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年底發(fā)布 2010款英菲尼迪M系實車首曝光

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  [汽車之家 資訊]  在發(fā)布了2010款英菲尼迪M系列的官方照之后,近日這個日產(chǎn)的豪華品牌新車首張外形及內(nèi)飾的實拍圖也隨之曝光。新車將于11月的洛杉磯車展正式亮相。

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  2010款的英菲尼迪M系同樣擁有了一個翻新的外形,經(jīng)過全面優(yōu)化的運(yùn)動型轎車比例以及一個非常令人回味的造型設(shè)計,據(jù)悉,前臉擋泥板設(shè)計靈感源自于英菲尼迪Essence概念車。

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『2010款英菲尼迪M系列實車圖曝光』

  內(nèi)飾方面新車采用了很多新的材料,經(jīng)過重新設(shè)計的空調(diào)系統(tǒng)、更多的真皮質(zhì)用料以及高音質(zhì)的內(nèi)部音響等元素將展現(xiàn)這款新車在豪華性方面的亮點。

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『2010款英菲尼迪M系列內(nèi)飾實拍圖』

  另外,英菲尼迪在安全性方面增加了一項盲點干預(yù)系統(tǒng),這個新技術(shù)的引入能夠讓司機(jī)在駕駛時,如果鄰近車道的汽車在進(jìn)行強(qiáng)行超車前,新系統(tǒng)會提供預(yù)警提示,并且在整個過程完成后會提示司機(jī)回歸原始車道。另外在導(dǎo)航部分,新車提供的3D導(dǎo)航系統(tǒng)中車輛移動的顯示不會再是一個小汽車模型,而由一個M的標(biāo)識所替代,這也是世界首個采用虛擬標(biāo)識導(dǎo)航的車型。

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  動力部分,2010款英菲尼迪M系仍將會采用V8和V6發(fā)動機(jī),這兩款發(fā)動機(jī)分別被指定的車型是M56和M37,這也預(yù)示著我們將看到兩款動力更強(qiáng)勁,體積更大的發(fā)動機(jī)。據(jù)悉搭載V8發(fā)動機(jī)的M56最大輸出功率將超過400馬力,經(jīng)過優(yōu)化后的動力系統(tǒng)將展現(xiàn)出更好的燃油經(jīng)濟(jì)性。在這里要提示一句的是:未來M56在部分西歐國家將會由一臺V6的柴油發(fā)動機(jī)所替代。(文/汽車之家 梁思辰)

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    測試文章:屬于小眾的L車型 英菲尼迪M25L性能測試
    評測編輯-梁。

    現(xiàn)在英菲尼迪也終于頂不住壓力開始加長了,提升了空間,增加了配置,性能上也有著可喜的表現(xiàn),加上細(xì)膩的日系工藝,這確實是輛好車。可是看看價格,和競爭對手們比起來實在是沒有任何優(yōu)勢,而作為這個級別車型的定位人群,或許更愿意去選擇A6L和寶馬5系這樣的產(chǎn)品。

    評測編輯-胡正暘:

    英菲尼迪一直挺有個性的,但M系列為了市場也不得不加長,節(jié)操碎了一地。其實這是個無可厚非的選擇,畢竟企業(yè)以盈利為第一目標(biāo),既然這樣,那趕緊國產(chǎn)吧,不然價格永遠(yuǎn)下不來。

    評測編輯-羅浩:

    單論性能,英菲尼迪M25L是一輛好車,可惜競爭對手太過強(qiáng)大,按理說這不是英菲尼迪的錯,但這輛車還那么貴,就是它自己不對了。

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    評測編輯-孟慶嘉:

    英菲尼迪M系是那種品究駕駛者細(xì)膩一面的車型,從舒適中帶有些商務(wù)味道,再到沉穩(wěn)中凝聚的運(yùn)動激素,它可以很多面,同時也歸屬了個性的那一類,所以當(dāng)這種形式正面引導(dǎo)時就在于品味后的回味,而弊端則會產(chǎn)生不敢接觸或是小眾的認(rèn)知。我的建議是去接觸與嘗試,因為M系真的很棒。

    評測編輯-梁。

    如果說M25是款運(yùn)動車型似乎并不準(zhǔn)確,奢華的做工和配置,特別是后排的VIP設(shè)計絕對有商務(wù)車的感覺,而它就是這樣一個矛盾的個體,讓你能在奢華當(dāng)中體驗運(yùn)動,除了品牌因素之外,我想它沒什么缺點了,或許動力可以更強(qiáng)一些。

    評測編輯-羅浩:

    就像我文章題目所寫的,英菲尼迪M25是為乘坐而生的駕駛者之車,在保證舒適性的前提下還能具有不錯的運(yùn)動潛質(zhì),這一點是很難得的,另外VQ25HR發(fā)動機(jī)的動力性能也令人滿意,不過由于先入為主的觀念,我還是更青睞動力強(qiáng)勁的M37。

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英菲尼迪M系

指導(dǎo)價:43.88-74.58萬
級別:中大型車
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