廣州車展探館，我們發(fā)現(xiàn)了豐田將進(jìn)入國(guó)內(nèi)的一款新車型，不過Scion tC所懸掛的標(biāo)志為豐田標(biāo)志，而非北美市場(chǎng)的Scion標(biāo)志。

　　所抓拍到的這款tC，是第二代產(chǎn)品，第一代于2004年上市，一直銷售到2010年。因此第二代tC如果進(jìn)入中國(guó)也算是全球同步，所帶來的設(shè)計(jì)理念絕對(duì)是當(dāng)下時(shí)尚、前衛(wèi)的最新代表。

　　從B柱開始，tC的個(gè)性色彩越發(fā)濃重，平直的車頂線條和腰線很有特點(diǎn)，方盒般的造型傳達(dá)出一股子酷勁。C柱的造型更是個(gè)性十足，而這一設(shè)計(jì)正是源自SCION曾發(fā)表的一款概念車：FUSE。而這款概念車的設(shè)計(jì)精髓其實(shí)源自旗下最具代表性的車型xB。方方正正的造型不僅營(yíng)造出實(shí)用性很強(qiáng)的內(nèi)部空間，在外觀上也給人一種別樣的新鮮感和設(shè)計(jì)感。

　　車尾的設(shè)計(jì)比前臉要出彩，簡(jiǎn)潔而不簡(jiǎn)單。掀背的設(shè)計(jì)也為tC帶來更多的空間實(shí)用性和個(gè)性化。而這其實(shí)也是因?yàn)楸泵朗袌?chǎng)與中國(guó)市場(chǎng)一樣，兩廂車并不太容易被接受，他們也喜歡多個(gè)尾箱的車，或者是這種兩廂版的車。

　　新一代Tc更換了全新的2.5升直列4缸發(fā)動(dòng)機(jī)。帶有VVTi技術(shù)的新發(fā)動(dòng)機(jī)，在動(dòng)力輸出和燃油效能上都較老款更為出色。180匹的最大功率比老款多出了19匹以上，扭矩輸出在各轉(zhuǎn)速區(qū)間下也更為均衡。

　　無論是自動(dòng)還是手動(dòng)，都是6前速的變速箱。在這樣一款偏重運(yùn)動(dòng)的小車上，這樣的動(dòng)力傳動(dòng)系統(tǒng)顯得非常的合理，動(dòng)力就是比需要的高出那么一點(diǎn)點(diǎn)，這樣安全又很有樂趣。6速的變速箱也能在加速性和節(jié)油表現(xiàn)上獲得更佳的成績(jī)。

　　tC將在廣州車展進(jìn)行國(guó)內(nèi)首發(fā)，并在在隨后的時(shí)間以進(jìn)口方式引入國(guó)內(nèi)。tC的導(dǎo)入，也意味著廣汽豐田將打破沒有跑車的局面，進(jìn)一步豐富了其產(chǎn)品陣營(yíng)。（編譯/汽車之家 翟元）

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