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一汽奔騰-奔騰B50

換標(biāo)/變臉 新款奔騰B50無偽裝諜照曝光

曾曉云
2010年12月28日 10:32 轉(zhuǎn)載 來源：網(wǎng)易汽車
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　　在前不久舉行的一汽轎車自主品牌第100萬輛下線儀式上，一汽集團(tuán)總經(jīng)理徐建一透露，從明年開始，奔騰系列車型將實(shí)現(xiàn)全面換標(biāo)，而換標(biāo)后的首款車型將鎖定奔騰B50。消息公布不久，便捕獲這輛即將于明年一季度上市的換標(biāo)奔騰B50。值得一提的是，諜照拍到的車型絕非簡單的換標(biāo)車型，測試車對外觀還進(jìn)行了小幅改動(dòng)，應(yīng)為年度改款車型。

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　　從所獲得的照片來看，換標(biāo)版奔騰B50對前臉進(jìn)行了小幅改動(dòng)，之前在解放卡車上使用的鷹標(biāo)取代了目前使用的一字標(biāo)。迎合標(biāo)志的改變，新車在進(jìn)氣格柵處也做有改進(jìn)，造型與音叉接近的鍍鉻飾條自上而下排列，行成鷹標(biāo)的抽象造型。

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　　除中網(wǎng)以外，新車無論大燈抑或是保險(xiǎn)杠，都沒有明顯的變化，僅屬于年度款型，換上新的中網(wǎng)以增添新鮮感，增加曝光率而已。

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　　意料之內(nèi)，換標(biāo)奔騰B50側(cè)面、尾部與現(xiàn)款完全保持一致，除所更換的鷹形標(biāo)徽意外，難以找到其它任何差別。

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　　深淺搭配的內(nèi)飾與現(xiàn)款同樣沒有任何區(qū)別，中控臺上銀色的裝飾富有質(zhì)感，圓形空調(diào)面板無論造型抑或功能性都在自主品牌中處于中上水平。方向盤帶有多功能按鍵，無論造型抑或功能分布，都與現(xiàn)款無異。從圖片來看，新車并沒有增加哪些全新裝備，從方向盤的標(biāo)志來看，上市車型很可能依然有所改動(dòng)。

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　　據(jù)悉，奔騰B50將是首款進(jìn)行換標(biāo)的車型，新車將于明年第一季度上市。除奔騰品牌外，未來包括夏利等品牌都將統(tǒng)一使用鷹標(biāo)。（文/蔣子培）

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　　第四次創(chuàng)業(yè)誓師 一汽自主一百萬輛下線
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      和1.4T車型相比，1.6L就顯得過于平淡了，動(dòng)力系統(tǒng)和底盤與老款奔騰B50的差異不大，主要變化還是集中在造型、空間以及配置，中規(guī)中矩，沒給人留下太深的印象。
      評測編輯-曹昊旻：

      1.6L和1.4T相比我肯定更推薦1.4T車型，這臺1.6L的動(dòng)力表現(xiàn)不太能讓人滿意，開著的感覺也和老款B50沒什么區(qū)別，略感失望。
      評測編輯-于晗：

      之前測試?yán)峡頑50的時(shí)候我們就說希望它不要再吃老本了，能拿出一些屬于自己的、真正的東西，很可惜這臺1.6L的全新B50并沒有做到。
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      評測編輯-侯云峰：

      等了7年才等到奔騰B50換代，好在整體表現(xiàn)沒讓人失望，從里到外都有不小的變化，1.4T開著也比之前1.8L更順暢，只是發(fā)動(dòng)機(jī)噪音偏大，影響了整車的質(zhì)感。
      評測編輯-曹昊旻：

      奔騰B50看著比之前協(xié)調(diào)多了，配置上的增加也讓它邁入了同級別主流行列，整體表現(xiàn)不錯(cuò)，推薦買1.4T最低配，優(yōu)惠完不到10萬，還是挺值的。
      評測編輯-于晗：

      奔騰B50這次的變化確實(shí)不小，但無法忽略的是它還是在老馬6的平臺上研發(fā)，新意不足，我更希望能看到一臺真真正正的新車。
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      評測編輯-李偉龍：

      憑借老馬6的底子，奔騰B50在空間與駕駛方面都有著不錯(cuò)的表現(xiàn)，不過吃老本也是有時(shí)限的，以目前競爭激烈的市場來看，老邁的動(dòng)力總成已經(jīng)在油耗方面拖了后腿，并且一汽那充滿自信的定價(jià)也著實(shí)有些任性。
      評測編輯-侯云峰：

      奔騰B50的“拿來主義”確實(shí)讓它受益匪淺，憑借這一付好底子也讓它在市場中拼殺了不少年。但是面對日新月異的對手，奔騰B50吃老本的時(shí)間不多了，要是自己再不努力，只能被對手遠(yuǎn)遠(yuǎn)甩下。
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    指導(dǎo)價(jià)：6.98-15.28萬
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