基于全球經(jīng)濟形勢的低迷，國內(nèi)車市也正面臨著自05年以來的又一次寒冬，只是，筆者認為這個寒冬應該不會像05年那樣，經(jīng)過一年就能緩過來，畢竟，全球金融危機所引發(fā)的經(jīng)濟低潮至少需要經(jīng)過3-5年才能恢復。

　　盡管有些企業(yè)已決定延遲推出新車型的計劃，如之前報道過的再次延后！小奔騰明年6月才上市。然而，作為轎車市場的后來者江淮汽車，率先完善自身產(chǎn)品線的布局顯然已變得更加重要。

　　記得上個月舉行的廣州車展上，江淮發(fā)布了進入轎車領域后的第二款車——定位為A0級別的三廂小車同悅。平衡的外觀與親民的價格給筆者留下了很深的印象，整體的工藝水平和匹配精度在自主品牌造車的行列里也是比較靠前的。

　　不過，從筆者掌握的消息看，除了與現(xiàn)代汽車合作的偏商務風格的MPV瑞風外，江淮汽車并不滿足于在轎車細分市場戰(zhàn)斗。日前，記者捕獲了江淮一款正處于試裝階段的MPV車型——尾部代號為B20的一組無偽裝清晰路試諜照，這是此款車首次在國內(nèi)媒體曝光。

● 外觀設計延續(xù)同悅風格

　　相比江淮在轎車領域首次推出的中高級車型賓悅，筆者在這款江淮MPV身上已找不到任何明目張膽的抄襲痕跡，特別是最重要的前臉和尾部位置。當然，這與出自意大利汽車設計公司賓夕法尼納筆下有很大關系。從記者獲得的清晰路試諜照可看出，此款代號為B20的小型MPV整體設計風格和同悅很像。

『外觀設計延續(xù)同悅風格』

　　前部設計方面，曾有試車編輯如此描述同悅的前臉，筆者認為放在江淮B20身上也很合適：大燈下沿延伸出的外凸線條與下進氣格柵的小U形融為一體，與發(fā)動機艙蓋線形成一下一上兩條主要的線條。既有突出的立體感，又有一氣呵成的連貫性，波浪般動感的弧形成為前臉最吸引人注意的亮點。

　　筆者認為，江淮在接下去的轎車產(chǎn)品都應該會采取如此家族似的前臉造型，簡約而不簡單，和諧而不保守，很適合國內(nèi)的普通家庭用戶。在命名方面，估計江淮也仍會延續(xù)賓悅和同悅的方法，所以，代號為B20的江淮首款家用MPV很可能會以‘X悅’的形式出現(xiàn)在消費者面前。

　　此外，從記者捕獲的B20側身諜照仔細觀察，我們還是可以發(fā)現(xiàn)此款江淮小MPV的造型比例和車身曲線與東風日產(chǎn)的驪威很神似，雖然驪威只是一款定位為A0級的兩廂車。但二者在頂棚曲線和車窗收尾部分卻有驚人的相似，相同的還有A、B、C柱的安排。

　　和前臉同樣規(guī)矩的設計依然出現(xiàn)在B20的尾部處，行李箱蓋上并沒有什么額外的裝飾，倒是后大燈的設計很有特點，上下部分同時往前向內(nèi)俯沖的位置恰好落在整個車身中部腰線的收尾處，很是和諧。如此看來，B20的尾部設計和前臉一樣，為以波浪形延伸的U字形為主，達到了前后呼應的效果，很是搭配。