奇瑞將在2012年推出以S19、S15、A16、B15等為代表的準(zhǔn)三代產(chǎn)品。近日奇瑞S19的諜照被曝光了出來，使我們有機(jī)會一窺奇瑞準(zhǔn)三代產(chǎn)品的端倪。

　　據(jù)悉，S19的外觀是由意大利著名設(shè)計大師喬治·亞羅設(shè)計。從諜照上看S19前臉造型與A3類似，總體呈現(xiàn)U型布局。機(jī)器蓋上，兩條隆起的棱線向下延伸，在前保險杠的下緣閉合。弧形進(jìn)氣隔柵為蜂窩網(wǎng)狀結(jié)構(gòu)，密布細(xì)小的六邊形網(wǎng)格。中網(wǎng)上方，修飾著一條狹長的鍍鉻亮條，下方懸掛的就是奇瑞的CAC車標(biāo)。S19的前大燈造型極具個性，別致的手槍形輪廓令人過目難忘，內(nèi)部為雙光透鏡組合大燈。前保險杠底部的下冷卻進(jìn)風(fēng)口，高度只有上進(jìn)氣隔柵的一半，兩條黑色的支撐肋條，橫貫其中。兩側(cè)是一對半月形凹槽，蜂窩狀的護(hù)網(wǎng)一角，鑲嵌著帶反射鏡面的圓形前霧燈。

　　因為相同的意大利造型設(shè)計淵源，S19的側(cè)面輪廓與菲亞特Sedici非常相似，而且在車身結(jié)構(gòu)設(shè)計上也有所借鑒，只是S19前輪上方的翼子板罩，顯得更加厚實。二者都是帶三角觀察窗的兩廂跨界車造型，區(qū)別是S19車身略長A柱較粗。

『菲亞特Sedici』

　　其車身結(jié)構(gòu)與底盤懸掛，由奇瑞獨立開發(fā)。發(fā)動機(jī)艙較小，防火墻和儀表臺橫梁沿用自S18系列，前車身結(jié)構(gòu)類似SX4。前懸掛為麥弗遜式獨立懸架，圓柱螺旋彈簧配合雙向作用筒式減振器，與奇瑞A5基本相同，后懸掛為扭轉(zhuǎn)梁式半獨立懸架，與瑞麒X1大同小異，總體操控性能一般。

『菲亞特Sedici』

　　奇瑞為S19準(zhǔn)備了兩套動力方案，分別是1.5升排量的E4G15發(fā)動機(jī)，以及1.3升排量的D4S13機(jī)械增壓發(fā)動機(jī)。E4G15因為發(fā)動機(jī)缸徑為75毫米，所以內(nèi)部代號又稱為SQR475，研發(fā)進(jìn)度較慢，預(yù)計明年首次亮相。該發(fā)動機(jī)屬于奇瑞的第二代ACTECO系列，搭載了伊娜的雙VVT連續(xù)可變氣門正時組件，以及VIS可變進(jìn)氣歧管技術(shù)，技術(shù)成熟，性價比較高。

　　而S19高端運(yùn)動版采用的D4S13發(fā)動機(jī)，是在第一代ACTECO發(fā)動機(jī)的基礎(chǔ)上，增配了伊頓的ROOTS式機(jī)械增壓組件，重新設(shè)計匹配而來。油耗尚可，動力表現(xiàn)搶眼。相同轉(zhuǎn)速條件下，性能指標(biāo)可與2.0升排量的自然吸氣發(fā)動機(jī)媲美。早期的分析計算表明，搭載在S19上，時速可以輕松實現(xiàn)二檔破百！可惜的是，因為增壓器和中冷體積較大，而S19機(jī)艙相對較小，消音器安置困難，估計短期內(nèi)無法解決。再加上下一代ACTECO發(fā)動機(jī)的研發(fā)遇到困難，暫時停頓，所以首批上市的S19，肯定以1.5升的E4G15為主，但不排除技術(shù)更為成熟完善的1.6升E4G16，作為備選方案。

　　除了五速手動檔，S19還將推出模擬6速CVT無級變速自動檔型號，這就是最近投產(chǎn)的QR019型CVT變速箱。因為體積和重量偏大，而且CVT變速箱的核心組件，出現(xiàn)生產(chǎn)配套難題，前景一度不太明朗。如果問題無法在短期內(nèi)得到迅速解決，S19的早期版本仍有可能在自動檔方面出現(xiàn)短板。好在S19隨后還會推出電動車版本，力求揚(yáng)長避短，覆蓋各個消費(fèi)領(lǐng)域，自動變速箱的問題部分得到化解。預(yù)計這款車的價格將在8萬元-11萬元之間。（文/韋爵爺）

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