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預(yù)計(jì)為5門版車型 路虎Evoque明年進(jìn)口

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  [汽車之家 消息]  近日,捷豹路虎中國區(qū)執(zhí)行董事瑞德夫在接受媒體對話時表示:明年年中將引入攬勝品牌史上最小巧的一款緊湊型運(yùn)動車,即剛剛發(fā)布的Evoque車型。

汽車之家

  Evoque,公司稱攬勝Evoque,是路虎有史以來最小、最輕最省油的一款量產(chǎn)SUV。動力方面,新車將會配備包括2.2L直列四缸增壓柴油發(fā)動機(jī)、3.2L直列6缸汽油發(fā)動機(jī)以及未來的柴電混合動力。Evoque將在9月份的巴黎車展上與公眾見面,明年夏季在全球部分市場開始。關(guān)于該車的更多信息,我們還將繼續(xù)關(guān)注。

  定名攬勝Evoque 路虎LRX量產(chǎn)版發(fā)布
  http://www.jewelry-store-wholesaler.com/news/201007/124678.html

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  • 攬勝極光(進(jìn)口) 2014款 2.0T 5門耀動版 閱讀測試文章
    加速(0-100公里/小時) 剎車(100-0公里/小時) 油耗(100公里)
    8.11 39.11 11.00
    測試文章:用得上的第九擋 路虎攬勝極光性能測試
    評測編輯-李偉龍:

    2014款極光的主要變化在于9AT變速箱以及適時四驅(qū)系統(tǒng),就變速箱而言,它的確做到了更省油,但犧牲的卻是加速性能與平順性,至于適時四驅(qū)系統(tǒng),則在保證越野性能的前提下,進(jìn)一步幫助降低油耗,是個不錯的變化。

    評測編輯-鄭宇:

    技術(shù)上的進(jìn)步總是受人歡迎的,攬勝極光是同級別中首款搭載9AT的車型,也因此備受關(guān)注。但從測試結(jié)果來看,加速成績減慢的事實(shí)難以接受,技術(shù)進(jìn)步不應(yīng)該以此為代價,幸好油耗方面有所彌補(bǔ),不過我們希望看到的是全方位的提升。

    評測編輯-胡正暘:

    全新9AT版本的0-100km/h加速成績比之前6AT版本更慢,而它在同場競技的油耗對比中則勝出,從產(chǎn)品層面看這是一次功過各半的升級動作,對于喜歡極光獨(dú)特外觀的消費(fèi)者來說并無太大影響。

  • 攬勝極光(進(jìn)口) 2012款 2.0T 5門耀致版 閱讀測試文章
    加速(0-100公里/小時) 剎車(100-0公里/小時) 油耗(100公里)
    7.44 40.21 --
    測試文章:潮人專用 測試2012款路虎極光5門耀致版
    評測編輯-梁。

    極光是個好車,小巧伶俐,路上10個人有9個說它好看,性能也不錯,如果說到這里我們有理由給它10分了。但是……本身就不低的價格再加上漫無邊際的加價讓我們又愛又恨。好吧,我們姑且不計(jì)較這點(diǎn),愛一個人不需要理由,愛一輛車也不需要理由,所以我給他10分。

    評測編輯-胡正暘:

    這個分?jǐn)?shù)是給車本身的,不考慮實(shí)際售價這一頭疼的因素,如果是三門版我會給10分。極光在設(shè)計(jì)水準(zhǔn)、硬件表現(xiàn)、對固有思路的突破等方面,都相當(dāng)優(yōu)秀。

    評測編輯-羅浩:

    人們對于極光的關(guān)注和追捧不亞于蘋果手機(jī),甚至人們已經(jīng)忽略了它本身作為一款車而存在的意義,討論這款車的性能什么的已經(jīng)沒有意義,應(yīng)該說這是路虎的成功,也是中國汽車市場的奇觀。

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攬勝極光(進(jìn)口)

指導(dǎo)價:暫無報價
級別:中型SUV
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