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判退一賠三 特斯拉官方二手車存大事故

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  [汽車之家 新能源]  2019年6月5日,一位天津車主在特斯拉官網(wǎng)購買了一輛型號(hào)為P85的特斯拉Model S(參數(shù)|詢價(jià))官方認(rèn)證二手車,特斯拉官方承諾該車無重大事故、不是火燒/水泡車、不存在結(jié)構(gòu)性損傷。后續(xù)該車主通過第三方檢測(cè)機(jī)構(gòu)鑒定得出結(jié)論為該車C柱以及后翼子板有切割焊接,但特斯拉拒絕車主的原價(jià)換車/退車請(qǐng)求;經(jīng)車主起訴,2020年12月4日一審判決特斯拉為車主“退一賠三”。

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『特斯拉二手車檢測(cè)報(bào)告和承諾』

  微博名為@特斯拉維權(quán)車主-韓潮(以下簡稱維權(quán)車主)的網(wǎng)友自述稱,他本人于2019年6月5日在特斯拉官網(wǎng)購買了Model S P85二手車,價(jià)格為37.97萬元,同時(shí)特斯拉認(rèn)證二手車官方人員承諾:車輛經(jīng)過200多道工序檢測(cè),不存在重大事故、火燒、水泡、結(jié)構(gòu)性損傷;隨后維權(quán)車主向特斯拉天津公司花旗銀行對(duì)公賬戶打款,車輛也在天津順利進(jìn)行交付。

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『二手車購車發(fā)票』

  但在用車兩個(gè)月時(shí)間內(nèi),維權(quán)車主稱該車頻繁出現(xiàn)問題,并進(jìn)行了多次維修,且在2019年8月24日晚,車輛以120km/h左右的車速在高速上行駛時(shí)突然“電門癱瘓”,跳出五個(gè)故障碼。后續(xù),特斯拉服務(wù)中心檢查車輛后告知維權(quán)車主:該車電池傘閥、保險(xiǎn)等部件存在問題,需要更換。

  短時(shí)間內(nèi)連續(xù)發(fā)生的多起故障使維權(quán)車主懷疑車輛確實(shí)存在問題,隨后其找到天津本地一家有司法鑒定資質(zhì)的機(jī)構(gòu)對(duì)車輛進(jìn)行檢測(cè),結(jié)果顯示車輛C柱、后翼子板均有切割焊接。車主提出原價(jià)換車/退車的請(qǐng)求被特斯拉拒絕,車主描述:“特斯拉表示可以換,但是這個(gè)車要折損,然后加錢換,公司要賺錢的”。維權(quán)車主不認(rèn)可特斯拉給出的處理方法,所以前者決定在天津立案,通過法律途徑解決問題。

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『第三方鑒定機(jī)構(gòu)對(duì)涉案車輛的檢測(cè)結(jié)果』

  維權(quán)車主稱,特斯拉要求他到北京法院進(jìn)行處理,因?yàn)楹贤ň唧w是什么合同未知)約定“特斯拉有權(quán)將法務(wù)問題轉(zhuǎn)移給全國任意一家特斯拉公司”。最終,該車主在天津撤訴,在北京大興法院對(duì)特斯拉起訴。

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『維權(quán)車主與特斯拉官方認(rèn)證二手車工作人員聊天截圖』

  據(jù)悉,在這期間,車主和特斯拉官方對(duì)該車也進(jìn)行了多次檢測(cè),最終法院給出的結(jié)論是:特斯拉對(duì)涉案車輛所發(fā)生的事故以及維修情況是知曉或應(yīng)當(dāng)知曉的,其具備欺詐的主觀條件,特斯拉公司構(gòu)成欺詐,判決如下:

一、撤銷韓潮與特斯拉汽車銷售服務(wù)(北京)有限公司簽訂的《二手車訂購協(xié)議》;

二、特斯拉汽車銷售服務(wù)(北京)有限公司于本判決生效后十日內(nèi)向韓潮退還購車款379700元;

三、特斯拉汽車銷售服務(wù)(北京)有限公司于本判決生效后十日內(nèi)向韓潮支付賠償款1139100元;

四、駁回韓潮的其它訴訟請(qǐng)求。

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『一審判決書(部分)』

  一審后,特斯拉決定上訴,維權(quán)車主也發(fā)布消息稱:“期待二審”。目前來看,特斯拉似乎對(duì)一審“退一賠三”的判決結(jié)果并不滿意,最終結(jié)果如何,我們將持續(xù)關(guān)注。(消息來源:@特斯拉維權(quán)車主-韓潮;文/汽車之家 尤冬青)

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    老實(shí)說,我個(gè)人認(rèn)為70D還是存在著一些缺點(diǎn),但是暢快的加速力道和寂靜無聲的行駛感受,讓我給了它9分的高分。不過,70D的價(jià)值不在于它提速的快慢,而是MODEL S終于有一款入門級(jí)四驅(qū)車型了。70萬出頭的價(jià)格雖然和85有些接近,但是四驅(qū)系統(tǒng)能夠保證在雨雪路況下的穩(wěn)定性,似乎是個(gè)不錯(cuò)的新選擇,再說,它的理論續(xù)航里程超過了400km,對(duì)于消費(fèi)者而言,這又是個(gè)誘因。

    評(píng)測(cè)編輯-張郁達(dá):

    70D可算是特斯拉車系中比較超值的車型了,雙電機(jī)四驅(qū)系統(tǒng)也可以保證在雨雪路況下車輛行駛的穩(wěn)定性,售價(jià)70多萬,性能也足夠大家使用,除非你瘋狂迷戀P85D的加速效果,想買特斯拉的朋友建議看看這款車。

    評(píng)測(cè)編輯-王子平:

    70D作為入門車型還是挺實(shí)在的,外觀上面沒有明顯變得“寒酸”,依然保持了前衛(wèi)科幻的設(shè)計(jì)風(fēng)格,配置上面也足夠讓人滿意,細(xì)節(jié)上面?zhèn)鬟f不出強(qiáng)烈的豪華感,不過高配車型也這樣,70D能做到這樣已經(jīng)很不錯(cuò)了。最大的變化在于動(dòng)力,電動(dòng)機(jī)強(qiáng)大的輸出依然給人很強(qiáng)的震撼,只不過后段衰弱明顯,懸架和轉(zhuǎn)向則保持了舒適柔軟的風(fēng)格。整體表現(xiàn)都不錯(cuò),只不過因?yàn)镻85D的存在,更多人或許會(huì)咬牙上P85D擁有更“特斯拉”的特斯拉。

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    評(píng)測(cè)編輯-鄭宇:

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    評(píng)測(cè)編輯-于晗:

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    評(píng)測(cè)編輯-胡正暘:

    美國人真孩子氣,咱們老說他們?cè)炫苘嚥徽Φ,比不過歐洲那些傳統(tǒng)巨頭,這下好了,人家直接來了個(gè)純電動(dòng)超跑,開創(chuàng)新時(shí)代,仿佛在說“Shut Up(都給我閉嘴)!”。

    評(píng)測(cè)編輯-羅浩:

    MODEL S這款車是我開過的第一款電動(dòng)跑車,它顛覆了我對(duì)于電動(dòng)車平淡無聊的印象,只需要一腳“油門”踩下去,你就能被它征服,當(dāng)然了,想享受這一切并不容易,充電時(shí)間是電動(dòng)車最大的軟肋。

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Model S

指導(dǎo)價(jià):68.49-81.49萬
級(jí)別:中大型車
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