[汽車之家 靜音體驗(yàn)]  如今，隨著汽車市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)的愈發(fā)激烈，市場(chǎng)中可選的車型也是五花八門，消費(fèi)者在選購車輛時(shí)越來越“挑剔”和“苛刻”，除了車輛的品質(zhì)，價(jià)格，油耗，后期維護(hù)費(fèi)用，品牌知名度等因素外，人們對(duì)車輛的舒適性也是非常的看重，但是評(píng)判一款車舒適性如何的因素很多，除了簡(jiǎn)單的座椅乘坐感受，空間以及配置等方面以外，行車途中車內(nèi)的安靜程度也是決定舒適性好壞的重要標(biāo)準(zhǔn)，車輛能否給人們提供一個(gè)良好的駕乘環(huán)境，成為了很多廠商新的重點(diǎn)和賣點(diǎn)。近日，江淮汽車就為我們展示了他們的一款靜音產(chǎn)品，這是一款人們傳統(tǒng)印象中沒有什么安靜可言的柴油車，而且是SUV車型，江淮瑞鷹。

　　由于本次活動(dòng)車輛均為車主個(gè)人用車，所以車況，駕駛習(xí)慣不盡相同，廠商也沒有給出具體的測(cè)試數(shù)據(jù)，我們只要一體驗(yàn)為主。

　　可能一些朋友知道，汽車的噪音來自多個(gè)方面，主要有風(fēng)噪，胎噪，發(fā)動(dòng)機(jī)噪音等。就拿外觀方面來說，江淮瑞鷹較多的采用了柔和的線條，整個(gè)車身流線而且舒展，在滿足日常路面狀況的同時(shí)又兼具動(dòng)感時(shí)尚的元素，這種設(shè)計(jì)在目前市場(chǎng)上很多SUV車型中被使用，由于它不同于傳統(tǒng)SUV相對(duì)垂直硬朗的車身走勢(shì)，因此一定程度上也減小了車身與空氣比較尖銳的摩擦，所以行車中產(chǎn)生的風(fēng)噪也就相對(duì)較低。

　　不過說實(shí)話，即便如此，在試乘之前，我也沒對(duì)這款售價(jià)在10萬出頭的自主品牌柴油SUV打出的的靜音牌抱太大希望。

　　我乘坐的車輛是一臺(tái)購買時(shí)間不足兩個(gè)月，行駛里程僅有2000多公里的新車，我們的體驗(yàn)過程將包含國道和一段高速路。

　　柴油版瑞鷹配備的是一臺(tái)6擋手動(dòng)變速箱，在這樣一款售價(jià)10萬出頭的自主品牌SUV車型中能有這樣的配置還是非常值得稱贊的。相信大家都知道，車輛的轉(zhuǎn)速越高噪音就會(huì)越大，同樣的車速，6擋車型轉(zhuǎn)速肯定要比5擋車型要低，這也就使得同樣的駕駛情況下，瑞鷹的噪音控制會(huì)占到一些優(yōu)勢(shì)，除此之外還較低的轉(zhuǎn)速可以節(jié)省一些油耗。

　　車輛啟動(dòng)，此刻柴油車那種相對(duì)明顯的抖動(dòng)和比較清晰的怠速聲音并不明顯，緩慢加速，車內(nèi)還算比較安靜，行駛過程中車主換擋比較頻繁，車輛轉(zhuǎn)速始終不高，所以對(duì)聲音控制的比較不錯(cuò)。柴油車最大的優(yōu)勢(shì)就是低扭比較強(qiáng)大，這樣較低轉(zhuǎn)速行駛，并不會(huì)感覺到?jīng)]勁兒，所以我們的這位車主比較習(xí)慣用高擋位低轉(zhuǎn)速駕駛車輛，一來省油，二來也比較安靜。不過為了感受車輛情況，車主深踩了一腳油門，轉(zhuǎn)速逐漸達(dá)到3000轉(zhuǎn)以上，充沛動(dòng)力涌出的同時(shí)我們也感受到了發(fā)動(dòng)機(jī)爆發(fā)時(shí)產(chǎn)生的噪音在逐漸加大，繼續(xù)提高轉(zhuǎn)速，當(dāng)轉(zhuǎn)速超過3500轉(zhuǎn)時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)噪音毫無遮攔的徹底爆發(fā)，有些狂躁的聲音仿佛提醒著駕駛員需要將它升入更高一檔。

　　雖然我們最終沒能拿到廠商的測(cè)試數(shù)據(jù)，不過根據(jù)試乘體驗(yàn)來看，柴油版瑞鷹這樣的噪音表現(xiàn)算是相當(dāng)?shù)牟诲e(cuò)，同車的媒體同行們也表示行駛中它的確不像是一款柴油車。