跨界風(fēng)格的旅行車造型讓這臺車在路上的回頭率頗高，除此之外，3.0T V6動(dòng)力、四驅(qū)和空氣懸架的內(nèi)核，讓車主不論在城市道路還是非鋪裝路都能更有底氣，相比較之下其他的小的瑕疵都可以被忽略了。

A6 Allroad是個(gè)全能手，有不錯(cuò)的操控和裝載空間，3.0T動(dòng)力性毋庸置疑，唯獨(dú)讓人不解的是過于靈敏的油門初段調(diào)校，這么好的動(dòng)力儲(chǔ)備，如此做讓它顯得一點(diǎn)兒也不沉穩(wěn)，記得上代車型也沒這個(gè)問題。

擁有更高的離地間隙及維修成本更低的黑色塑料覆蓋件搭配四驅(qū)系統(tǒng)，讓這臺奧迪A6 Allroad車型不光能滿足市區(qū)工況下家庭日常出行需求，當(dāng)你想走走爛路、去非鋪裝路面“撒野”的時(shí)候，它也能滿足你。當(dāng)然，我并不覺得選擇Allroad車型的朋友一定都會(huì)刻意跑爛路走，但有些東西或能力，“有沒有”這件事更重要不是嗎？

這是一個(gè)純正的德國進(jìn)口中大型旅行車，相比早年間進(jìn)口到國內(nèi)的5系旅行來說，價(jià)格降低了不少，算是一個(gè)實(shí)惠的產(chǎn)品，并且還有豐富的選裝件，基本上加個(gè)座椅加熱或者通風(fēng)就可以了。遺憾的地方是這臺車已經(jīng)是生命周期的尾聲，馬上就要換代了。

開著坐著都不錯(cuò)，又實(shí)用又拿樣，要是3.0T V6的機(jī)器就好了，開起來會(huì)更帶勁，只不過我對于奧迪車來說一直沒什么好感，更喜歡E級旅行。

好車好價(jià)格，在德國出差的期間租過這臺車，當(dāng)然也是3.0T的，真有勁兒，巨大的后悲喜給我留下了深刻印象，放倒了就是張大床啊，白天開車，晚上也能開車，都是好車。

得益于A6良好的底子，A6 allroad quattro的公路性能相當(dāng)出色，再加上最新一代的quattro全時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)和空氣懸架，在非鋪裝路面也有著不錯(cuò)的表現(xiàn)。它最吸引我的是旅行車的造型，中看實(shí)用。但A6 allroad售價(jià)并不低，注定只屬于小部分有能力的消費(fèi)者。

奧迪A6 allroad quattro在配置上十分豐富，有著旅行車的儲(chǔ)物空間，我們的實(shí)測性能表現(xiàn)也不錯(cuò)，但其四驅(qū)配置并不是為越野而設(shè)的，而是為了遇到復(fù)雜路況時(shí)提升車輛通過性。在四驅(qū)測試中通過單輪著地項(xiàng)目并不輕松，說明該車更適合于普通郊外出行。

A6 allroad quattro 65.48萬的價(jià)格絕對算不上低，那它到底有哪些吸引人的地方呢？答案是它足夠全面。實(shí)用的儲(chǔ)物空間、各項(xiàng)科技配置以及輕度越野能力都是它的優(yōu)勢。3.0L TFSI發(fā)動(dòng)機(jī)和7速雙離合變速箱這套動(dòng)力系統(tǒng)，加上quattro四驅(qū)系統(tǒng)，讓它輕松應(yīng)對日常駕駛和各種路況。綜合來看，如果你需要一款全能型車型，又能接受它60多萬的售價(jià)，那A6 allroad quattro無疑是不二選擇。