經(jīng)設(shè)計過甲殼蟲、奧迪A6的設(shè)計師彼得·希瑞爾來到起亞汽車后，帶給起亞的改變可以說是翻天覆地的，全新一代車型不僅僅是統(tǒng)一了家族臉譜，更加運動、時尚的形象也逐漸樹立起來，而且原本感覺略弱于現(xiàn)代品牌的品牌劣勢似乎也在逐漸消融。無論是已經(jīng)上市多時的起亞福瑞迪，還是代號SLC準(zhǔn)量產(chǎn)多功能SUV，以及今天這款Optima遠(yuǎn)艦換代車型（未來進(jìn)入中國應(yīng)該會采用新名稱）。都通過硬朗的腰線，大氣的外形得到了好評。

　　相比現(xiàn)款國產(chǎn)遠(yuǎn)艦車型，新款車型的改變可以說是革命性的，實際上最新的第五代遠(yuǎn)艦車型本身也與現(xiàn)款國產(chǎn)車型相隔了兩代。作為新B級轎車平臺上的現(xiàn)代索納塔YF和起亞新Optima（韓國改名K5）將會先后進(jìn)行國產(chǎn)。

　　新遠(yuǎn)艦的變化無疑是徹底的，2795mm的軸距在現(xiàn)款國產(chǎn)車型基礎(chǔ)上加長了95mm完全足以抗衡其他主流中型轎車。而外觀上即將國產(chǎn)的國內(nèi)測試版本也還是有所不同，對比韓國本土已經(jīng)上市的K5車型，中國版取消了前霧燈上方的LED日行燈條，當(dāng)然也許是因為中國目前還沒有對日行燈進(jìn)行強制規(guī)定。

　　此外這款測試車尾燈的配置也等同于韓國低配車型，在韓國還有一款采用LED光源尾燈的較高配置，夜間點亮尾燈后的效果要更加炫目。

　　不過可圈可點的是新遠(yuǎn)艦車型上一大進(jìn)步的全景天窗在國產(chǎn)車型上將被保留下來，這個配置目前在國內(nèi)同級市場還并不普及，將幫助新遠(yuǎn)艦進(jìn)一步提升競爭力。

　　作為與現(xiàn)代索納塔YF同平臺的車型，新遠(yuǎn)艦在動力系統(tǒng)上也將采用相同配置，2.0升Theta II MPi汽油發(fā)動機，最高功率165馬力，2.4L Theta II GDI汽油直噴發(fā)動機，最大功率為198馬力，與之配合的是同樣全新升級的6速手動變速箱和6速自動變速箱。北京現(xiàn)代領(lǐng)翔已經(jīng)啟用的2.0L發(fā)動機明顯強過了現(xiàn)款遠(yuǎn)艦車型的發(fā)動機，而全新的GDI汽油直噴發(fā)動機更是現(xiàn)代汽車在中國發(fā)動機技術(shù)的一大進(jìn)步。

　　從新遠(yuǎn)艦測試車上的雙出排氣管布局來看，也進(jìn)一步加大了國產(chǎn)車型同步配置2.4L Theta II GDI新款汽油直噴發(fā)動機的可能性。

　　伴隨著起亞汽車的新一輪換血，新款的國產(chǎn)車型也將放棄原有的名字，正如之前的福瑞迪作為賽拉圖直接換代后的全新車型，以及接下來的SLC也不會命名為獅跑。新款遠(yuǎn)艦可能也會在命名上有所調(diào)整，在海外這款車型的名稱包括Optima、歐洲市場的Magentis以及韓國本土的K5，進(jìn)入中國可能會采取新的音譯名稱。代替歐菲萊斯的更高一級車型凱尊也是Cadenza（韓國本土名為K7）的音譯。至于新款車型是垂直替換現(xiàn)款遠(yuǎn)艦還是新老同堂銷售，實際上已經(jīng)沒有太大意義，因為老款車型憑借現(xiàn)在的市場狀況，要想再繼續(xù)生存下去，恐怕也需要進(jìn)行一次較大的改造。

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