[汽車(chē)之家 資訊]  春節(jié)的鞭炮味還沒(méi)散盡，有的人拿到了三位數(shù)甚至四位數(shù)的開(kāi)工紅包，有的人卻收到了一則停工短信。

『社交媒體流傳高合停工信息』

　　根據(jù)媒體報(bào)道，2月18日春節(jié)后開(kāi)工第一天，高合汽車(chē)內(nèi)部召開(kāi)大會(huì)，宣布即日起將停工停產(chǎn)6個(gè)月。消息人士稱(chēng)，2月18日之前的員工工資將照常發(fā)放；3月15日之前還留在高合汽車(chē)的員工，僅發(fā)放基本工資；3月15日之后員工僅發(fā)放上海基本工資。

『社交媒體上為高合站臺(tái)的員工』

　　更有甚者，在相關(guān)社交媒體上，已經(jīng)有員工成立維權(quán)群的消息；當(dāng)然，也有高合員工表示，目前公司只是遇到了一些困難，并沒(méi)有真正倒下。

『上海浦東店』

『尚在營(yíng)業(yè)的門(mén)店，已無(wú)法購(gòu)車(chē)』

　　我們還第一時(shí)間走訪(fǎng)了上海和北京的高合汽車(chē)門(mén)店，目前，上海地區(qū)的門(mén)店已基本關(guān)閉；而北京的大多數(shù)店面也已關(guān)閉，藍(lán)色港灣門(mén)店目前還在營(yíng)業(yè)，但也將于月底閉店。值得一提的是，有銷(xiāo)售告訴我們，即使目前店面還在營(yíng)業(yè)，但也無(wú)法賣(mài)車(chē)，因?yàn)闆](méi)有任何銷(xiāo)售政策，到店用戶(hù)只能對(duì)車(chē)輛進(jìn)行試駕。稍后我們也將發(fā)布門(mén)店走訪(fǎng)文章，敬請(qǐng)關(guān)注。

　　在我們打聽(tīng)高合門(mén)店的相關(guān)事宜時(shí)，旁邊理想門(mén)店員工表示：“高合車(chē)主啊？他們?cè)绲估玻【筒荒苜I(mǎi)這種牌子，考慮換我們么？”

　　雖然還沒(méi)有申請(qǐng)破產(chǎn)等動(dòng)作，不過(guò)根據(jù)造車(chē)新勢(shì)力圈子里的各位前輩的事跡，再結(jié)合高合銷(xiāo)量表現(xiàn)不佳的既定事實(shí)，這家曾經(jīng)夢(mèng)想與全球豪華品牌同臺(tái)競(jìng)技的車(chē)企想回到主流視野，難了！

　　都說(shuō)幾家歡樂(lè)幾家愁是人生常態(tài)，不過(guò)對(duì)于汽車(chē)市場(chǎng)，尤其是對(duì)于造車(chē)新勢(shì)力市場(chǎng)來(lái)說(shuō)，“愁”在過(guò)去的幾年里已經(jīng)成為了主旋律。汽車(chē)市場(chǎng)很大，一夜之間可以涌現(xiàn)出大量的新人；汽車(chē)市場(chǎng)也很小，“未來(lái)全球僅有少數(shù)車(chē)企能夠存活”這種曾經(jīng)大家嗤之以鼻的論調(diào)似乎正在成為現(xiàn)實(shí)。

■ 造車(chē)新勢(shì)力的“傷心2023”

　　造車(chē)新勢(shì)力的“昨天”是告別的季節(jié)，可謂是來(lái)也匆匆去也匆匆，破產(chǎn)清算、公司癱瘓、卷款出逃、一地雞毛......據(jù)統(tǒng)計(jì)，僅2023年便有多達(dá)7家造車(chē)新勢(shì)力即將領(lǐng)盒飯或已經(jīng)領(lǐng)盒飯。

　　還記得2023年10月霸榜的頭條嗎：“威馬車(chē)機(jī)20分鐘前不能用了、手機(jī)鑰匙也不能用了，所有遠(yuǎn)程功能都不能用了，看樣子應(yīng)該是停服了�！�

『威馬汽車(chē) CEO 沈暉』

　　成立于2015年的威馬算是國(guó)內(nèi)“老牌”造車(chē)新勢(shì)力了，2015年成立的它甚至曾經(jīng)被視作與“蔚小理”并列的存在，累計(jì)融資超過(guò)410億元。在那個(gè)“PPT”造車(chē)的年代，威馬也是第一批把PPT變成現(xiàn)實(shí)的新勢(shì)力品牌。2019年，威馬的銷(xiāo)量達(dá)到1.68萬(wàn)輛，成為新勢(shì)力市場(chǎng)的榜眼選手。

『威馬汽車(chē)大廈一樓現(xiàn)場(chǎng)』

『威馬汽車(chē)大廈一樓現(xiàn)場(chǎng)』

　　不過(guò)好景不長(zhǎng)，到了2022年，威馬銷(xiāo)量急轉(zhuǎn)直下，隨后傳出的便是欠薪、停產(chǎn)、經(jīng)銷(xiāo)商退網(wǎng)、員工集體維權(quán)等消息。當(dāng)然，你可以把這種急轉(zhuǎn)直下的境況歸結(jié)為“口罩”原因、市場(chǎng)不景氣、原材料價(jià)格波動(dòng)，品牌官方恰好也是這么說(shuō)的。那么，在大環(huán)境相同的情況下，其它車(chē)企是如何實(shí)現(xiàn)反超的呢？或許直到申請(qǐng)破產(chǎn)重組的那一刻，威馬依舊沒(méi)有搞清楚問(wèn)題出在哪里，又或者，人人都知道問(wèn)題出在哪里，只是......

　　如果說(shuō)威馬還算曾經(jīng)輝煌，體驗(yàn)過(guò)成功的滋味，那么下面這位可以說(shuō)是非常離譜了，它就是自游家。從2021年12月成立，到2023年4月App停服，它存在的時(shí)間不到一年半，在主打“短命”的新勢(shì)力市場(chǎng)也算是極其炸裂的存在了。

　　頂著“小牛電動(dòng)車(chē)創(chuàng)始人轉(zhuǎn)行造車(chē)”的噱頭，品牌旗下首款車(chē)型名為自游家NV，沒(méi)錯(cuò)，就是那臺(tái)被李想銳評(píng)為“遠(yuǎn)遠(yuǎn)不如L6，憑啥和L7比”的SUV。官方在自游家NV無(wú)法交付時(shí)表示：“美好的旅程沒(méi)有開(kāi)始，就即將結(jié)束。”算是造車(chē)新勢(shì)力市場(chǎng)一個(gè)非常典型的案例了。

　　自游家無(wú)法交付的最大原因是沒(méi)有生產(chǎn)資質(zhì)，所以需要進(jìn)行代工，而之前合作的代工廠(chǎng)大乘汽車(chē)可以說(shuō)是泥菩薩過(guò)河自身難保，該公司背負(fù)巨額債務(wù)，瀕臨破產(chǎn)。

　　根據(jù)此前工信部的要求，對(duì)于停產(chǎn)24個(gè)月以上的新能源車(chē)企，再次生產(chǎn)需要經(jīng)過(guò)工信部的核查，不能保持準(zhǔn)入條件或已經(jīng)破產(chǎn)的企業(yè)，可能會(huì)被撤銷(xiāo)資質(zhì)。因此，常州大乘工廠(chǎng)若想再度開(kāi)工需要先接受主管部門(mén)核查，因此投產(chǎn)相當(dāng)困難。彼時(shí)有消息稱(chēng)，自游家也嘗試過(guò)與奇瑞進(jìn)行合作，但兩者似乎并沒(méi)有擦出愛(ài)的火花。

　　不過(guò)有意思的是，在2023年6月，一款名為大乘V07的新車(chē)出現(xiàn)在了工信部申報(bào)目錄中，據(jù)推測(cè)是大乘汽車(chē)恢復(fù)了生產(chǎn)資質(zhì)，不過(guò)遺憾的是，這件事目前似乎已經(jīng)沒(méi)有下文了。

『雷丁芒果』

『愛(ài)馳U6』

『天際ME5』

　　也是，在這個(gè)誰(shuí)都能造車(chē)、遍地是新車(chē)的時(shí)代，翻篇了就翻篇了，誰(shuí)在乎呢？就如同2023年造車(chē)新勢(shì)力市場(chǎng)的那些故事一樣：累計(jì)被執(zhí)行總金額超過(guò)2.1億元的時(shí)空新能源；已申請(qǐng)破產(chǎn)清算的力帆新能源；曾經(jīng)的老頭樂(lè)大戶(hù)、與正規(guī)軍肉搏失敗的雷丁汽車(chē)；被法院失信執(zhí)行的愛(ài)馳汽車(chē)；停工停產(chǎn)、部分股權(quán)凍結(jié)的天際汽車(chē)......2024年，誰(shuí)還會(huì)記得它們呢？

■ 頭部新勢(shì)力的飛馳人生

　　除了“停工”的高合汽車(chē)之外，其實(shí)各家新勢(shì)力頭部企業(yè)最近都沒(méi)閑著，各路新消息層出不窮，作為車(chē)迷兼從業(yè)者，看得我哐哐多干了兩碗米飯，可比各個(gè)電視臺(tái)的晚會(huì)精彩多了。

●AITO問(wèn)界：余承東親測(cè)智駕，繼續(xù)領(lǐng)先！

　　2月12日晚間余承東在社交媒體表示，他駕駛問(wèn)界M9(參數(shù)|詢(xún)價(jià))從安徽至深圳，“閑坐”了15個(gè)小時(shí)，全程1314公里智能駕駛實(shí)現(xiàn)無(wú)接管、零接管，主打一個(gè)凡爾賽；可能是出自手機(jī)行業(yè)的習(xí)慣，余總似乎總喜歡親力親為，下場(chǎng)親測(cè)，印象中這種朋友圈的長(zhǎng)篇大論已經(jīng)有很多次了。他也確實(shí)用行動(dòng)證明了“吹過(guò)的牛都能實(shí)現(xiàn)”，在網(wǎng)友們一聲聲的“牛B”中，余總已然迷失了自我，甚至已經(jīng)自稱(chēng)“余小嘴”了。

●小米汽車(chē)：2月22日“人車(chē)家全生態(tài)”發(fā)布會(huì)見(jiàn)！

　　同樣出自手機(jī)行業(yè)的小米汽車(chē)也沒(méi)閑著，開(kāi)工第一天，雷老板宣布小米史上首場(chǎng)“人車(chē)家全生態(tài)”發(fā)布會(huì)將會(huì)在2月22日晚7點(diǎn)舉行。同時(shí)，產(chǎn)品層面還是熟悉的配方，熟悉的味道，雷老板隔三差五就會(huì)在社交媒體上進(jìn)行高強(qiáng)度宣傳，甚至細(xì)化到了各種零部件，有網(wǎng)友調(diào)侃“上萬(wàn)個(gè)零部件您都要宣傳一遍？”。對(duì)此，想必熟悉小米風(fēng)格的朋友們都已經(jīng)習(xí)慣了。

●理想：更便宜的SUV+全新MPV馬上就來(lái)！

『大象灰』

『白色』

『理想L6官方預(yù)告圖』

　　理想MEGA發(fā)布了大象灰和白色車(chē)身的官圖，作為一款醞釀已久的產(chǎn)品，新車(chē)將會(huì)在3月1日發(fā)布，對(duì)比此前雷厲風(fēng)行，喜歡搞突然發(fā)布的理想旗下車(chē)型，理想MEGA已經(jīng)讓用戶(hù)們等待太久了；理想L6的官方預(yù)告圖也同步發(fā)布了，其定位在理想L7之下，是一款30萬(wàn)元以?xún)?nèi)的家庭智能豪華五座SUV，車(chē)身尺寸方面，理想L6長(zhǎng)寬高分別為4925/1960/1735mm，軸距為2920mm，對(duì)于常規(guī)家庭用戶(hù)來(lái)說(shuō)，這樣的尺寸顯然也很夠用了。

●蔚來(lái)：發(fā)力子品牌，價(jià)格有驚喜？

　　蔚來(lái)則針對(duì)無(wú)憂(yōu)服務(wù)政策來(lái)了一波更新，2024年2月20日上線(xiàn)生效。產(chǎn)品層面，蔚來(lái)子品牌阿爾卑斯兩款車(chē)型的諜照也在年前曝光，分別為定位于SUV車(chē)型的“DOM”（內(nèi)部代號(hào)）以及一款轎車(chē)，據(jù)悉，阿爾卑斯主攻20-30萬(wàn)元新能源汽車(chē)市場(chǎng)，全系車(chē)型將基于蔚來(lái)第三代技術(shù)平臺(tái)NT3.0進(jìn)行開(kāi)發(fā)。其中，DOM車(chē)型計(jì)劃于2024年7月試生產(chǎn)，有望在今年10月份正式上市。據(jù)知情人士透露，預(yù)計(jì)新車(chē)將在2024年交付數(shù)萬(wàn)輛。

●小鵬汽車(chē)：2024將推兩款全新車(chē)型！

『內(nèi)部全員信節(jié)選』

　　何小鵬則在春節(jié)開(kāi)工第一天發(fā)布了一封內(nèi)部全員信，信中提到，2024年小鵬汽車(chē)要推出兩款全新車(chē)，3年內(nèi)規(guī)劃新品或改款約30款。具體來(lái)看，2024年小鵬將在30萬(wàn)+級(jí)和15萬(wàn)級(jí)平臺(tái)上“發(fā)布各自平臺(tái)的第一款車(chē)”。此前曾曝光過(guò)小鵬全新車(chē)的諜照，小鵬與滴滴合作的車(chē)型，該品牌代號(hào)或?yàn)镸ONA，新車(chē)預(yù)計(jì)價(jià)位在15萬(wàn)元左右，定位緊湊型轎車(chē)；另一款車(chē)型內(nèi)部代號(hào)為F57，或定位為一款純電中大型車(chē)，其采用獵裝外觀(guān)風(fēng)格，其可能命名為P6，長(zhǎng)度大概在4.9米左右。

■ 新勢(shì)力的未來(lái)，是光明的未來(lái)？

『圖片來(lái)源于網(wǎng)絡(luò)』

　　想必很多朋友都看到過(guò)上面這張圖片，雖然從某種程度上來(lái)說(shuō)，它并不算百分之百準(zhǔn)確，但它準(zhǔn)確的反映出當(dāng)前新勢(shì)力市場(chǎng)的情況——“卷”。從產(chǎn)品卷到技術(shù)，從營(yíng)銷(xiāo)卷到廣告，造車(chē)新勢(shì)力的明天又是怎樣的呢？諸多車(chē)企大佬們表達(dá)過(guò)類(lèi)似的觀(guān)點(diǎn)：未來(lái)的汽車(chē)市場(chǎng)將僅剩XX家品牌。雖然他們所認(rèn)為的“幸存者”的數(shù)量不一，但在他們看來(lái)，目前大家都還在金字塔的中部，依舊是“篩選”階段，未來(lái)金字塔的頂端僅能夠容納少量車(chē)企，顯然他們都想登上那艘諾亞方舟。而在最終站在頂端的品牌中，又會(huì)有多少造車(chē)新勢(shì)力呢？您認(rèn)為最終誰(shuí)能夠在這場(chǎng)近距離搏殺中勝出呢？歡迎參與下方投票。

■ 編輯點(diǎn)評(píng)

　　截止目前的不完全統(tǒng)計(jì)，已經(jīng)有至少25家造車(chē)新勢(shì)力已經(jīng)倒閉或者身處倒閉的邊緣。如果按照如今的發(fā)展規(guī)律，后續(xù)一定還會(huì)有廠(chǎng)商被市場(chǎng)所淘汰。感性層面，我們不想看到那一天，因?yàn)檫@其中可能會(huì)有我們喜歡的品牌或者是我們已經(jīng)購(gòu)買(mǎi)的品牌；理性層面，汽車(chē)市場(chǎng)正處于百年大變革的十字路口，或許，不能夠抵達(dá)未來(lái)的，就讓它們留在過(guò)去吧！（文/汽車(chē)之家 杜安迪）

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