[汽車之家 資訊]  寶馬M3 GTS于去年底正式發(fā)布，并在近期正式投放量產(chǎn)，這款高性能寶馬M3雙門轎跑車由寶馬M公司制造。除了排量更大的V8發(fā)動機(jī)、專門調(diào)校的Drivelogic 7速M(fèi)雙離合變速箱和進(jìn)一步改進(jìn)的懸架技術(shù)，這款為俱樂部賽事運(yùn)動而設(shè)計(jì)的車型還在空氣動力學(xué)和輕質(zhì)結(jié)構(gòu)方面進(jìn)行了特別優(yōu)化。經(jīng)確認(rèn)，這款為賽道而生的M3 GTS很有希望進(jìn)口中國市場銷售！

　　寶馬M3 GTS的功率質(zhì)量比有著顯著的降低，至3.4千克/馬力。這得益于為賽道而特別調(diào)教的變速箱和懸架，寶馬M3 GTS從0加速到100公里/時(shí)僅需4.4秒，而僅用22.5秒即完成1000米加速，最高車速可達(dá)305公里/小時(shí)。

● 高性能懸架可根據(jù)賽道狀況調(diào)節(jié)設(shè)置

　　車型的懸架技術(shù)同樣源自賽車運(yùn)動，并基于寶馬M3雙門轎跑車的前后軸結(jié)構(gòu)。不同的是，寶馬M3 GTS同時(shí)配備了一個(gè)剛性后軸支持和彈簧減震器，減震器可根據(jù)牽引力和壓力的變化獨(dú)立調(diào)節(jié)。此外，前、后軸彎度以及車輛高度都可根據(jù)運(yùn)動賽事的需求改變。寶馬M3 GTS的前懸架降低了16毫米，后懸架降低了12毫米。

　　寶馬M3 GTS的剎車系統(tǒng)采用固定卡鉗式結(jié)構(gòu)，在前輪上是六個(gè)活塞，后輪上是四個(gè)活塞。與寶馬M3相比，寶馬M3 GTS的前剎車盤的直徑增加了18毫米，后剎車盤的直徑增加了30毫米。此外剎車管還加裝了鋼質(zhì)護(hù)板。

　　DSC動態(tài)穩(wěn)定控制系統(tǒng)，包括ABS和M動態(tài)模式（MDM）進(jìn)一步提升寶馬M3 GTS的車身穩(wěn)定性。亞光黑混合材質(zhì)輪胎和Y型輪輻、19英寸M輕質(zhì)合金輪轂?zāi)軌虼_保車輛加速和剎車時(shí)的扭矩傳輸。

● 空氣動力學(xué)組件

　　為優(yōu)化空氣氣流并進(jìn)行下壓力的按需適配，寶馬M3 GTS配備了用于賽車運(yùn)動的前圍擋和后翼組件。通過這些組件，就能夠根據(jù)賽道特征和其它俱樂部賽事要求對汽車的空氣動力學(xué)特征進(jìn)行調(diào)整。前圍擋的空氣管道組件和后翼的位置也可以調(diào)整。尾部空氣動力套件以寶馬320si在“世界房車錦標(biāo)賽（WTCC）”中使用的組件為基礎(chǔ)。

　　外觀上，單一車身顏色為亮桔色，寶馬M3 GTS特征還包括亞光黑的外部組件，比如寶馬雙腎格柵、車頂飾條和合金輪轂，以及黑色氧化鉻質(zhì)地的側(cè)進(jìn)氣口組件。除了標(biāo)準(zhǔn)CFRP車頂和鈦合金后段消聲器之外，中央控制臺和車門面板的超輕結(jié)構(gòu)、聚碳酸酯后側(cè)窗和聚碳酸酯后窗、后排座椅的減省和專為該車型配置的隔音設(shè)備都保證了重量的優(yōu)化。根據(jù)DIN，寶馬M3 GTS包括翻車保護(hù)桿和Drivelogic 7速M(fèi)雙離合變速箱的空載重量為1530公斤（寶馬M3：1600公斤）。如果客戶有特別的需求，寶馬M3 GTS還可以選配在寶馬M3中標(biāo)配的空調(diào)和音響系統(tǒng)。

　　寶馬M3 GTS的內(nèi)飾部分：設(shè)備包括純粹的競技桶形座椅、碳纖維內(nèi)飾和Alcantara真皮材質(zhì)的M方向盤。車門和后艙的側(cè)壁襯條也是Alcantara真皮材質(zhì)。寶馬M3 GTS在B柱后標(biāo)配防滾架。此外，車體上還為六點(diǎn)座位安全帶提供了固定點(diǎn)和可選擇的翻滾護(hù)架擴(kuò)展裝置，以及用于日常道路駕駛的三點(diǎn)式自動安全帶。寶馬M3 GTS還提供為駕駛員和前座乘客額外提供的六點(diǎn)安全帶和一部滅火器。（編譯/汽車之家 梁思辰）

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