[汽車之家 汽車賽事]  作為中國最具運(yùn)動(dòng)屬性的品牌之一，領(lǐng)克一直在推動(dòng)中國汽車運(yùn)動(dòng)的發(fā)展，從中國品牌自己的運(yùn)動(dòng)車型領(lǐng)克03(參數(shù)|詢價(jià))+發(fā)布再到征戰(zhàn)全球頂尖的房車賽WTCR并取得優(yōu)異成績，再到更加親民的領(lǐng)克02 Hatchback運(yùn)動(dòng)車型發(fā)布，這些為領(lǐng)克帶來了大量追求駕駛體驗(yàn)和熱愛駕駛的消費(fèi)者。而在2021年，為了進(jìn)一步推廣賽車運(yùn)動(dòng)，領(lǐng)克推出了領(lǐng)克03+單一車型賽事。汽車之家AHRT車隊(duì)車手張子儀就受邀參加了第二站比賽，駕駛61號(hào)賽車。而在同一時(shí)間他還將代表AHRT車隊(duì)出站CEC中國耐力錦標(biāo)賽，雙線作戰(zhàn)對(duì)于體力和精力也是很大的考驗(yàn)。

　　該賽事由浙江利威體育文化有限公司打造，全年共設(shè)置1場官方測(cè)試、4場正賽，每場比賽采取兩回合制，總報(bào)名費(fèi)199000元。統(tǒng)一規(guī)格的賽車和更高水平的選手也讓這個(gè)賽事有了更多的觀賞性和刺激感。

　　領(lǐng)克汽車挑戰(zhàn)賽所使用的賽車是由領(lǐng)克03+改裝而來，包括動(dòng)力總成、底盤結(jié)構(gòu)、以及車身都與量產(chǎn)版領(lǐng)克03+無異，只是更換了更加適應(yīng)賽道激烈駕駛的剎車、輪圈、輪胎、避震以及防滾架等涉及到車輛安全的設(shè)備。為了更好地提升駕駛感受，車輛也做了輕量化的處理，并將四驅(qū)形式改變?yōu)榍膀?qū)驅(qū)動(dòng)，而變速箱也是保留了原廠的8速自動(dòng)變速箱，ABS和剎車助力也都保留了下來。

　　在這站比賽之前已經(jīng)進(jìn)行過一次官方測(cè)試賽和一場正賽，每場比賽都有三節(jié)練習(xí)一節(jié)排位以及兩節(jié)正賽，與張子儀同場競技的選手已經(jīng)對(duì)這臺(tái)賽車有了相當(dāng)長的駕駛時(shí)間，也完全適應(yīng)了在這臺(tái)賽車在寧波賽道的開法。對(duì)于張子儀來說這是一臺(tái)完全陌生的賽車，而且和我們車隊(duì)的序列式變速箱以及沒有剎車助力和ABS的車輛不同，這臺(tái)車還是保留了一些民用車的感受，這也是需要張子儀快速適應(yīng)的部分。

　　在兩節(jié)的練習(xí)時(shí)間中，張子儀一直在跟車輛進(jìn)行磨合，找到對(duì)應(yīng)的駕駛節(jié)奏。對(duì)于他最大的挑戰(zhàn)來自對(duì)這臺(tái)車剎車部分的掌控，他需要在ABS進(jìn)入工作的臨界點(diǎn)來控制剎車力度，既不能讓ABS頻繁工作來影響制動(dòng)距離，也不能過輕的剎車來影響制動(dòng)效率，而且在剎車的同時(shí)還不能讓發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速過低來失去出彎速度。作為經(jīng)驗(yàn)及駕駛技術(shù)都非常出色的張子儀，在輪胎較差的情況下就在短時(shí)間內(nèi)將自己的成績從2分10秒提升到2分6秒左右。

　　但如此短的時(shí)間對(duì)于任何車手來說都沒法馬上摸清一臺(tái)陌生賽車的脾氣，帶著較大的壓力張子儀開始了排位賽，這站比賽中共有17位車手和3位媒體車手來同場競技，3位媒體車手除了張子儀外還有大家熟悉的鐵豆和溜溜哥。根據(jù)比賽規(guī)則排位賽前十的車手為A組選手，排位賽11-20的選手為B組選手。排位賽時(shí)間30分鐘，二十位車手需要盡力跑出最快的成績。因?yàn)榻y(tǒng)一規(guī)格的賽車和眾多經(jīng)驗(yàn)豐富車手的參加，從排位成績來看就相當(dāng)?shù)拇碳ぁ?/p>

　　排位賽剛開始時(shí)就已經(jīng)有不少車手刷出2分05甚至2分04的成績，而張子儀還在適應(yīng)偶爾會(huì)跳擋的變速箱，導(dǎo)致他在前兩圈的速度都在2分10秒開外。隨著狀態(tài)漸入佳境，張子儀也找到了這臺(tái)8速自動(dòng)變速箱比較合適的開法，圈速開始穩(wěn)步提升，最終的排位成績達(dá)到了2:05.198秒，位列全場第11位，B組第一的位置，而他和排在全場第一名的車手陳劍輝也僅有1秒左右的差距。從第一名到第十三名都沒有拉開2秒以上的差距，可以見得車手水平之高和實(shí)力的接近。

　　時(shí)間來到第一回合正賽，張子儀從第六排發(fā)車，由于車手和賽車實(shí)力非常接近，發(fā)車階段的順位會(huì)對(duì)比賽有很大的影響。第一回合比賽會(huì)進(jìn)行8圈的廝殺，在起步階段張子儀的狀態(tài)非常好，已經(jīng)和前面一排的車手并駕齊驅(qū)，通過2號(hào)彎時(shí)前方車陣選手在爭搶位置時(shí)發(fā)生了較大的事故，而張子儀沉著冷靜趁亂已經(jīng)將名次提升到了全場第5的位置，快速提升的名次也讓張子儀進(jìn)入了第一集團(tuán)A組車手的競爭之中。

　　因?yàn)榘l(fā)車時(shí)的事故引發(fā)了安全車，在2圈后清理完事故現(xiàn)場比賽繼續(xù)進(jìn)行，第一集團(tuán)的前三位車手競爭非常的激烈，而且實(shí)際的圈速也非常快，張子儀趁他們纏斗的時(shí)候慢慢追進(jìn)了與他們的距離，而且一直保持在一個(gè)穩(wěn)定的節(jié)奏中比賽。由于比賽在寧波賽道的2號(hào)彎外側(cè)沒有賽道限制，大部分車手都會(huì)選擇賽道外的走線來用盡賽道提升圈速，但每次從賽道外側(cè)回到賽道時(shí)會(huì)因?yàn)槁芳绲挠绊懚鴰�來巨大的沖擊力，張子儀本著保護(hù)賽車的原則沒有像其它車手一樣過多的使用賽道以外的區(qū)域，在比賽后張子儀也清楚如果更極限的使用賽道圈速還能再提升，但對(duì)于賽車的壓力也更大，萬一出現(xiàn)故障會(huì)有些得不償失。而這些經(jīng)驗(yàn)也是他在汽車之家車隊(duì)這么多年參加比賽所積攢的經(jīng)驗(yàn)。

　　 時(shí)間來到了比賽的后半程，在寧波賽道的10號(hào)彎因?yàn)橐淮纬鰪澓筚愜嚿龘醯牟豁槙常�被處在第六位的選手超越，而第七位也緊隨其后并排進(jìn)入了連續(xù)彎道。張子儀在競爭位置的同時(shí)，也給了對(duì)手足夠入彎的空間，并沒有強(qiáng)行擠壓對(duì)方的空間，而這也讓對(duì)手有了更加的出彎速度。但后方陣營很多選手都在拼搶位置時(shí)過于激進(jìn)，造成車輛不必要的損壞，在賽車競技中還是應(yīng)該像張子儀一樣對(duì)于車輛和對(duì)手都給予足夠的尊重。

　　最終張子儀以全場第七名的身份完賽，在B組中排名第二，但全場第六名，B組頭名的66號(hào)選手陸晨因在安全車黃旗的情況下提前超車，賽后被仲裁取消了成績，張子儀就獲得了全場第六名，組別冠軍的好成績。對(duì)于第一次參賽，并且沒有完全熟悉賽車的他來說，首戰(zhàn)及奪得了冠軍這無疑是實(shí)力最好的體現(xiàn)。

　　當(dāng)然運(yùn)氣也助張子儀一臂之力，第二回合的發(fā)車順位是由第一回合全場頭名抽簽來決定，會(huì)根據(jù)第一回合的成績有從第六名/第八名/第十名倒序發(fā)車三種選項(xiàng)來進(jìn)行抽簽，獲得第一回合第一的選手正好抽中了從第六名倒序發(fā)車，這樣張子儀在第二回合比賽中就將從桿位起跑。我們也預(yù)祝他能取得更好的成績，來展示汽車之家AHRT車手的實(shí)力。（文/汽車之家 曹昊旻 攝/汽車之家 王濤 領(lǐng)克官方提供）

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