[汽車之家 資訊]  今日，第25界世界電動車大會在深圳召開。在這里，純電動車、混合動力車、燃料電池車是最重要的主角，日產(chǎn)、豐田、大眾、通用、寶馬等進口廠商都帶來了旗下最先進的電動車技術(shù)，我們一起來逐個了解一下：

● 日產(chǎn)

　◆ Land Glider

　　這款造型怪誕的電動概念車首次在國內(nèi)亮相，輕盈、狹小的車身是為了應(yīng)付日益繁雜的城市交通而準備的。Land Glider是輛零排放的電動車，車身內(nèi)部設(shè)置前后兩座，小巧的車身將使得它在城市中更加自如。它的全景式玻璃頂棚與飛行器非常相似，車內(nèi)的方向盤改為操縱桿式，可以非常方便的應(yīng)付都市交通的突發(fā)轉(zhuǎn)向情況。

　　Land Glider的四個輪胎均能傾斜17度，在轉(zhuǎn)向時車身也能隨之傾斜，其角度取決于車速、轉(zhuǎn)向角度和偏線率等參數(shù)，動力部分則來自于兩臺電動機，其電力由一個鋰離子電池組輸送。雖然可能量產(chǎn)的可能性不大，但它去代表著未來日產(chǎn)電動車的設(shè)計方向。

  ◆ X-TRAIL FCV（高壓氫型燃料電池車）

　　日產(chǎn)X-TRAIL FCV采用氫燃料電池驅(qū)動，裝備有燃料電池、高壓氫容器、小型鋰離子電池、減速機一體型同軸電機。其中燃料電池作為主要動力源，由儲氫罐提供燃料（氫氣），經(jīng)由燃料電池反應(yīng)后生成電流，驅(qū)動車載電機工作，從而產(chǎn)生機械能推動車輪前進。輔助電池及其管理系統(tǒng)可以在汽車啟動、加速、爬坡等工況下，需要的驅(qū)動功率大于燃料電池時，釋放存儲的電能，從而降低燃料電池的峰值功率需求，使燃料電池工作在一個較穩(wěn)定的工況下。而在汽車怠速、低速或減速等工況下，燃料電池的功率大于驅(qū)動功率時，存儲動力系統(tǒng)富余的能量，或在回饋制動時，吸收存儲制動能量，從而提高整個動力系統(tǒng)的能量效率。

　　而日產(chǎn)這款在X-TRAIL基礎(chǔ)上打造的混合動力車中采用的動力系統(tǒng)為：電動機最大功率為90kW，最大扭矩為280Nm；電池堆為固體高分子型，最高功率為90kW，容積為90L；2次電池為小型鋰離子電池，燃料種類則為壓縮氫氣。