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路虎(進(jìn)口)-攬勝極光(進(jìn)口)
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攬勝極光新能源(進(jìn)口)

即將來到上海 路虎攬勝Evoque全球測(cè)試

于聲遠(yuǎn)
2010年07月16日 10:57 轉(zhuǎn)載 來源：XGO汽車網(wǎng)
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　　路虎全新車型攬勝Evoque將銷往全球160個(gè)國(guó)家，目前已經(jīng)開始了全球測(cè)試計(jì)劃，從倫敦總部開始，這款車將前往柏林、米蘭、馬德里、悉尼、莫斯科、紐約、圣保羅、巴黎以及上海等城市進(jìn)行地域性測(cè)試。

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　　目前路虎并沒有公布其參數(shù)配置等詳細(xì)信息，在動(dòng)力方面，這款車可能會(huì)選擇一款2.2L四缸渦輪增壓柴油發(fā)動(dòng)機(jī)，一款3.2L直列六缸汽油發(fā)動(dòng)機(jī)，此外還有一款2.0L混合動(dòng)力發(fā)動(dòng)機(jī)。

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　　攬勝Evoque將標(biāo)配兩驅(qū)，也可選配四驅(qū)。攬勝Evoque將于9月巴黎車展首發(fā)亮相。（文/汽車點(diǎn)評(píng)網(wǎng) 吳成科）

　　路虎Evoque車型頻道：
　　http://www.jewelry-store-wholesaler.com/754/

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      評(píng)測(cè)編輯-李偉龍：

      2014款極光的主要變化在于9AT變速箱以及適時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)，就變速箱而言，它的確做到了更省油，但犧牲的卻是加速性能與平順性，至于適時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)，則在保證越野性能的前提下，進(jìn)一步幫助降低油耗，是個(gè)不錯(cuò)的變化。
      評(píng)測(cè)編輯-鄭宇：

      技術(shù)上的進(jìn)步總是受人歡迎的，攬勝極光是同級(jí)別中首款搭載9AT的車型，也因此備受關(guān)注。但從測(cè)試結(jié)果來看，加速成績(jī)減慢的事實(shí)難以接受，技術(shù)進(jìn)步不應(yīng)該以此為代價(jià)，幸好油耗方面有所彌補(bǔ)，不過我們希望看到的是全方位的提升。
      評(píng)測(cè)編輯-胡正暘：

      全新9AT版本的0-100km/h加速成績(jī)比之前6AT版本更慢，而它在同場(chǎng)競(jìng)技的油耗對(duì)比中則勝出，從產(chǎn)品層面看這是一次功過各半的升級(jí)動(dòng)作，對(duì)于喜歡極光獨(dú)特外觀的消費(fèi)者來說并無太大影響。
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      加速(0-100公里/小時(shí)) 剎車(100-0公里/小時(shí)) 油耗(100公里)
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      測(cè)試文章：潮人專用 測(cè)試2012款路虎極光5門耀致版
      評(píng)測(cè)編輯-梁�。�

      極光是個(gè)好車，小巧伶俐，路上10個(gè)人有9個(gè)說它好看，性能也不錯(cuò)，如果說到這里我們有理由給它10分了。但是……本身就不低的價(jià)格再加上漫無邊際的加價(jià)讓我們又愛又恨。好吧，我們姑且不計(jì)較這點(diǎn)，愛一個(gè)人不需要理由，愛一輛車也不需要理由，所以我給他10分。
      評(píng)測(cè)編輯-胡正暘：

      這個(gè)分?jǐn)?shù)是給車本身的，不考慮實(shí)際售價(jià)這一頭疼的因素，如果是三門版我會(huì)給10分。極光在設(shè)計(jì)水準(zhǔn)、硬件表現(xiàn)、對(duì)固有思路的突破等方面，都相當(dāng)優(yōu)秀。
      評(píng)測(cè)編輯-羅浩：

      人們對(duì)于極光的關(guān)注和追捧不亞于蘋果手機(jī)，甚至人們已經(jīng)忽略了它本身作為一款車而存在的意義，討論這款車的性能什么的已經(jīng)沒有意義，應(yīng)該說這是路虎的成功，也是中國(guó)汽車市場(chǎng)的奇觀。
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    攬勝極光(進(jìn)口)

    指導(dǎo)價(jià)：暫無報(bào)價(jià)
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