雖然隨著油價(jià)的上漲，越來(lái)越多的車企選擇研發(fā)小排量經(jīng)濟(jì)型轎車。但是這并不代表中國(guó)的民族車企們就放棄了對(duì)高端品牌對(duì)證明自己能力的制造豪華車，國(guó)賓車的努力。假以時(shí)日，中國(guó)人一定會(huì)制造出由自己設(shè)計(jì)制造的位列世界汽車之林的民族豪華車。

『曝華晨國(guó)賓車無(wú)偽裝諜照 中國(guó)的豪華車』

　　隨著汽車市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)的加劇，自主品牌在廉價(jià)車型上的優(yōu)勢(shì)正在逐步淡化，為了提升品牌形象的需要，追逐更高的利潤(rùn)，國(guó)內(nèi)某些自主品牌意欲進(jìn)軍高端謀求更大的發(fā)展。如何才能在有限的資源基礎(chǔ)上打造高端車型，這是擺在自主品牌面前的一大難題，而作為國(guó)賓車的一汽紅旗與奧迪A6則給予了成功的啟示。

『我國(guó)國(guó)賓車經(jīng)歷了三個(gè)發(fā)展階段』

　　我國(guó)國(guó)賓車大致經(jīng)歷了三個(gè)發(fā)展階段：建國(guó)后的上世紀(jì)50年代，我國(guó)主要使用蘇聯(lián)轎車；1966年，紅旗CA770系列正式成為國(guó)賓車并得到極大的認(rèn)可。改革開放之后，這個(gè)位置逐漸被奔馳與奧迪所占據(jù)。國(guó)賓車的需求量小，但影響力卻很大，完全可以小批量生產(chǎn)，不計(jì)成本以確保質(zhì)量與品質(zhì)，保證中央以及外事活動(dòng)的需要。這種形式的推廣效應(yīng)對(duì)于提升自主品牌的形象能夠起到相當(dāng)大的作用。

『一汽轎車 紅旗HQ3』

　　一汽紅旗、華晨中華、奇瑞汽車都分別規(guī)劃了相應(yīng)的國(guó)賓車型。一汽紅旗HQE、奇瑞F11都處在研發(fā)階段，而作為最早從高端打造自主品牌的華晨汽車自然也不甘落后。

　　這款中華國(guó)賓車由上海漢風(fēng)（Hidea）汽車設(shè)計(jì)有限公司設(shè)計(jì)，這是一家成立于2003年10月的汽車設(shè)計(jì)和咨詢的合資企業(yè)。目前那里有60多人的設(shè)計(jì)隊(duì)伍，核心技術(shù)與管理團(tuán)隊(duì)由前泛亞汽車設(shè)計(jì)公司的成員組成。代號(hào)為M3的中華酷寶最早就是由漢風(fēng)設(shè)計(jì)的，只是最終沒(méi)有獲得通過(guò)。

『奇瑞元首車F11，有傳聞使用軒轅這一命名』

　　中華國(guó)賓車項(xiàng)目在2005年開始設(shè)計(jì)，并制作出一輛全尺寸樣車。從圖中我們可以看出，這款中華國(guó)賓車是在M1的基礎(chǔ)上設(shè)計(jì)的，軸距加長(zhǎng)到2900毫米左右。動(dòng)力方面可能考慮采購(gòu)三菱的3.0升V6或者4.5升V8發(fā)動(dòng)機(jī)。

『可能配備三菱的3.0升V6或者4.5升V8發(fā)動(dòng)機(jī)』

　　在造型上，中華轎車標(biāo)志性的、由漢字“中”演變而來(lái)的中網(wǎng)得到繼承與發(fā)展。前臉采用寬大的鍍鉻豎格柵中網(wǎng)，豎長(zhǎng)形大燈則位于兩側(cè)。這與華晨M1的比例與風(fēng)格保持一致，當(dāng)然也不由得讓人聯(lián)想起老紅旗轎車的造型元素。 前保險(xiǎn)杠兩側(cè)下端還分別安裝有旗桿用于懸掛國(guó)旗。

『中華轎車標(biāo)志性的、由漢字“中”演變而來(lái)的中網(wǎng)得到繼承與發(fā)展』

　　一條動(dòng)感的腰線從翼子板開始上挑，向后劃過(guò)車身。從前保險(xiǎn)杠下部開始有一條延伸至尾部的電鍍裝飾條，提升了整車的豪華感。尾燈采用電鍍底燈組，兩支紅色圓燈鑲嵌其中，牌照架則高高地置于位部頂端。超大尺寸的電鍍輪罩也增加不少氣勢(shì)。然而從專業(yè)的設(shè)計(jì)角度來(lái)看，這款中華國(guó)賓車在比例、細(xì)節(jié)形面的把握上還不太成熟。缺乏統(tǒng)一的基調(diào)與形面之間的聯(lián)系，造型綿軟無(wú)力，細(xì)節(jié)有些粗糙。

『華晨很難獨(dú)立完成國(guó)這種高級(jí)轎車的開發(fā)工作』

　　由于自身難以支持大量研發(fā)費(fèi)用，開發(fā)能力局限以及設(shè)計(jì)不成熟，華晨很難獨(dú)立完成國(guó)這種高級(jí)轎車的開發(fā)工作。因此，這個(gè)中華國(guó)賓車的項(xiàng)目已經(jīng)下馬，退出了自主品牌國(guó)賓車的競(jìng)賽。同時(shí)奇瑞的高端車型F11也遇到不小的麻煩。隨著今年2月，一汽V12缸發(fā)動(dòng)機(jī)點(diǎn)火成功，紅旗HQE作為新一代國(guó)賓車的可能性越來(lái)越大。華晨的這一次高端嘗試雖沒(méi)有成功，但由中國(guó)人主導(dǎo)設(shè)計(jì)高端車型的嘗試還是值得肯定的。（文/S-白林）