東風(fēng)汽車深刻意識(shí)到了發(fā)展自主品牌轎車的重要性，目前基本形成了東風(fēng)風(fēng)神發(fā)展轎車，東風(fēng)風(fēng)行和鄭州東風(fēng)發(fā)展MPV和SUV，東風(fēng)小康發(fā)展微車。但顯然還是有些各自為政的混亂。

『Tai-concept概念車』

　　作為嫡系的東風(fēng)風(fēng)神自去年上海車展發(fā)布首款量產(chǎn)自主品牌轎車S30開始，已經(jīng)快速形成了三廂S30，兩廂H30和跨界車型H30-Cross的一系列車型組合，無論從資金還是技術(shù)上都顯然比其他幾只東風(fēng)自主車型部隊(duì)更具實(shí)力。

　　2009年上海車展上，除了量產(chǎn)版的S30三廂轎車，還有一款A(yù)00級(jí)的純電動(dòng)概念車I-car，以及一款被東風(fēng)成為D級(jí)車平臺(tái)的概念車Tai-concept，三款車型分別被賦予了極具中國(guó)韻味的名稱：“敏”、“智”、“泰”。

『名為“泰”的商務(wù)轎車外形申報(bào)圖』

　　接下來的廣州車展和今年的北京車展，Tai-concept概念車都頻頻亮相，直到近日一組關(guān)于這款名為“泰”的商務(wù)轎車的外形申報(bào)圖再次曝光，再度引起了我們對(duì)于東風(fēng)這款自主轎車的關(guān)注。從Tai-concept的外形尺寸來看，雖然名為東風(fēng)D級(jí)車型，但4800mm左右的車身長(zhǎng)度，以及車內(nèi)的多功能方向盤，多媒體影音導(dǎo)航系統(tǒng)，自動(dòng)恒溫空調(diào)，后排空調(diào)出風(fēng)口，都與目前市場(chǎng)主流的B級(jí)商務(wù)車型處在同一水平上。之前又有消息傳出，東風(fēng)在30系列車型之后，將推出B級(jí)尺寸的轎車，排量定位2.0-2.4L左右。那么極有可能Tai-concept將作為原型車很快實(shí)現(xiàn)量產(chǎn)。

　　觀察Tai-concept的外形設(shè)計(jì)，似乎和S30、H30等并沒有太多聯(lián)系，也沒有形成自己家族風(fēng)格的臉譜化設(shè)計(jì)。Tai-concept整體車身顯得瘦高而臃腫，復(fù)雜的腰線有些形似伊蘭特悅動(dòng)，高挑的尾部又有些豐田皇冠的身材，雖然概念車奪人眼球，但并稱不上驚艷動(dòng)人。或許在量產(chǎn)之后會(huì)在外形上有較大的改動(dòng)。

『中控區(qū)』

　　從自主品牌轎車的發(fā)展來看，進(jìn)入具有代表性的B級(jí)商務(wù)轎車市場(chǎng)，對(duì)于品牌影響力的提升和產(chǎn)品利潤(rùn)的提升無疑都有重要的意義，自主品牌選擇從低到高的切入，也逐漸形成了共識(shí)。但隨著自主品牌陣營(yíng)的壯大，競(jìng)爭(zhēng)之勢(shì)也愈演愈烈，起步已經(jīng)算完的東風(fēng)風(fēng)神也需要付出更多努力，畢竟相比其他三大而言，甚至其他二線汽車集團(tuán)，東風(fēng)的自主品牌轎車都是拿不出手的。

『內(nèi)飾后排』

　　上汽整合羅孚消化后，已經(jīng)完全形成了自己強(qiáng)大的新車開發(fā)實(shí)力，后續(xù)吸收的南京名爵也享受到了上汽新車平臺(tái)研發(fā)的碩果。一汽紅旗雖然萎靡不振，但奔騰品牌B70、B50車型得益于馬自達(dá)的成熟技術(shù)，也早已站穩(wěn)了腳跟，后續(xù)還有B30等車型接踵而至。后來的長(zhǎng)安在自主品牌轎車發(fā)展之路上也風(fēng)生水起，從悅翔、奔奔mini車型開始，表現(xiàn)出了明顯的上升勢(shì)頭。廣汽、北汽等實(shí)力強(qiáng)大的地方軍也欲借助阿爾法羅密歐、薩博的成熟技術(shù)以高姿態(tài)切入自主品牌轎車市場(chǎng)。市場(chǎng)方面就更別提奇瑞、吉利、比亞迪這也通過打拼廝殺站穩(wěn)腳跟的重要力量了。

　　而目前內(nèi)部各子公司自主車型都還處在各自為戰(zhàn)階段的東風(fēng)，將幾大力量充分整合起來，似乎對(duì)于集團(tuán)公司而言也是非常有必要的。