半年前，日產(chǎn)在首次發(fā)布了第七代途樂(Patrol)，隨后在全球各地陸續(xù)上市。不過，在這之前的幾個(gè)月，日產(chǎn)已秘密在國內(nèi)進(jìn)行相關(guān)的外觀申報(bào)工作，今天隨著相關(guān)圖紙的曝光，預(yù)示著其引進(jìn)國內(nèi)，已為時(shí)不遠(yuǎn)了。

　　50多年來，途樂因?yàn)槌錾�的越野性能而聞名。而新途樂，與最新的2011款英菲尼迪QX56，屬于同一車型平臺，外觀設(shè)計(jì)則源自早期的日產(chǎn)概念車——Terranaut。新途樂的造型采用了全新設(shè)計(jì)理念，改變了車頭隔柵，使整個(gè)外觀風(fēng)格更為柔順，力圖在保留硬派越野車風(fēng)格的同時(shí)，引入諸多時(shí)尚流行元素以及科技含量。

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　　新途樂擁有寬敞舒適的內(nèi)部空間，采用全尺寸suv標(biāo)準(zhǔn)的三排七座椅布局。前排座椅比老款更為寬大，第二座椅的腿部空間增大了十厘米，第三排座椅也在原來的基礎(chǔ)上有所改善。

　　日產(chǎn)對新途樂的定義是“全地形能手”，保留了硬朗的非承載式車身結(jié)構(gòu)，而懸掛系統(tǒng)則升級為四輪獨(dú)立方式。四驅(qū)系統(tǒng)，提供了沙石、公路、沙地及巖石四種路面操控模式，駕駛員可以根據(jù)實(shí)際路況，通過中控臺上的旋鈕，方便的加以進(jìn)行選擇。與此同時(shí)，新途樂還裝備了液壓車身動(dòng)態(tài)控制系統(tǒng)(HBMC)，隨時(shí)根據(jù)路面反饋，對車身姿態(tài)作出實(shí)時(shí)調(diào)整。坡道駐車輔助系統(tǒng)、胎壓監(jiān)測系統(tǒng)，以及日產(chǎn)獨(dú)到的B-LSD限滑裝置，都是標(biāo)配。

　　動(dòng)力部分，首批發(fā)布的是頂級的V8動(dòng)力系統(tǒng)（預(yù)計(jì)未來還將有入門級的動(dòng)力推出）。5.6L V8發(fā)動(dòng)機(jī)取代了上一代車型的4.8L機(jī)型，得益于日產(chǎn)的VVEL（氣門正時(shí)和升程可變）和DIG（汽油直噴系統(tǒng)）等技術(shù)，該發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率達(dá)到了400馬力，峰值扭矩更是有550N·m。與發(fā)動(dòng)機(jī)匹配的是全新的7擋自動(dòng)變速箱。

『新車內(nèi)飾』

　　新車潛在的競爭對手，是進(jìn)口的2010款奧迪Q7和新款國產(chǎn)豐田蘭德酷路澤等。更多的關(guān)于新車進(jìn)口的消息，我們將繼續(xù)關(guān)注。（文/韋爵爺）

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