[汽車之家 新車上市]  9月23日，東風(fēng)雪鐵龍凡爾賽C5 X(參數(shù)|詢價(jià))正式上市，新車共推出4個(gè)配置車型，售價(jià)14.37-18.67萬元，具體信息見下表。同時(shí)新車還推出了“超凡購買”、“超凡服務(wù)”、“超凡伙伴”三大超凡新體驗(yàn)上市政策。

　　■ 新車特點(diǎn)

　　外觀：又像旅行車又像SUV，其實(shí)我是個(gè)轎車

　　凡爾賽C5 X是一款中型轎車，基于EMP2平臺(tái)進(jìn)行打造，將會(huì)在中國(guó)生產(chǎn)并供應(yīng)全球市場(chǎng)。外觀上，新車采用了雪鐵龍最新的家族式設(shè)計(jì)，車頭配備主動(dòng)式進(jìn)氣格柵采用貫穿式設(shè)計(jì)，并與兩側(cè)的分體式LED日間行車燈相鏈接，形成一體式造型；分體式的頭燈由“X”形的LED日間行車燈和LED大燈構(gòu)成，十分有個(gè)性。

　　車身側(cè)面，新車采用了流線型設(shè)計(jì)，視覺感官上新車更像是一臺(tái)跨界車型，搭配前后微突出車身的側(cè)翼子板和寬厚的黑色輪眉，再配合雙色車身以及隱藏式的A、B、C柱設(shè)計(jì)，讓新車看上去更具有未來感。車身顏色方面，新車提供鎏金綠、太空銀、珠光白、青巖灰、星夜藍(lán)、金沙銅、碳晶黑共7種配色選擇。車身尺寸方面，新車長(zhǎng)寬高分別為4805/1865/1505mm，軸距為2785mm。

　　車尾部，新車配別了車頂擾流板與車尾擾流板，尾燈采用不規(guī)則造型并與車頭燈相呼應(yīng)。整個(gè)尾部的設(shè)計(jì)非常飽滿圓潤(rùn)，再配合后包圍的黑色護(hù)板、隱藏式排氣等讓尾部的視覺層次感更加充盈。

　　內(nèi)飾：還是法系那個(gè)味兒

　　內(nèi)飾方面，新車采用全液晶儀表盤，并搭配三輻式多功能方向盤，中控多媒體觸控屏采用懸浮式設(shè)計(jì)，其下方還保留了部分物理按鍵，中央過道區(qū)域配備了按鍵式的電子換擋機(jī)構(gòu)，灰色的裝飾面板與整車中控臺(tái)層次分明的設(shè)計(jì)形成了很好的搭配，讓科技感與時(shí)尚感并存。

　　配置上將提供3D彩色e-HUD抬頭顯示屏幕、7英寸儀表以及12英寸中控屏，中控屏內(nèi)將搭載C-Connect 3.0智能網(wǎng)聯(lián)系統(tǒng)，擁有360全景泊車影像、自然語音識(shí)別、OTA升級(jí)、酷我音樂和喜馬拉雅廣播等最新車載軟件。另外新車還配備無線充電以及APP遠(yuǎn)程控制功能，方便日常用車。

　　空間：你在懷疑“旅行車”的空間？

　　空間體驗(yàn)方面，身高175cm的體驗(yàn)者在前排將座椅調(diào)至最低并處于合適的位置時(shí)可以獲得一拳的頭部空間。此時(shí)后排的腿部空間為兩拳多，頭部空間比前排略小一點(diǎn)，為四指。從實(shí)際的乘坐體驗(yàn)來看，前排座椅的舒適度不錯(cuò)，支撐、包裹都恰到好處。后排座椅靠背角度和椅面的傾斜角度不大，同時(shí)椅面長(zhǎng)度也足夠，它能把后排乘客照顧得比較妥帖。

　　作為一款跨界風(fēng)格的中型車，寬大的后背廂和出色的裝載能力自然是這臺(tái)車的亮點(diǎn)之一了。溜背式的車身帶來了寬大的后背廂開口，比SUV更低的車身也讓裝取物品變得更順手。同時(shí)放倒后排之后1.9m的儲(chǔ)物進(jìn)深也足以滿足日常的“拉貨”需求。

　　 動(dòng)力：1.6T+8AT+5.8L/100km

　　動(dòng)力系統(tǒng)，新車全系標(biāo)配1.6T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率175馬力，最大扭矩250牛·米；傳動(dòng)系統(tǒng)方面，將匹配愛信的8速自動(dòng)變速箱。百公里油耗5.8L。底盤設(shè)定上，雖然后懸架依舊是扭力梁式，但雪鐵龍為它配備了PHC液壓自適應(yīng)懸架，提升了整車的舒適性和動(dòng)態(tài)表現(xiàn)。

  　■ 試駕體驗(yàn)

　　此前我的同事已經(jīng)試駕過雪鐵龍凡爾賽C5 X的試裝車，他評(píng)價(jià)，這是一款動(dòng)力夠用，底盤可圈可點(diǎn)，總體來說這是一臺(tái)開起來不會(huì)讓人失望的車。具體細(xì)節(jié)方面，這款車在起步時(shí)不會(huì)讓人覺得拖泥帶水，變速箱動(dòng)力輸出非常平順，不論是運(yùn)動(dòng)還是經(jīng)濟(jì)模式下都不會(huì)有頓挫產(chǎn)生。

　　在我們最關(guān)心的懸架放方面，雪鐵龍為凡爾賽C5 X配備了PHC自適應(yīng)液壓懸架，在它的減振器內(nèi)有多個(gè)大小不一的閥孔控制液壓油的流動(dòng)速度，因此不同的懸架壓縮/拉伸幅度可以帶來不同的懸架阻尼特性，從而保證車輛既能在顛簸路面上保證駕駛舒適度，也能在彎道上獲得足夠的支撐力。實(shí)際體驗(yàn)下來，這臺(tái)車在中高速行駛時(shí)懸架應(yīng)對(duì)各種突發(fā)情況表現(xiàn)都可圈可點(diǎn)，不論是細(xì)碎顛簸的過濾還是坑洼起伏時(shí)懸架的從容不迫、亦或是在彎道上的支撐力度，凡爾賽C5 X都展現(xiàn)出了超越同級(jí)的綜合素質(zhì)。

　　如果大家想了解更詳細(xì)的試駕體驗(yàn)，請(qǐng)點(diǎn)擊：《價(jià)格便宜量又足 試駕雪鐵龍凡爾賽C5 X》

　　■ 新車背景

　　最早的雪鐵龍CX誕生于1974年，在當(dāng)時(shí)就是走的個(gè)性畫風(fēng)，該車不僅是當(dāng)時(shí)的法國(guó)政府用車，還長(zhǎng)期作為雅克·希拉克的總統(tǒng)座駕。

『CXPERIENCE概念車』

　　而在2016年巴黎車展上，雪鐵龍發(fā)布了CXPERIENCE概念車，該車向經(jīng)典車型CX致敬，并被定為是“雪鐵龍下一代旗艦中大型車的雛形”。其采用夸張的外觀設(shè)計(jì)，內(nèi)飾的概念意味也比較濃厚，可能更多的是在展示設(shè)計(jì)理念。

　　本文的主角雪鐵龍凡爾賽C5 X于今年4月發(fā)布，是一款全新中型車，設(shè)計(jì)靈感來自于CXPERIENCE概念車。在雪鐵龍產(chǎn)品命名體系中，“5”屬于中高級(jí)的產(chǎn)品序列代碼；至于“凡爾賽”，你很難判斷到底是在致敬它故鄉(xiāng)的凡爾賽宮，還是單純的蹭一個(gè)流行梗。

　　■ 競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手

　　作為一款車長(zhǎng)4805mm，軸距接近2785mm，車高超過1500mm，側(cè)面看像個(gè)旅行車，轉(zhuǎn)一圈覺得像SUV，其實(shí)是個(gè)中型車的雪鐵龍凡爾賽C5 X，再加上那個(gè)性的外觀，市場(chǎng)上很難找到第二個(gè)這樣的產(chǎn)品。市面上的主流中型車，例如大眾的邁騰、本田雅閣，以及起亞K5、標(biāo)致508L等，軸距均超過2.8m，起步價(jià)也比它高一些。

　　同時(shí)，由于其跨界的屬性，部分SUV的潛在用戶或許也會(huì)被它吸引。

　　■ 編輯總結(jié)

　　在這個(gè)人人都給自己貼標(biāo)簽、賣人設(shè)的年代，雪鐵龍依舊走那個(gè)不想被定義的路；在明知道中國(guó)人喜歡純粹的三廂、加長(zhǎng)大轎車的情況下，凡爾賽C5 X并不按常理出牌；并搭配一個(gè)比主流產(chǎn)品都低的售價(jià)，以及不錯(cuò)的產(chǎn)品力，加上那預(yù)售破萬的數(shù)據(jù)，看得出來雪鐵龍這波勁頭十足。

　　在帕薩特、邁騰、凱美瑞、雅閣等霸占中型車市場(chǎng)多年的情況下，偶爾來這么個(gè)有個(gè)性的法國(guó)車也挺不錯(cuò)的，我們也希望這款不走尋常路的“凡爾賽”能賣好，也能在它的朋友圈來一篇凡爾賽味兒濃濃的小作文。（文/汽車之家 邢月陽）

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