVOQUE第一批量產(chǎn)車在位于英國利物浦的路虎汽車哈利伍德工廠下線。據(jù)悉，下線的第一輛車將捐贈(zèng)給英國汽車工業(yè)遺產(chǎn)聯(lián)合會(huì)。而在國內(nèi)，攬勝極光EVOQUE即將在今年下半年正式于中國市場(chǎng)上市(今年上海車展上攬勝極光公布了62.8萬/63.8萬的預(yù)售價(jià))。

車型簡(jiǎn)介：

路虎 路虎 極光 2011款 基本型

路虎 路虎 極光 2011款 基本型 路虎 路虎 極光 2012款 5門基本型

　　攬勝極光在外形方面保留了路虎經(jīng)典元素，同時(shí)又融入了很多概念車的設(shè)計(jì)，作為目前路虎品牌家族中車身最為緊湊的車型，攬勝極光脫離了高高大大越野車的形象，而是加入了一些跨界和跑車元素，使它更加符合城市定位。攬勝Evoque三門/五門車型的車身長(zhǎng)度均為4350mm，三門版高度為1694mm，五門版車身高度上在三門版的基礎(chǔ)上增加了30mm。

路虎 路虎 極光 2011款 基本型

　　動(dòng)力方面，攬勝極光只有一款動(dòng)力，即2.0L四缸直噴增壓汽油發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率為240馬力。配備的均是6速自動(dòng)變速器。同時(shí)采用的均為全時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)。此外，新車均配有全地形反饋適應(yīng)系統(tǒng)、HDC陡坡緩降系統(tǒng)、HAS坡道啟動(dòng)輔助系統(tǒng)等。

路虎 路虎 極光 2011款 基本型

　　攬勝極光EVOQUE將進(jìn)一步豐富路虎攬勝系列的現(xiàn)有產(chǎn)品線，將出口到全球160多個(gè)國家。據(jù)官方表示，攬勝極光EVOQUE全球已經(jīng)有18000名消費(fèi)者訂購。而在國內(nèi)，攬勝極光EVOQUE在去年年底亮相，并于2011年4月上海車展公布售價(jià)并接受官方預(yù)訂，目前已經(jīng)收到訂單近4500張。隨著量產(chǎn)車正式開始生產(chǎn)，攬勝極光EVOQUE即將在今年下半年正式于中國市場(chǎng)上市。（編譯/汽車之家 曾曉云）

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時(shí)尚大玩具！車展前實(shí)拍路虎極光Coupe
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      加速(0-100公里/小時(shí)) 剎車(100-0公里/小時(shí)) 油耗(100公里)
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      測(cè)試文章：用得上的第九擋 路虎攬勝極光性能測(cè)試
      評(píng)測(cè)編輯-李偉龍：

      2014款極光的主要變化在于9AT變速箱以及適時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)，就變速箱而言，它的確做到了更省油，但犧牲的卻是加速性能與平順性，至于適時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)，則在保證越野性能的前提下，進(jìn)一步幫助降低油耗，是個(gè)不錯(cuò)的變化。
      評(píng)測(cè)編輯-鄭宇：

      技術(shù)上的進(jìn)步總是受人歡迎的，攬勝極光是同級(jí)別中首款搭載9AT的車型，也因此備受關(guān)注。但從測(cè)試結(jié)果來看，加速成績(jī)減慢的事實(shí)難以接受，技術(shù)進(jìn)步不應(yīng)該以此為代價(jià)，幸好油耗方面有所彌補(bǔ)，不過我們希望看到的是全方位的提升。
      評(píng)測(cè)編輯-胡正暘：

      全新9AT版本的0-100km/h加速成績(jī)比之前6AT版本更慢，而它在同場(chǎng)競(jìng)技的油耗對(duì)比中則勝出，從產(chǎn)品層面看這是一次功過各半的升級(jí)動(dòng)作，對(duì)于喜歡極光獨(dú)特外觀的消費(fèi)者來說并無太大影響。
    • 攬勝極光(進(jìn)口) 2012款 2.0T 5門耀致版 閱讀測(cè)試文章
      加速(0-100公里/小時(shí)) 剎車(100-0公里/小時(shí)) 油耗(100公里)
      7.44秒 40.21米 --升
      測(cè)試文章：潮人專用 測(cè)試2012款路虎極光5門耀致版
      評(píng)測(cè)編輯-梁�。�

      極光是個(gè)好車，小巧伶俐，路上10個(gè)人有9個(gè)說它好看，性能也不錯(cuò)，如果說到這里我們有理由給它10分了。但是……本身就不低的價(jià)格再加上漫無邊際的加價(jià)讓我們又愛又恨。好吧，我們姑且不計(jì)較這點(diǎn)，愛一個(gè)人不需要理由，愛一輛車也不需要理由，所以我給他10分。
      評(píng)測(cè)編輯-胡正暘：

      這個(gè)分?jǐn)?shù)是給車本身的，不考慮實(shí)際售價(jià)這一頭疼的因素，如果是三門版我會(huì)給10分。極光在設(shè)計(jì)水準(zhǔn)、硬件表現(xiàn)、對(duì)固有思路的突破等方面，都相當(dāng)優(yōu)秀。
      評(píng)測(cè)編輯-羅浩：

      人們對(duì)于極光的關(guān)注和追捧不亞于蘋果手機(jī)，甚至人們已經(jīng)忽略了它本身作為一款車而存在的意義，討論這款車的性能什么的已經(jīng)沒有意義，應(yīng)該說這是路虎的成功，也是中國汽車市場(chǎng)的奇觀。
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    攬勝極光(進(jìn)口)

    指導(dǎo)價(jià)：暫無報(bào)價(jià)
    級(jí)別：中型SUV
    詢底價(jià)

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