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售價81.5-165萬元 新款奧迪Q7國內(nèi)上市

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  [汽車之家 資訊]  9月4日,一汽-大眾奧迪銷售事業(yè)部宣布新奧迪Q7正式上市,在原有3.6 FSI、4.2 FSI兩款汽油直噴發(fā)動機基礎(chǔ)上奧迪首次將全球領(lǐng)先的3.0 TDI渦輪增壓柴油直噴發(fā)動機引入中國,使新奧迪Q7形成了包括3種排量7款車型的強大產(chǎn)品陣容,價格區(qū)間為81.5至165萬元

新奧迪Q7上市官方指導(dǎo)售價

車型 售價(萬元)
3.6 FSI基本版 81.50
3.6 FSI技術(shù)型 87.50
3.6 FSI舒適型 94.80
3.6 FSI豪華型 99.80
4.2 FSI技術(shù)型 149.80
4.2 FSI豪華型 165.00
3.0 TDI領(lǐng)先型 87.60

  一汽-大眾奧迪銷售事業(yè)部總經(jīng)理唐邁表示:“作為奧迪頂級SUV,奧迪Q7自上市以來在受到了全球范圍廣泛贊譽的同時,也得到那些事業(yè)成功又不事張揚、積極進(jìn)取而又富有品味、充滿激情活力和冒險精神的社會主流精英的充分認(rèn)可。新奧迪Q7是根據(jù)中國用戶不斷變化的需求而全球同步引進(jìn)的最新車型,集多項奧迪整車高效科技于一身,在保證整車出色性能的同時,也為用戶帶來了更多尊貴體驗。奧迪品牌此次將新奧迪Q7 3.0 TDI引入中國,將讓更多國內(nèi)用戶充分體驗到目前最為觸手可及的成熟環(huán)保技術(shù)——TDI技術(shù)的非凡魅力!

汽車之家 進(jìn)口奧迪 奧迪Q7 2010款 基本型

  此次上市的新奧迪Q7以卓越的公路駕駛表現(xiàn)和出眾的越野能力、30余項外觀內(nèi)飾的全面升級以及行業(yè)領(lǐng)先的豐富豪華配置再次樹立國內(nèi)頂級豪華SUV新標(biāo)準(zhǔn),為消費者帶來更具品質(zhì)的尊貴體驗。極富科技感的LED前后車燈以及對細(xì)節(jié)的精雕細(xì)琢將使新奧迪Q7繼續(xù)引領(lǐng)高檔SUV動感設(shè)計趨勢。

汽車之家 進(jìn)口奧迪 奧迪Q7 2010款 基本型

  國內(nèi)上市的新奧迪Q7首次使用奧迪全球領(lǐng)先的TDI渦輪增壓柴油直噴發(fā)動機。這款3.0升TDI發(fā)動機以強勁的動力輸出和超低燃油消耗將新奧迪Q7打造為國內(nèi)動力最強、油耗最低的頂級豪華柴油SUV。新奧迪Q7 3.0 TDI使用奧迪最新一代TDI技術(shù):VTG可變截面渦輪增壓技術(shù)和帶壓電陶瓷噴嘴的燃油共軌直噴技術(shù)完美結(jié)合,明顯提升TDI發(fā)動機的性能表現(xiàn)。當(dāng)發(fā)動機運行在4,000至4,400轉(zhuǎn)/分時可輸出176千瓦(240馬力)最大功率,最高車速可達(dá)216公里/小時。新奧迪Q7 3.0 TDI將柴油發(fā)動機強大扭矩特點發(fā)揮的淋漓盡致,當(dāng)駕駛者啟動發(fā)動機后便能立即感受到強大的扭矩輸出,在1,000至1,500轉(zhuǎn)/分內(nèi)扭矩迅速攀升至500!っ,并在2,000至2,250轉(zhuǎn)/分時輸出550!っ椎捏@人扭矩。這種低轉(zhuǎn)速大扭矩的特點使新奧迪Q7充滿駕駛樂趣,同時燃油消耗更低。新奧迪Q7 3.0 TDI由靜止加速到100公里/小時僅需8.5秒,并以同級別車型最低的9.1升/百公里綜合油耗成功問鼎國內(nèi)最高效的頂級SUV車型。

汽車之家 進(jìn)口奧迪 奧迪Q7 2010款 基本型

  此外,奧迪品牌對新奧迪Q7搭載的兩款汽油發(fā)動機進(jìn)行了全新設(shè)計,在保持原有功率和扭矩輸出不變的同時燃油消耗更低。3.6 FSI、4.2FSI油耗分別降低5%和7%,百公里綜合油耗分別達(dá)到12.1升和12.7升。新奧迪Q7不僅配備了全球領(lǐng)先的FSI、TDI高效發(fā)動機,多項領(lǐng)先科技的完美融合更使新奧迪Q7表現(xiàn)出卓越的公路駕駛和越野性能。

兼顧公路和越野卓越行駛性能的領(lǐng)先科技

  作為奧迪獨創(chuàng)領(lǐng)先科技,quattro全時四輪驅(qū)動系統(tǒng)確保了新奧迪Q7卓越的行駛性能。全新一代的quattro全時四輪驅(qū)動系統(tǒng)可將扭矩按照40:60的比例分配到前后輪,在極限行駛條件下前后輪可分別獲得65%和85%的最大扭矩,這讓新奧迪Q7輕松應(yīng)對高速轉(zhuǎn)彎和具有挑戰(zhàn)性的越野路況。與其它四輪驅(qū)動系統(tǒng)采用的開放式中央差速器不同的是,quattro全時四輪驅(qū)動系統(tǒng)采用奧迪獨創(chuàng)的托森(Torsen)機械式中央差速器。純機械式的結(jié)構(gòu)設(shè)計能夠更加高效、敏捷地將動力分配至高摩擦力車輪,即使在三個車輪同時失去抓地力的苛刻越野路況下,quattro全時四輪驅(qū)動系統(tǒng)仍可幫助新奧迪Q7順利通過。

汽車之家 進(jìn)口奧迪 奧迪Q7 09款 V12 TDI 航海版

  此外,可調(diào)空氣懸架可提供“高位”、“野地”、“舒適”、“自動”、“動態(tài)”5種不同工作模式,駕駛者可根據(jù)不同車速和路況進(jìn)行自由設(shè)定。帶越野功能的新一代ESP電子穩(wěn)定程序提供下山輔助系統(tǒng)和防翻滾穩(wěn)定功能,使新奧迪Q7在極端越野路況下的行駛更加安全。

充裕車內(nèi)空間和豐富豪華配置

  新奧迪Q7在提供卓越性能的同時以充裕的車內(nèi)空間和豐富的豪華配置再次樹立國內(nèi)頂級SUV新標(biāo)準(zhǔn)。作為國內(nèi)軸距最長的頂級SUV,新奧迪Q7以3,002毫米軸距為車內(nèi)成員提供了寬敞的舒適空間。靈活多變的座椅組合方式日常使用極為便利,第二排座椅采用了三段式可折疊設(shè)計,當(dāng)全部放倒后可創(chuàng)造出2,035升超大行李箱空間。此外,新奧迪Q7還提供了第三排座椅的選裝裝備,全新設(shè)計的“輕松進(jìn)入”功能使乘員進(jìn)出更加便捷。

汽車之家 進(jìn)口奧迪 奧迪Q7 2010款 基本型

  新奧迪Q7以豐富的豪華配置詮釋了奧迪對頂級SUV的定義,在保留原有豪華配置基礎(chǔ)上,新奧迪Q7全系增加了第三代MMI多媒體交互系統(tǒng)和前排空調(diào)座椅。第三代MMI多媒體交互系統(tǒng)以全新概念的硬盤式3D導(dǎo)航系統(tǒng)、全面升級的操作界面和強大的多媒體娛樂功能使城市汽車生活和長途旅行變得更加輕松愜意?蛇M(jìn)行6級通風(fēng)調(diào)節(jié)和加熱功能的前排空調(diào)座椅可對座椅溫度進(jìn)行精確控制,盡顯新奧迪Q7尊貴風(fēng)范。

國內(nèi)同級別最豐富的個性化選裝配置

汽車之家 進(jìn)口奧迪 奧迪Q7 2010款 基本型 汽車之家 進(jìn)口奧迪 奧迪Q7 2010款 基本型

汽車之家 進(jìn)口奧迪 奧迪Q7 2010款 基本型 汽車之家 進(jìn)口奧迪 奧迪Q7 2010款 基本型

  作為奧迪頂級豪華SUV,Q7在標(biāo)配眾多豪華裝備的同時提供國內(nèi)同級別車型最為豐富的個性化選裝配置。新奧迪Q7在原有 “Audi Exclusive專享風(fēng)尚包”基礎(chǔ)上增加了彰顯運動個性的“運動典藏包”和極具越野風(fēng)格的“越野典藏包”!斑\動典藏包”包括S Line外觀套件、前排運動座椅、21寸7雙幅拋光個性化輪轂以及多功能運動型方向盤等多項運動個性裝備!霸揭暗洳匕卑ㄇ昂蠼饘俚妆P護(hù)板、突出腳踏板以及由quattro公司設(shè)計的個性化20寸5輻輪轂等越野風(fēng)格裝備。新奧迪Q7典藏版車型將以獨特的外型特點和豐富的配置為消費者帶來更多個性化選擇和尊貴價值體驗。

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  • 奧迪Q7 2020款 55 TFSI quattro S line尊貴型 閱讀測試文章
    加速(0-100公里/小時) 剎車(100-0公里/小時) 油耗(100公里)
    6.36 37.48 12.20
    測試文章:內(nèi)有重頭戲 搶先測試奧迪Q7 55TFSI
    評測編輯-:

    新款奧迪Q7的變化可謂是脫胎換骨,全套的設(shè)計語言更新更討喜,新發(fā)動機更遵循,駕駛感受、轉(zhuǎn)向手感也與老款不再一樣。只是在測試環(huán)節(jié)出現(xiàn)了安全隱患,亟待改進(jìn)。

    評測編輯-周宇軒:

    雖然只是一個中期改款車型,但Q7帶來的變化不僅從外到內(nèi),甚至包括行駛品質(zhì)、駕駛感受也順應(yīng)有了提升,這些點對于奧迪Q7的競爭力提升自然會有很大的幫助。越野測試動力中斷后車輛滑落是我試出來的,很嚇人。

    評測編輯-張可:

    新款Q7外形更精神了,駕駛感受比現(xiàn)款更加敦實,但在越野環(huán)節(jié)中出現(xiàn)了失去動力、溜車的現(xiàn)象,屬于硬傷。如果在爬大長坡的時候出現(xiàn),后果不堪設(shè)想

  • 奧迪Q7 2016款 40 TFSI S line運動型 閱讀測試文章
    加速(0-100公里/小時) 剎車(100-0公里/小時) 油耗(100公里)
    7.22 36.10 9.00
    測試文章:2.0T四缸又何妨?測試奧迪Q7 40 TFSI
    評測編輯-何家榮:

    奧迪Q7 40 TFSI S line運動型的出現(xiàn)再一次讓我對大排量發(fā)動機感到無愛。雖然它的發(fā)動機只有2.0L排量,也只有4個氣缸,但是加速性能絕對能讓人滿意。另外,“小排量”發(fā)動機也是其奪得優(yōu)秀油耗成績的主要原因,加上36.1米的100-0km/h剎車距離、對得上價格的配置以及與3.0T車型之間較大的價格差距,我認(rèn)為它絕對是一款值得推薦的奧迪Q7車型。

    評測編輯-梁海文:

    根據(jù)之前對奧迪Q7的了解,我并不擔(dān)心該車在舒適性或者行駛品質(zhì)方面會讓人失望,唯一的懸念就是2.0T的發(fā)動機動力表現(xiàn)是否夠用?實際駕駛過后,其動力性能有點超出我的想象,其實測的加速成績7.22秒,對于一臺中大型SUV來說已經(jīng)是不錯的成績,滿足日常使用游刃有余。

    評測編輯-黃榮嘉:

    對于2.0T排量的新Q7,試駕之前本來就沒有太高的期待,畢竟算是車系中的入門級車型。從主觀駕駛感受來看,新Q7不算很快,油門響應(yīng)不算很積極,給人的第一印象甚至有點慵懶。但對于大部分用戶來說,我想舒舒服服的駕駛氛圍正是他們想要的,目前的調(diào)校無可厚非。新Q7的乘坐感受挺舒服的,但高級感不算太強,沒有配備空氣懸架是個遺憾。至于制動和油耗測試的成績,那就就更逆天了,你完全無法想象這是一臺中大型SUV的表現(xiàn)。如果再考慮價格和配置的因素,這臺Q7 40 TFSI S line運動型就更加值得推薦了。

  • 奧迪Q7 2016款 45 TFSI S line尊貴型 閱讀測試文章
    加速(0-100公里/小時) 剎車(100-0公里/小時) 油耗(100公里)
    6.33 37.52 10.90
    測試文章:漂亮的翻身仗 奧迪新一代Q7性能測試
    評測編輯-曹昊旻:

    雖然已經(jīng)無數(shù)次的與全新Q7在電腦屏幕面前相遇,但當(dāng)我第一次來到它的身前時還是被驚艷到了,煥然一新的外觀、科技感極強的內(nèi)飾、齊全的科技配置都令人過目不忘,再加上減重后優(yōu)秀的測試成績,可以肯定的是奧迪全新Q7的綜合實力是同級別中最強的!

    評測編輯-王子平:

    這一代的Q7成功地用科技武裝起來,塑造了一個多面紳士的形象,紳士在于它的“素養(yǎng)”,不管是外觀還是內(nèi)飾,所有的一切都能在這個時代稱得上前衛(wèi),而且它充滿豪華感但卻沒有表現(xiàn)出“霸道兇惡”的姿態(tài)。這個大個子很親近,駕馭起來充滿輕巧靈活的感覺。多面在于它豐富的駕駛模式實在太全能了,可溫柔也可蠻橫,它的公路性能表現(xiàn)已經(jīng)讓人忘記它是個威嚴(yán)的大哥級人物了。

    評測編輯-時睦華:

    新一代Q7的綜合表現(xiàn)太強大了,在加速、剎車、噪音、油耗4項常規(guī)測試中,它的成績?nèi)际峭夘I(lǐng)先的。同時它還擁有同級科技感最強的內(nèi)飾,以及市面上自動化程度最高的自動駕駛輔助系統(tǒng)之一:擁堵輔助。它開起來也同樣舒服,親和力很強。所以,要怎么形容它的產(chǎn)品力,各位自己選自己喜歡的詞匯吧,F(xiàn)在唯一不確定的是價格,如果這款車的定價足夠合理,它將成為同級最值得購買的車型之一。10分給產(chǎn)品力,出價格后此分?jǐn)?shù)再聊。

  • 奧迪Q7 2011款 3.0 TFSI 專享型(245kW) 閱讀測試文章
    加速(0-100公里/小時) 剎車(100-0公里/小時) 油耗(100公里)
    7.02 39.10 --
    測試文章:SUV中的硬貨 測試奧迪Q7高功率版專享型
    評測編輯-梁。

    Q7是個近乎完美的產(chǎn)品,要動力有動力,要豪華有豪華,越野能力也是奧迪產(chǎn)品線里最強的,上得了廳堂,下得了河塘,如果你沒那么多的個性需要展露,那Q7再合適不過了。

    評測編輯-胡正暘:

    這臺Q7無法讓我有任何感性上的沖動,不過硬件上真的挑不出什么毛病,沃德十佳發(fā)動機之一、8速自動變速箱、quatrro四驅(qū)系統(tǒng),再加上各種豪華配置,你想干什么都行了。只是考慮到夸張的價格,又覺得沒這個必要。

    評測編輯-羅浩:

    奧迪Q7的最大特點是,它的各方面表現(xiàn)都令人滿意,同級別中很少有車能做到如此高的平衡性,但也正因為如此它缺少了一點高檔品牌應(yīng)有的脾氣和個性,從產(chǎn)品角度來說,它近乎完美,而作為高檔品牌,它需要更鮮活的靈魂。

  • 奧迪Q7 2007款 3.6 FSI quattro 豪華型 閱讀測試文章
    加速(0-100公里/小時) 剎車(100-0公里/小時) 油耗(100公里)
    9.30 40.20 --
    測試文章:盡顯豪華本色 測試奧迪Q7 3.6豪華型
    評測編輯-韓路:

    作為奧迪第一款高端SUV,Q7很明顯是合格產(chǎn)品,霸氣的外表和先進(jìn)的技術(shù)讓人能難挑剔些什么,對于Q7我還是比較喜歡動力更加充沛些的4.2車型,3.6略微有些力不從心,不過這些都是雞蛋里挑骨頭的做法了,和已經(jīng)進(jìn)化了幾代的對手相比,第一代就能達(dá)到如此高度,10分評價。

    評測編輯-王苦公:

    幾年前奧迪在豪華SUV領(lǐng)域還是一片空白,但不明則已,一鳴驚人,Q7一上市就在豪華SUV領(lǐng)域開辟出自己的地盤?±蚀髿獾耐庥^、精工細(xì)作的內(nèi)飾,還有科技感,這些都是每輛奧迪必不可少的元素,除了這些,Q7還能去一些其它奧迪到不了的地方。值不值得買?準(zhǔn)備足夠的錢就是了。

    評測編輯-孟慶嘉:

    現(xiàn)在的高端品牌SUV更多的是突出品質(zhì)、品味與豪華性,他們希望將公路與越野更好的結(jié)合起來,目前能做到這一點的還并不多,奧迪Q7算是接近這一定位的車型,但是實際上,Q7的公路表現(xiàn)遠(yuǎn)遠(yuǎn)要好于越野能力,即使它能夠變得很野也并不會顯得有多專業(yè)。

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奧迪Q7

指導(dǎo)價:60.98-80.48萬
級別:中大型SUV
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