[汽車之家 資訊]  各位網(wǎng)友，大家好！每年“315國際消費(fèi)者權(quán)益日”期間，我們都會(huì)為您奉上年度質(zhì)量報(bào)告。此前我們已經(jīng)相繼發(fā)布《汽車之家2023乘用車新車質(zhì)量報(bào)告發(fā)布》總覽《2023新車質(zhì)量報(bào)告——中國品牌汽車篇》以及《2023新車質(zhì)量報(bào)告——海外品牌國產(chǎn)篇》，大家應(yīng)該對(duì)現(xiàn)階段的新車質(zhì)量水平及相關(guān)質(zhì)量問題有了一定了解。那么本期將為大家?guī)�來《汽車之家新車質(zhì)量報(bào)告——海外品牌進(jìn)口篇》。

快速了解本文重點(diǎn)：
★2023年海外品牌進(jìn)口新車質(zhì)量表現(xiàn)出現(xiàn)小幅下滑，百車故障數(shù)值增加；
★3個(gè)品牌新車質(zhì)量表現(xiàn)超過海外品牌進(jìn)口車型的平均水平；
★海外品牌進(jìn)口新車質(zhì)量問題主要在噪音、異響、電子設(shè)備上的問題越來越多；
★雷克薩斯、寶馬、沃爾沃位列海外品牌進(jìn)口新車質(zhì)量前三名；
★PPH值越低代表越好，未上榜品牌新車質(zhì)量需努力。

　　在您閱讀本文之前，可以先點(diǎn)擊《汽車之家2023乘用車新車質(zhì)量報(bào)告發(fā)布》來了解指標(biāo)體系、閱讀方式和評(píng)估標(biāo)準(zhǔn)。接下來，我們就一起來看2023年海外品牌國產(chǎn)車型的新車質(zhì)量表現(xiàn)吧。

2023年海外品牌進(jìn)口新車質(zhì)量表現(xiàn)
● 海外品牌進(jìn)口車型總體表現(xiàn)

　　從統(tǒng)計(jì)結(jié)果來看，2023年海外品牌進(jìn)口新車總體質(zhì)量表現(xiàn)的PPH數(shù)值為132，相比2022年的126增加了6。相比2021年的94和2020的117來看，2023年度海外品牌進(jìn)口新車質(zhì)量依舊出現(xiàn)了下滑，但總體質(zhì)量下滑趨勢有所減緩。

　　從不同的質(zhì)量分類占比分布來看，問題大多集中在電子設(shè)備、行駛過程、車身外觀、內(nèi)飾、功能操作五個(gè)維度，其中電子設(shè)備方面的質(zhì)量問題占比最大且明顯上升，從2022年的占比15.9%增加到了26.4%。車身外觀的占比也明顯上升從2022年的10.5%增加至15.2%。此外，功能操作、行駛過程、內(nèi)飾方面的問題占比都有所降低。動(dòng)力系統(tǒng)、座椅、變速系統(tǒng)、空調(diào)系統(tǒng)問題相比2022年的占比也都小幅下降。

● 海外品牌進(jìn)口車型高于平均線品牌

　　2023年海外品牌進(jìn)口新車質(zhì)量表現(xiàn)高于平均線（132）的品牌共有3個(gè)，與2022年持平。具體來看，雷克薩斯品牌依舊在2023年榮登榜首，寶馬位列第二，且這兩個(gè)品牌都均取得超過連續(xù)三年的優(yōu)異表現(xiàn)。沃爾沃則是作為新增上榜的品牌，以129的成績位列第三。

● 海外品牌進(jìn)口新車主要質(zhì)量問題/抱怨TOP 10

　　相比于2022年度的PPH值來看，2023年度的質(zhì)量表現(xiàn)有小幅下降，其PPH值范圍從4.4-2.2上升至5.0-2.6。剎車時(shí)異響成為主要問題，PPH數(shù)值為5.0，風(fēng)噪聲過大4.2位于第二。2022年最為突出的胎噪聲過大問題，數(shù)值有所下降，質(zhì)量小幅提升。

　　具體來看，海外品牌進(jìn)口新車在2023年度的主要質(zhì)量問題表現(xiàn)為剎車異響、風(fēng)噪聲過大、手機(jī)互聯(lián)/映射-連接問題以及語音識(shí)別-識(shí)別率低/誤解等等，其中風(fēng)噪聲過大在2022年便是質(zhì)量問題/抱怨排名較高的，這一點(diǎn)還需引起車企的重視。此外，手機(jī)互聯(lián)、語音識(shí)別、音響/娛樂設(shè)備、觸摸屏/顯示屏/儀表等智能化電控設(shè)備占比明顯上升，在面對(duì)不斷豐富的車內(nèi)智能化功能的同時(shí)，其相關(guān)質(zhì)量品控也是急需完善的問題。

● 海外品牌進(jìn)口新車在行駛過程的主要質(zhì)量問題/抱怨

　　行駛過程維度的質(zhì)量表現(xiàn)，PPH值介于5.0-0.7之間，主要表現(xiàn)為剎車時(shí)異響、發(fā)動(dòng)機(jī)噪音過大、風(fēng)噪聲過大、胎噪聲過大以及車子底部有異響等等。其中剎車時(shí)異響再次成為較突出的問題，2022年P(guān)PH數(shù)值為2.9，相比2021年的7.0明顯改善，但2023年還是成為行駛過程中的主要問題。胎噪聲過大相比2022年的4.4分?jǐn)?shù)得到了明顯提升。

　　值得注意的是，在2024年央視3·15晚會(huì)曝光了寶馬530Li傳動(dòng)軸異響問題，多位車主反饋車輛在R擋和D擋切換過程中，傳動(dòng)系統(tǒng)會(huì)發(fā)出金屬撞擊聲或摩擦聲。隨后對(duì)于晚會(huì)曝光的問題，寶馬集團(tuán)官方發(fā)表聲明：“針對(duì)部分寶馬530Li用戶提出的‘傳動(dòng)軸異響’問題，官方此前已經(jīng)進(jìn)行過技術(shù)核查，確認(rèn)該現(xiàn)象不會(huì)影響行駛安全，并可以通過維修解決，寶馬承擔(dān)所有相關(guān)維修費(fèi)用。官方將進(jìn)一步開展技術(shù)復(fù)查和深入分析，給消費(fèi)者滿意的答復(fù)。

　　這件事情的發(fā)生，預(yù)計(jì)會(huì)影響2024年度質(zhì)量報(bào)告寶馬品牌在行駛過程部分的排名。2023年度“車子底部有異響”這一項(xiàng)在行駛過程評(píng)價(jià)維度排名處于中游，雖不算是用戶反饋的集中問題，但基本的車輛機(jī)械素質(zhì)對(duì)于駕乘感受以及行駛安全來講是極其重要的，希望各大車企應(yīng)該加以重視，避免相關(guān)質(zhì)量問題反饋。

● 海外品牌進(jìn)口新車在電子設(shè)備的主要質(zhì)量問題/抱怨

　　隨著車輛各項(xiàng)智能化功能進(jìn)一步創(chuàng)新發(fā)展，消費(fèi)者對(duì)相關(guān)電子設(shè)備的使用頻率以及使用場景不斷增多。2023年電子設(shè)備方面更是占據(jù)了主要質(zhì)量問題的榜首，相比2022年的15.9的占比明顯提升。總的來看，大部分消費(fèi)者對(duì)于手機(jī)互聯(lián)/映射-連接問題較為關(guān)注，PPH數(shù)值達(dá)到了3.9。

　　其他方面，語音識(shí)別系統(tǒng)-識(shí)別率低/誤解、音響/娛樂設(shè)備-聲音中斷/沒聲、觸控屏/顯示屏/儀表-故障/無法工作等日常使用頻率較高的功能，出現(xiàn)問題后對(duì)消費(fèi)者日常用車便利性影響較大，這些問題需要海外品牌進(jìn)口車型引起重視。

● 海外品牌進(jìn)口新車在內(nèi)飾的主要質(zhì)量問題/抱怨

　　內(nèi)飾維度上，海外品牌進(jìn)口新車各項(xiàng)的PPH值有一定改善，其問題占比從2022年的13.9%下降至2023年的10.4%，并且其PPH值的區(qū)間也下降至2.7-0.5之間，相較于2022年P(guān)PH值3.8-0.5的范圍有明顯下降，這意味著內(nèi)飾質(zhì)量問題的發(fā)生幾率在降低。

　　總體來看，內(nèi)飾維度的質(zhì)量問題依舊為各種內(nèi)飾部件異響，具體為車門內(nèi)飾板-有異響、中控臺(tái)-有異響、車頂內(nèi)飾板-有異響、儀表盤-有異響等等，另外儀表盤異響的數(shù)值相比2022年有所增加，該項(xiàng)問題還需進(jìn)一步針對(duì)性解決。要知道，車內(nèi)是駕乘者與車輛接觸最多的地方，裝配工藝的精細(xì)程度對(duì)于車輛質(zhì)感的評(píng)價(jià)影響很大。

● 海外品牌進(jìn)口新車在功能操作的主要質(zhì)量問題/抱怨

　　2023年海外品牌進(jìn)口車型在功能操作的質(zhì)量問題/抱怨占比有所減少，問題占比從2022的13.8%在2023年下降至10.0%。其PPH值的區(qū)間為2.6-0.4，雖跨度不是很大，但數(shù)值有所提升。

　　具體來看，質(zhì)量問題/抱怨排名前10中，涉及雨刷/噴洗器-刮不干凈擋風(fēng)玻璃、主動(dòng)剎車/前車碰撞警告-過于靈敏/警報(bào)聲過大、感應(yīng)后備廂-免觸摸感應(yīng)器工作不穩(wěn)定/不易使用占據(jù)多數(shù)。此外，涉及主動(dòng)剎車的前車碰撞警告-無法開啟/偶爾失效質(zhì)量問題也排名第四，以上兩方面都反應(yīng)出主動(dòng)剎車功能的問題，對(duì)于尤為關(guān)鍵的安全問題還需車企盡快優(yōu)化。

● 海外品牌進(jìn)口新車在車身外觀的主要質(zhì)量問題/抱怨

　　車身外觀的問題占比從2022年的10.5%上升至2023年的15.2%，PPH值的區(qū)間為2.4-0.7，整體質(zhì)量問題的發(fā)生幾率有所提升。

　　其中質(zhì)量問題/抱怨最多的是前門不易開啟/關(guān)閉，或許與海外品牌進(jìn)口新車還未大量普及NFC鑰匙/遠(yuǎn)程啟動(dòng)等有一定關(guān)系，這一問題也是連續(xù)兩年成為外觀質(zhì)量問題最多的部分。另外，前車窗-有異響、車外燈-有霧氣/水汽、前門-有異響分別排名2-4位，PPH數(shù)值也有所提高，對(duì)于海外進(jìn)口品牌來說，這些最基本的車輛外觀問題還應(yīng)做到更好。

全文總結(jié)

　　總體而言，2023年的海外品牌進(jìn)口車輛質(zhì)量相比2022年有進(jìn)步也有退步，功能操作、行駛過程、內(nèi)飾方面的表現(xiàn)均有所提升。但電子設(shè)備方面的質(zhì)量問題尤為突出，占比有較大幅度增加，對(duì)于智能化功能不斷的增加和創(chuàng)新，車輛作為電子消費(fèi)的屬性也越來越強(qiáng)。海外品牌進(jìn)口車型在這一點(diǎn)上一直處于劣勢，在不斷增加功能的同時(shí)，質(zhì)量問題也一定要得到保障。接下來，我們還會(huì)為大家?guī)�來更多�?xì)分市場的新車質(zhì)量報(bào)告內(nèi)容，請(qǐng)大家繼續(xù)關(guān)注。（文/汽車之家 姚宇）

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