[汽車(chē)之家 行業(yè)]  賈躍亭的最新一條微博停留在4月1日，內(nèi)容是關(guān)于法拉第未來(lái)（Faraday Future，簡(jiǎn)稱(chēng)FF）第9位全球董事會(huì)成員和FF91(參數(shù)|詢(xún)價(jià))的預(yù)訂信息。微博評(píng)論區(qū)，充斥著“下周是否回國(guó)”的疑問(wèn)。

　　4月13日晚，一紙證監(jiān)會(huì)市場(chǎng)禁入決定書(shū)，徹底斷絕了賈躍亭的回國(guó)之路。時(shí)至今日，“明日回國(guó)”已經(jīng)不再是一句調(diào)侃，而是賈躍亭的終局，他只能永遠(yuǎn)被釘在騙子的恥辱柱上。

　　賈躍亭為夢(mèng)想窒息，到變成騙子、老賴(lài)，再企圖依靠FF翻身的故事，走到窮途末路。即使，F(xiàn)F當(dāng)下展示出各種利好，也與賈躍亭無(wú)關(guān)。因?yàn)椋現(xiàn)F早已不是賈躍亭的FF。

賈躍亭為信用破產(chǎn)買(mǎi)單

　　4月13日晚，證監(jiān)會(huì)網(wǎng)站發(fā)布《中國(guó)證監(jiān)會(huì)市場(chǎng)禁入決定書(shū)（賈躍亭、楊麗杰等5名責(zé)任主體）》，決定對(duì)前樂(lè)視網(wǎng)董事長(zhǎng)賈躍亭采取終身證券市場(chǎng)禁入措施，處以2.412億元罰款，并披露了賈躍亭諸多違法事實(shí)。

　　證監(jiān)會(huì)列出的違法犯罪事實(shí)主要集中在財(cái)務(wù)造假、違規(guī)披露、套取利益、財(cái)務(wù)欺詐等行為，有些造假甚至長(zhǎng)達(dá)10年。畢業(yè)于山西財(cái)政稅務(wù)專(zhuān)科學(xué)校的“賈會(huì)計(jì)”，創(chuàng)下了A股財(cái)務(wù)造假罰款的最高紀(jì)錄。

　　除了罰款之外，賈躍亭也不能再擔(dān)任上市公司、或者非上市公眾公司的高管，此生也再無(wú)機(jī)會(huì)回A股騙錢(qián)�；貒�(guó)的最后一線(xiàn)希望，也因自己連續(xù)十年的違法行為，堵得死死的。

　　賈躍亭本人，也不會(huì)重獲信任。其造車(chē)的故事，實(shí)質(zhì)上也是賈躍亭為個(gè)人信譽(yù)破產(chǎn)買(mǎi)單的故事。我們梳理出一條時(shí)間線(xiàn)，便能知道故事的梗概。

　　2014年4月，賈躍亭在美國(guó)加州創(chuàng)立了法拉第未來(lái)，當(dāng)時(shí)FF被看作是特斯拉之后，最具有實(shí)力的電動(dòng)汽車(chē)初創(chuàng)公司。

　　2015年，F(xiàn)F宣布投資10億美元在內(nèi)華達(dá)州建廠(chǎng)，并委托AECOM公司進(jìn)行基礎(chǔ)設(shè)施建造。

　　2016年CES展上，F(xiàn)F發(fā)布概念車(chē)型FF Zero 1，并于同年宣布獲得美國(guó)加州自動(dòng)駕駛測(cè)試執(zhí)照。2017年CES展會(huì)，F(xiàn)F首款量產(chǎn)電動(dòng)車(chē)FF91亮相，驚艷全場(chǎng)。

　　FF的前3年，還算順風(fēng)順?biāo)�，而后FF幾乎都在燒錢(qián)、缺錢(qián)中度過(guò)。

　　 出逃美國(guó)。2017年7月，樂(lè)視系崩盤(pán)，賈躍亭以為FF拉融資為由出逃美國(guó)，出任FF CEO，全面掌管FF運(yùn)營(yíng)工作。

　　燒光9億美元。2017年底，賈躍亭燒光FF 9億美元注資，公司經(jīng)營(yíng)陷入危機(jī)，如年底未融資成功，F(xiàn)F將支付4億美元的可轉(zhuǎn)債以及大量的合同欠款。

　　 后來(lái)，便是賈躍亭與許家印之間的恩怨，F(xiàn)F與恒大之間的糾紛史。

　　2017年11月，賈躍亭以FF的45%股權(quán)換取恒大20億美元投資。2018年5月，恒大向FF提前支付本應(yīng)2018年底才應(yīng)支付的8億美元投資款。7月，F(xiàn)F燒光恒大8億美元投資，賈躍亭要求追加7億美元投資。

　　2018年10月，賈躍亭在香港仲裁中心提出仲裁，F(xiàn)F與恒大矛盾公開(kāi)化。年底，F(xiàn)F與恒大達(dá)成和解，恒大持股比例降至32%，雙方所有原協(xié)議將終止，恒大無(wú)需再向FF注入資金。

　　不過(guò)，F(xiàn)F與恒大風(fēng)波停息之后，賈躍亭掌控之下的FF，融資進(jìn)度難以推進(jìn)。汽車(chē)之家梳理FF融資歷史后發(fā)現(xiàn)，在2019至2020年上半年，F(xiàn)F僅完成一例融資。賈躍亭因?yàn)閭�(gè)人信譽(yù)問(wèn)題，成為FF的融資“毒瘤”。

　　畢竟，曾經(jīng)不斷套利，赴美逃債避責(zé)，進(jìn)入失信名單等一系列的事件，讓賈躍亭信譽(yù)值降至冰點(diǎn)，即使FF還有著不錯(cuò)的技術(shù)資產(chǎn)，也沒(méi)有投資機(jī)構(gòu)敢冒此大險(xiǎn)。賈躍亭個(gè)人信用破產(chǎn)，無(wú)限拉低了資本對(duì)FF的未來(lái)判斷。

賈躍亭靠FF翻身？純屬誤解

　　毫無(wú)疑問(wèn)，只有把賈躍亭與FF進(jìn)行切割，F(xiàn)F才有可能獲得新生。

　　2019年9月，F(xiàn)F宣布任命前寶馬i8項(xiàng)目負(fù)責(zé)人畢福康為全球CEO，全面取代賈躍亭。賈躍亭則辭去原CEO職務(wù)，出任CPUO(首席產(chǎn)品和用戶(hù)官)。自此，賈躍亭不再是FF的操盤(pán)手，而是去著手處理個(gè)人破產(chǎn)重組事宜。

　　2020年7月，賈躍亭個(gè)人破產(chǎn)重組程序完成，重組方案正式生效。根據(jù)破產(chǎn)方案，法院將賈躍亭名下資產(chǎn)（含持有FF股權(quán)）成立債權(quán)人信托，債權(quán)人享有信托資產(chǎn)所有權(quán)和收益權(quán)。賈躍亭在個(gè)人微博中公開(kāi)，他不再擁有FF的股權(quán)，由一名純粹的創(chuàng)業(yè)者，變成了打工人。同時(shí)，F(xiàn)F合伙人制開(kāi)始實(shí)施，賈躍亭在FF中的決策權(quán)也轉(zhuǎn)移至合伙人委員會(huì)。

　　不巧的是，不再由賈躍亭主導(dǎo)的FF，讓人們看到了新生的希望。

　　2020年7月，F(xiàn)F獲得第九城市6億美元的戰(zhàn)略融資，雙方共同建立合資公司，并計(jì)劃在中國(guó)制造、營(yíng)銷(xiāo)及運(yùn)營(yíng)電動(dòng)汽車(chē)。

　　2021年1月，更大的利好消息傳來(lái)，F(xiàn)F獲得珠海國(guó)資委20億元投資，雙方還計(jì)劃在珠海建設(shè)工廠(chǎng)。此外，坊間傳言吉利也將為FF部分車(chē)型提供代工服務(wù)。

　　更大的動(dòng)作則是FF上市計(jì)劃，如果能成功實(shí)現(xiàn)上市，F(xiàn)F便不只是起死回生的問(wèn)題，而是會(huì)迎來(lái)下一輪的發(fā)展。

　　不過(guò)，無(wú)論FF成敗如何，這已經(jīng)與賈躍亭無(wú)關(guān)。因?yàn)�，他早已不再是FF股權(quán)的持有者。既無(wú)股權(quán)，也無(wú)決策權(quán)，徒留創(chuàng)始人和CPUO的頭銜，于賈躍亭而言，沒(méi)有任何實(shí)質(zhì)性的利益。

　　賈躍亭依靠FF獲得翻身的機(jī)會(huì)，純屬一種誤讀。各大媒體如今的報(bào)道，把賈躍亭和FF進(jìn)行關(guān)聯(lián)，也是一種誤解。

雙主場(chǎng)戰(zhàn)略不再有賈躍亭

　　僅從資本層面解析FF與賈躍亭之間的糾葛，或許還不夠。FF技術(shù)實(shí)力究竟如何？FF91究竟能不能打？或許更是眾人關(guān)心的問(wèn)題。

　　FF技術(shù)實(shí)力不可輕視。FF在官網(wǎng)發(fā)布的信息顯示，其專(zhuān)利組合水平超過(guò)了領(lǐng)先的OEM廠(chǎng)商的同類(lèi)專(zhuān)利，與特斯拉在內(nèi)的眾多電動(dòng)汽車(chē)制造商水平相當(dāng)。

　　在全球范圍內(nèi)，F(xiàn)F擁有近880項(xiàng)正在申請(qǐng)或已獲授權(quán)的專(zhuān)利，其中530項(xiàng)專(zhuān)利與車(chē)輛組件、技術(shù)和制造過(guò)程相關(guān)。這一數(shù)據(jù)在FF上市路演資料中得到證實(shí)，F(xiàn)F的880項(xiàng)專(zhuān)利主要集中于動(dòng)力總成、電池管理系統(tǒng)、UI人機(jī)交互及ADAS自動(dòng)駕駛輔助系統(tǒng)。

　　從各項(xiàng)參數(shù)來(lái)看，F(xiàn)F的當(dāng)家車(chē)型FF91的各項(xiàng)指標(biāo)，對(duì)比特斯拉Model X和蔚來(lái)ES8綽綽有余。

　　此外，F(xiàn)F還規(guī)劃了多款低門(mén)檻車(chē)型FF81及FF71，起售價(jià)分別為5.9萬(wàn)美元、4.5萬(wàn)美元，預(yù)計(jì)在2023年和2024年量產(chǎn)交付。

　　2021年3月底，F(xiàn)F官網(wǎng)上出現(xiàn)了預(yù)訂選項(xiàng)。截止目前，F(xiàn)F91已經(jīng)獲得1.4萬(wàn)多項(xiàng)訂單，為了穩(wěn)定消費(fèi)者信心，F(xiàn)F在預(yù)訂界面特別注明，“在簽署車(chē)輛銷(xiāo)售合同前，可隨時(shí)取消預(yù)訂，訂金將全額返還�！�

　　更重要的是FF中美雙市場(chǎng)戰(zhàn)略，中國(guó)市場(chǎng)將是FF的主戰(zhàn)場(chǎng)之一。這一點(diǎn)，賈躍亭在《打工創(chuàng)業(yè)、重啟人生，帶著我的致歉、感恩和承諾》一文中明確提到，F(xiàn)F中美雙主場(chǎng)戰(zhàn)略是他人生下一階段的核心使命。

　　FF生產(chǎn)計(jì)劃也透露出雙主場(chǎng)戰(zhàn)略的意圖。路演資料中顯示，2022年FF加州漢福德工廠(chǎng)量產(chǎn)FF91，規(guī)劃年產(chǎn)能1萬(wàn)輛；2023年，F(xiàn)F韓國(guó)Gunsan規(guī)劃年產(chǎn)能27萬(wàn)輛；2025年，F(xiàn)F將借助與吉利合資工廠(chǎng)，實(shí)現(xiàn)產(chǎn)能10-25萬(wàn)輛。

　　面對(duì)FF的宏大計(jì)劃，賈躍亭只能是旁觀(guān)者。

　　4月7日下午，特殊目的收購(gòu)的“空殼方”P(pán)SAC（Special Purpose Acquisition Company）聯(lián)合FF，舉行了一場(chǎng)長(zhǎng)達(dá)1小時(shí)的投資人兼并購(gòu)說(shuō)明會(huì)，除了PPT提及創(chuàng)始人賈躍亭之外，后續(xù)環(huán)節(jié)中，絲毫未提及任何關(guān)于“賈躍亭”的字眼。

編輯總結(jié)：

　　一腔熱血兩行淚，從此與君是路人。FF是FF，賈躍亭是賈躍亭，他們之間早已分道揚(yáng)鑣。而這樣的結(jié)局，是對(duì)他毫無(wú)底線(xiàn)透支個(gè)人信用的最終審判。此生永遠(yuǎn)是騙子，賈躍亭，不冤。（文/汽車(chē)之家 李爭(zhēng)光）

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