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售49.8萬 斯巴魯翼豹WRX STi三廂上市

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  [汽車之家 成都車展]  2010年成都車展已經(jīng)拉開帷幕,斯巴魯汽車(中國)有限公司攜旗下在國內(nèi)主銷車型出席了這次車展。本屆車展上,斯巴魯汽車展臺最大的亮點(diǎn)是新款三廂翼豹WRX STi的發(fā)布和上市。目前這款新車已經(jīng)公布售價(jià),售價(jià)為49.8萬元。

2011款斯巴魯翼豹三廂WRX STi上市

車型

售價(jià)(萬元)
三廂WRX STi 49.8

新車特點(diǎn):

  翼豹WRX STIi車型傳承了參加世界汽車?yán)悾╓RC)的翼豹賽車的技術(shù),經(jīng)過了長期的賽道考驗(yàn),并經(jīng)過STi(SUBARU TECNICA INTERNATIONAL-斯巴魯國際技術(shù)公司)參與設(shè)計(jì)和調(diào)校,它的性能得到了很大的提升。兩廂版本的翼豹WRX STi車型自2008年開始進(jìn)入中國市場銷售后,受到廣大斯巴魯車迷的追捧。

  新款三廂WRX STi車型使用了三廂四門的車身設(shè)計(jì),整體車形線條跟兩廂版本大致相同,線條流暢且具有良好空氣動(dòng)力效果。黃色涂裝的18寸BBS多幅式合金輪圈、行李箱蓋上的巨型尾翼,還有重新設(shè)計(jì)的后保險(xiǎn)杠都是STi三廂版所獨(dú)有的元素。

  至于動(dòng)力方面,它配備了跟兩廂版本一樣的發(fā)動(dòng)機(jī),2.5T雙頂置凸輪軸渦輪增壓水平對置發(fā)動(dòng)機(jī)(SUBARU BOXER),這款發(fā)動(dòng)機(jī)在轉(zhuǎn)速達(dá)到6000轉(zhuǎn)的時(shí)候可以爆發(fā)出最大功率221千瓦(300馬力),在轉(zhuǎn)速達(dá)到4000轉(zhuǎn)的時(shí)候便可以輸出最大扭力407N·m。強(qiáng)大的動(dòng)力和水平對置發(fā)動(dòng)機(jī)先天的優(yōu)勢結(jié)合后是保持這款車駕駛樂趣的根本保證。

汽車之家 斯巴魯 翼豹 2011款 2.5T WRX STI三廂 汽車之家 斯巴魯 翼豹 2011款 2.5T WRX STI三廂

  為了保證更好的操控性,新款三廂WRX STi車型還應(yīng)用了新型底盤結(jié)合高剛性車架以及左右對稱全時(shí)四輪驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)(Symmetrical AWD),以確保在大動(dòng)力輸出時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)與底盤的配合更和諧,使操控更加準(zhǔn)確和行車更加平穩(wěn)。它所使用的懸架也經(jīng)過了重新的設(shè)計(jì)和調(diào)校,不僅彈簧的硬度增加(前部增加15.6%/后部增加53%),減震器的效果也得到了升級。

競爭對手

  作為斯巴魯形象級的車型,翼豹WRX STi的主要直接競爭對手是同樣來自日本的三菱LANCER,這兩款車不論是在日本國內(nèi)或是國外,還是在世界拉力錦標(biāo)賽(WRC)賽場上都是打得不可開交的對手,進(jìn)入國內(nèi)銷售后當(dāng)然也是一樣。

汽車之家 三菱(進(jìn)口) LANCER 08款 2.0T Evolution X BBS版

其他

  在本次成都車展上,除了最大的亮點(diǎn)三廂翼豹WRX STi發(fā)布和上市外,Forester森林人十萬同輝紀(jì)念版車型以及其他斯巴魯代表車型等都會同時(shí)亮相。還有一個(gè)值得一提的,在各大車展上斯巴魯都會把它們的水平對置發(fā)動(dòng)機(jī)(SUBARU BOXER)當(dāng)展品一樣展出,以讓在場的觀眾更深入地去了解這款著名的發(fā)動(dòng)機(jī),當(dāng)然在成都車展上也不會例外。

  目前斯巴魯這款新車已經(jīng)公布價(jià)格,而在早前的時(shí)候全國各地斯巴魯經(jīng)銷商店已開始接受消費(fèi)者的預(yù)訂。作為少數(shù)狂熱汽車分子的車,我認(rèn)為斯巴魯把它引進(jìn)國內(nèi)并不是要求它有多高的銷量,最主要的還是提升品牌在國內(nèi)市場的影響力。(文/汽車之家 何家榮)

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    我不喜歡新的翼豹,因?yàn)檫@個(gè)樣子很“丑”的家伙和我印象里極為彪悍的回憶相差太多。也許有的人要反駁這是款民用級別車輛,但是我并不這么認(rèn)為,如果它是民用車,那花費(fèi)23萬,我為什么不買個(gè)銳志呢?也許只有按照另類的需求去判斷它,但是如果真按照另類需求去判斷的話,它又顯得太平庸了!在我眼里,十代翼豹不及格。

    評測編輯-王苦公:

    新翼豹很難讓人把它和WRC賽場上的藍(lán)色軍團(tuán)聯(lián)系起來,兩廂的造型也顯得更像是家用車。實(shí)際上這款翼豹2.0R也確實(shí)是為家用而設(shè)計(jì),這也不是不好,畢竟沉重的離合、凌厲的轉(zhuǎn)向只能取悅少數(shù)人,但這款2.0R Sport又強(qiáng)調(diào)運(yùn)動(dòng)性,這樣就有些不倫不類了。作為家用不如豐田車,比運(yùn)動(dòng)性更不如它的前輩,最可怕的是價(jià)格也完全沒有競爭力。

    評測編輯-孟慶嘉:

    印象中,翼豹永遠(yuǎn)是強(qiáng)悍、硬朗的拉力強(qiáng)者,而十代車型2.0R款則明確的瞄準(zhǔn)了民用之選,僅從外表上看就感覺缺少氣勢,如果說上一代的“豬鼻子”給人印象是后知后覺但個(gè)性十足,那么十代則有些過于收斂、甚至平淡過頭。我還是期待十代2.5T款車型,因?yàn)槟遣攀亲C明新一代速度與力量代言人的關(guān)鍵。

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    評測編輯-王苦公:

    翼豹原車性能已有上佳表現(xiàn),而此次華龍賽車的這款兩萬元超值改裝套件更使翼豹強(qiáng)悍了不少。行車電腦和全段的排氣均自行研發(fā),ECU根據(jù)北方地區(qū)的油品進(jìn)行了噴油量和進(jìn)氣量的微調(diào),使其更適合北方氣候。這些足見華龍賽車的改裝實(shí)力。

    評測編輯-孟慶嘉:

    很遺憾,這次沒有親身體驗(yàn)讓人撕心裂肺的發(fā)動(dòng)機(jī)吼叫和強(qiáng)大的推背感。對于翼豹的喜愛可以追溯到最早的“京港拉力賽”,僅僅花費(fèi)2萬可以提升20%的性能讓我十分驚訝!看來精心調(diào)教的ECU威力的確十分強(qiáng)大!

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