[汽車(chē)之家 行業(yè)] 【編者按】2022年車(chē)市步入收官階段，經(jīng)歷三年疫情沖擊，起伏中的中國(guó)車(chē)市，來(lái)到又一個(gè)命運(yùn)的十字路口。2023年，向左還是向右？穩(wěn)守還是反擊？人們各有答案，也各懷期許。中國(guó)車(chē)市的巨輪將駛向何處？人們明知難以預(yù)測(cè)，卻仍不免好奇。

　　值此歲末年初之際，汽車(chē)之家發(fā)起「預(yù)測(cè)2023」系列策劃，邀請(qǐng)國(guó)務(wù)院發(fā)展研究中心、中國(guó)汽車(chē)技術(shù)研究中心、中國(guó)汽車(chē)工業(yè)協(xié)會(huì)、羅蘭貝格等權(quán)威機(jī)構(gòu)專家，對(duì)車(chē)市走向做出專業(yè)預(yù)測(cè)，同時(shí)與汽車(chē)廠商高管交流做出市場(chǎng)前瞻。

　　 此為系列第一篇，由中國(guó)汽車(chē)工業(yè)協(xié)會(huì)副總工程師兼產(chǎn)業(yè)研究部部長(zhǎng)許海東執(zhí)筆，基于有利因素和不利因素的分析，對(duì)2023年汽車(chē)市場(chǎng)的發(fā)展進(jìn)行了預(yù)測(cè)：明年汽車(chē)批發(fā)總銷量為2760萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)3%；乘用車(chē)預(yù)測(cè)：2380萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)1.3%；商用車(chē)預(yù)測(cè)：380萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)15%；新能源汽車(chē)預(yù)測(cè)：900萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)35%。

　　在許海東看來(lái)，2023年的中國(guó)車(chē)市將面臨宏觀經(jīng)濟(jì)走勢(shì)向好、疫情管控放開(kāi)、國(guó)內(nèi)國(guó)際雙循環(huán)等“三大利好”，以及購(gòu)置稅減半是否延續(xù)、芯片短缺、電動(dòng)車(chē)成本高企、去庫(kù)存壓力、國(guó)際政經(jīng)形勢(shì)不斷變化、地方促進(jìn)消費(fèi)力度不足等“六重挑戰(zhàn)”。

回顧2022，展望2023

　　2022年，對(duì)汽車(chē)行業(yè)來(lái)說(shuō)，可以算得上一波三折，第一季度按年初預(yù)測(cè)生產(chǎn)銷售都正常發(fā)展，乘用車(chē)同比批發(fā)銷量還保持9%的增長(zhǎng)。但進(jìn)入3月后長(zhǎng)春出現(xiàn)疫情封控，一汽基本停產(chǎn)，4月上海全城封控，長(zhǎng)三角地區(qū)零部件生產(chǎn)運(yùn)輸全部停擺，5月中央部委開(kāi)始努力解除生產(chǎn)物流的封控，到月底最后一天出臺(tái)多個(gè)刺激政策，但整個(gè)4、5月份，全國(guó)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)生產(chǎn)銷售嚴(yán)重下滑，4月產(chǎn)銷幾乎腰斬。

　　汽車(chē)行業(yè)哀鴻片野，多個(gè)機(jī)構(gòu)紛紛出來(lái)發(fā)表預(yù)測(cè)，認(rèn)為全年乘用車(chē)要下滑10%以上。在當(dāng)時(shí)的情況下，5月18日，筆者接受有關(guān)媒體的采訪，就給出了“全年汽車(chē)銷量有望達(dá)2700萬(wàn)輛，超過(guò)去年問(wèn)題不大”的判斷，部分媒體人嗤之以鼻。

　　我一直是樂(lè)觀派，相信黨和各級(jí)政府的高瞻遠(yuǎn)矚和領(lǐng)導(dǎo)能力，相信中國(guó)經(jīng)濟(jì)的韌性，相信中國(guó)人民吃苦耐勞和逆境中奮起的精神，相信中國(guó)人民追求美好生活向往的動(dòng)力，中國(guó)的汽車(chē)市場(chǎng)一定是持續(xù)向好的。

　　5月31日，中央政府出臺(tái)購(gòu)置稅減半補(bǔ)貼600億的政策，幾乎覆蓋了2021年燃油車(chē)銷量的97%。給中國(guó)車(chē)市的恢復(fù)帶來(lái)重大利好。7、8、9三個(gè)月，在中央和地方政府促汽車(chē)消費(fèi)的系列政策刺激下，以及二季度被抑制的需求釋放，乘用車(chē)市場(chǎng)出現(xiàn)了平均30%以上的高速增長(zhǎng)，六月底乘用車(chē)就同比超過(guò)了去年，實(shí)現(xiàn)了正增長(zhǎng)。

　　進(jìn)入第四季度，全國(guó)多地疫情又起，10月、11月，各地疫情封控越來(lái)越嚴(yán)，部分地方政府肆意賦碼，瘋狂封堵轄區(qū)居民，引來(lái)民意爆發(fā)接近臨界點(diǎn)。全國(guó)汽車(chē)銷售體系，30-40%處于停業(yè)狀態(tài)，汽車(chē)銷售又出現(xiàn)一波下滑。

　　關(guān)鍵時(shí)刻，黨中央力換狂瀾，及時(shí)發(fā)布疫情防控“新十條”，得到了全國(guó)人民的贊許，全國(guó)經(jīng)濟(jì)也開(kāi)始進(jìn)入復(fù)蘇通道，汽車(chē)銷售有望在12月迎來(lái)恢復(fù)。全年批發(fā)銷售量應(yīng)該在2700萬(wàn)輛左右，增長(zhǎng)3%左右，這和我們半年時(shí)的預(yù)測(cè)完全一致。

　　全年的一波三折，特別是第四季度的掉頭向下，嚇壞了一大批人，包括眾多汽車(chē)行業(yè)的專家，紛紛預(yù)測(cè)2023年是“明顯負(fù)增長(zhǎng)”。但實(shí)際情況真的是這樣嗎？

　　12月6日，中央政治局會(huì)議為明年經(jīng)濟(jì)發(fā)展定調(diào)，公告中提出：“大力提振市場(chǎng)信心，把實(shí)施擴(kuò)大內(nèi)需戰(zhàn)略同深化供給側(cè)結(jié)構(gòu)性改革有機(jī)結(jié)合起來(lái)，突出做好穩(wěn)增長(zhǎng)、穩(wěn)就業(yè)、穩(wěn)物價(jià)工作”；“推動(dòng)經(jīng)濟(jì)運(yùn)行整體好轉(zhuǎn)，實(shí)現(xiàn)質(zhì)的有效提升和量的合理增長(zhǎng)，為全面建設(shè)社會(huì)主義現(xiàn)代化國(guó)家開(kāi)好局起好步”；“要著力擴(kuò)大國(guó)內(nèi)需求，充分發(fā)揮消費(fèi)的基礎(chǔ)作用和投資的關(guān)鍵作用”；“要堅(jiān)持真抓實(shí)干，激發(fā)全社會(huì)干事創(chuàng)業(yè)活力，讓干部敢為、地方敢闖、企業(yè)敢干、群眾敢首創(chuàng)”�？纯催@些表述，都在體現(xiàn)中央的決心和信心，體現(xiàn)了對(duì)明年經(jīng)濟(jì)發(fā)展的期望和判斷。

　　從各類國(guó)際機(jī)構(gòu)判斷，明年中國(guó)的GDP高的到6%，低的也到4.5%以上，按照這個(gè)GDP的增速，中國(guó)汽車(chē)銷量也不至于是“明顯負(fù)增長(zhǎng)”。

影響明年車(chē)市的有利因素

　　根據(jù)中汽協(xié)的統(tǒng)計(jì)，1-11月，國(guó)內(nèi)生產(chǎn)的高端品牌乘用車(chē)銷量完成351.1萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)12.7%。在疫情沖擊下，高端品牌仍保持較強(qiáng)市場(chǎng)韌性，總體表現(xiàn)良好。這說(shuō)明即使今年疫情兩次重大影響，中國(guó)的中產(chǎn)階級(jí)并沒(méi)有受太大影響，繼續(xù)消費(fèi)豪車(chē)，追求對(duì)美好生活的向往。

　　主要受損的還是底層的從業(yè)者，但12月開(kāi)始的疫情放松管控，我們相信底層的市場(chǎng)主體和就業(yè)人群在最近三年最困難的時(shí)候已經(jīng)過(guò)去，中國(guó)人民生存的欲望和能力是全世界最強(qiáng)的，我們?yōu)槭裁床幌嘈琶髂甑慕?jīng)濟(jì)和消費(fèi)會(huì)好轉(zhuǎn)呢？

　　具體分析來(lái)看：首先在宏觀經(jīng)濟(jì)走勢(shì)方面，二十大已經(jīng)勝利召開(kāi)，中國(guó)未來(lái)方向已經(jīng)確定，中心任務(wù)就是團(tuán)結(jié)帶領(lǐng)全國(guó)各族人民全面建成社會(huì)主義現(xiàn)代化強(qiáng)國(guó)、實(shí)現(xiàn)第二個(gè)百年奮斗目標(biāo)，以中國(guó)式現(xiàn)代化全面推進(jìn)中華民族偉大復(fù)興。在二十大精神的指引下，社會(huì)上的一些情緒會(huì)快速轉(zhuǎn)化，思想會(huì)進(jìn)一步統(tǒng)一，人們面向未來(lái)的信心也將逐步恢復(fù)。

　　其次，三年疫情防控，我們終于看到了曙光。疫情管控放開(kāi)，會(huì)全面推動(dòng)經(jīng)濟(jì)的復(fù)蘇，會(huì)推動(dòng)市場(chǎng)主體的活躍，調(diào)動(dòng)全體人民的積極性和創(chuàng)造性，有利中國(guó)經(jīng)濟(jì)的復(fù)蘇和重新走向快速發(fā)展的軌道。雖然放松管控后，會(huì)出現(xiàn)多輪疫情感染的高峰，要達(dá)到多方面平衡我們估計(jì)還需要一年以上時(shí)間，但總體對(duì)經(jīng)濟(jì)和日常生活影響是越來(lái)越小，大家也會(huì)越來(lái)越適應(yīng)，生產(chǎn)、工作和生活都會(huì)進(jìn)入政策狀態(tài)。

　　第三，具體到汽車(chē)行業(yè)，在從四億中產(chǎn)階級(jí)家庭向八億中產(chǎn)階級(jí)家庭的發(fā)展過(guò)程中，中國(guó)汽車(chē)市場(chǎng)需求仍處于上升時(shí)期；并且隨著全球汽車(chē)市場(chǎng)繼續(xù)回暖，中國(guó)品牌繼續(xù)拓展國(guó)際化市場(chǎng)，將成為全球汽車(chē)產(chǎn)業(yè)新的力量。特別是中國(guó)品牌的新能源汽車(chē)將加速出口。國(guó)內(nèi)市場(chǎng)和國(guó)際市場(chǎng)的共同發(fā)展，充分發(fā)揮了“雙循環(huán)”的作用，帶動(dòng)中國(guó)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)進(jìn)一步發(fā)展，最終成為汽車(chē)強(qiáng)國(guó)。2022年國(guó)內(nèi)商用車(chē)需求嚴(yán)重下滑，隨著整體經(jīng)濟(jì)的復(fù)蘇，2023年商用車(chē)需求將觸底反彈，帶動(dòng)整車(chē)市場(chǎng)的增長(zhǎng)。

影響明年車(chē)市的不利因素

　　2023年中國(guó)汽車(chē)市場(chǎng)也存在一些不利因素，如購(gòu)置稅減半的補(bǔ)貼政策是否延續(xù)？高端、高算力芯片仍然緊缺，重要芯片的全球供應(yīng)或者分配對(duì)中國(guó)汽車(chē)企業(yè)成為較大不利因素，另外，隨著全球電動(dòng)汽車(chē)的高速發(fā)展，電池原材料仍處于上升階段，電動(dòng)車(chē)成本難以下降等。

　　另外，2022年購(gòu)置稅政策引發(fā)部分消費(fèi)提前釋放，2022年底經(jīng)銷商庫(kù)存也較高，2023年存在去庫(kù)存壓力，這些也是影響2023年汽車(chē)市場(chǎng)的不利因素。

　　同時(shí)，國(guó)際政經(jīng)形勢(shì)不斷變化。國(guó)際形勢(shì)依然影響嚴(yán)重和具有一定不確定性，俄烏沖突還未結(jié)束，對(duì)全球能源和大宗商品價(jià)格影響仍然存在；以美國(guó)為首的西方陣營(yíng)繼續(xù)推進(jìn)冷戰(zhàn)思維，以價(jià)值觀來(lái)劃分陣營(yíng)，強(qiáng)調(diào)供應(yīng)鏈的未來(lái)安全問(wèn)題，逐步實(shí)施部分供應(yīng)鏈的轉(zhuǎn)移；加大對(duì)中國(guó)的技術(shù)封鎖和交流，阻止和拖慢中國(guó)科技的發(fā)展；這些不利因素都將影響中國(guó)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展速度。

　　除此之外，地方政府的刺激政策對(duì)2022年汽車(chē)市場(chǎng)的發(fā)展發(fā)揮了重要作用，一方面我們希望地方政府在2023年繼續(xù)刺激汽車(chē)消費(fèi)市場(chǎng)，但同時(shí)我們也擔(dān)憂地方政府資金支持的力度，疫情三年，地方政府的收入來(lái)源也面臨大幅下滑，其對(duì)汽車(chē)消費(fèi)支持的力度可能下降。

　　基于以上的有利因素和不利因素的分析，結(jié)合我們多種模型的預(yù)測(cè)，以及和我們和十幾家國(guó)內(nèi)企業(yè)負(fù)責(zé)市場(chǎng)預(yù)測(cè)部門(mén)的領(lǐng)導(dǎo)交流，中汽協(xié)給出了明年的預(yù)測(cè)：汽車(chē)批發(fā)總銷量為2760萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)3%；乘用車(chē)預(yù)測(cè)：2380萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)1.3%；商用車(chē)預(yù)測(cè)：380萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)15%；新能源汽車(chē)預(yù)測(cè)：900萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)35%。

　　歷史告訴我們：悲觀者也許正確，但勇敢者堅(jiān)持前行，最終樂(lè)觀者獲得成功。在汽車(chē)行業(yè)百年巨變的時(shí)代，我們呼喚英雄！我們相信在人類社會(huì)發(fā)展的關(guān)鍵時(shí)刻，總會(huì)有人站出來(lái)建立愿景，經(jīng)營(yíng)希望，點(diǎn)燃未來(lái)，激發(fā)勇氣——這就是領(lǐng)導(dǎo)力！但在英雄和人民誰(shuí)創(chuàng)造了歷史的問(wèn)題上，偉人曾經(jīng)告訴我們：“人民，只有人民才是創(chuàng)造歷史的動(dòng)力”。因此，每個(gè)個(gè)人的收獲都要靠自己的奮斗和努力，勇氣、創(chuàng)造力和主觀能動(dòng)性，這些來(lái)自我們內(nèi)心的力量，是我們每個(gè)人獲得成功的前提。如果每個(gè)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的從業(yè)者都拼搏奮斗，我們就會(huì)迎來(lái)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的可持續(xù)發(fā)展和增長(zhǎng)。（文/汽車(chē)之家特邀專家 許海東）

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