[汽車之家 資訊]  自國家實(shí)施大排量車消費(fèi)稅上調(diào)政策以來，各大進(jìn)口車廠商紛紛發(fā)力國內(nèi)小排量車市場(chǎng)。近日，記者從標(biāo)致中國獲悉，從10月15日起，硬頂敞篷轎跑車─標(biāo)致307 CC自動(dòng)擋市場(chǎng)官方公開零售價(jià)格正式下調(diào)到36萬元，讓利幅度高達(dá)2.5萬元。

　　據(jù)悉，在我國進(jìn)口汽車中，3.0升以上大排量車占四成以上。中國汽車工業(yè)協(xié)會(huì)有關(guān)負(fù)責(zé)人近日表示，由于國內(nèi)大排量乘用車產(chǎn)銷量很小，此次消費(fèi)稅稅率調(diào)整對(duì)國產(chǎn)乘用車影響有限，但對(duì)于進(jìn)口車市，則帶來巨大沖擊，有利于改善進(jìn)口汽車結(jié)構(gòu)，預(yù)示小排量進(jìn)口車將迎來全新的機(jī)遇。對(duì)此，標(biāo)致中國率先響應(yīng)政策變化，及時(shí)調(diào)整相關(guān)產(chǎn)品價(jià)格，可以說是應(yīng)時(shí)之舉。

　　對(duì)于消費(fèi)者而言，除價(jià)格之外，他們還更看重產(chǎn)品品質(zhì)和品牌實(shí)力。而在世界硬頂敞篷跑車的發(fā)展歷程中，具有百年歷史的法國標(biāo)致可以稱得上“硬頂敞篷跑車的先驅(qū)者”。不但首創(chuàng)了折疊硬頂設(shè)計(jì)，并且在1937年首次將這種車型量產(chǎn)推向市場(chǎng)。標(biāo)致307 CC作為第一款真正的中級(jí)敞篷轎跑車，目前已經(jīng)銷售了17萬輛。

　　面對(duì)能源危機(jī)和環(huán)境保護(hù)的雙重壓力，有專家分析指出，要抑制大排量汽車的生產(chǎn)和消費(fèi)，鼓勵(lì)小排量汽車消費(fèi)，僅靠提高消費(fèi)稅稅率還不夠，還要在全社會(huì)樹立綠色汽車消費(fèi)理念，改變?cè)谄�車消費(fèi)中不符合節(jié)約型社會(huì)建設(shè)的社會(huì)風(fēng)氣、價(jià)值取向和生活方式。

　　憑借領(lǐng)先的高科技、優(yōu)異的制造工藝和極具競爭力的價(jià)格，標(biāo)致307CC勢(shì)必會(huì)在進(jìn)口車市場(chǎng)掀起新的消費(fèi)熱潮。加之不久前上市的標(biāo)致207CC，標(biāo)致中國的這一對(duì)“CC組合拳”無疑將在中國的硬頂敞篷轎跑車市場(chǎng)刮起一陣旋風(fēng)，標(biāo)致中國搶灘進(jìn)口車市場(chǎng)的雄心已定。