21世紀汽車產(chǎn)業(yè)年會 產(chǎn)業(yè)重塑在加速
[汽車之家 行業(yè)] 11月18日，由南方財經(jīng)全媒體集團、中國汽車流通協(xié)會指導，21世紀經(jīng)濟報道、中國汽車金融主辦，以“為進化而來”為主題的“21世紀汽車產(chǎn)業(yè)年會（2023）”在廣州隆重舉行。
四十余位汽車行業(yè)內不同領域的資深專家、協(xié)會代表、企業(yè)大咖組成“最強大腦”，貢獻了6場精彩的主旨演講、3場碰撞出激烈火花的圓桌對話，并發(fā)布了4份重磅研究報告，共話中國汽車的高質量發(fā)展之道。
“2023年的汽車市場，硝煙彌漫，競爭加劇，產(chǎn)業(yè)轉型、價格大戰(zhàn)、需求透支等都在推動著汽車產(chǎn)業(yè)加速變革。汽車產(chǎn)業(yè)鏈和市場競爭格局都在重塑之中，汽車生態(tài)圈經(jīng)歷著前所未有的嬗變和進化。”南方財經(jīng)全媒體集團黨委副書記、副總經(jīng)理楊云飛在開幕致辭中表示。
『南方財經(jīng)全媒體集團黨委副書記、副總經(jīng)理 楊云飛發(fā)表開幕致辭』
21世紀汽車產(chǎn)業(yè)年會（2023）主論壇，由上午的21世紀汽車新創(chuàng)年會和下午的21世紀汽車金融年會組成。此外，在年會現(xiàn)場還隆重揭曉了“21世紀汽車產(chǎn)業(yè)競爭力研究「金引擎」案例（2023）”。
21世紀汽車新創(chuàng)年會聚焦汽車行業(yè)新趨勢，重點探討了價格戰(zhàn)之下汽車產(chǎn)業(yè)的生存之策、智能汽車衍進過程中的發(fā)展新趨勢�！癆I在汽車的應用，讓汽車從冰冷的交通工具，變?yōu)橐粋�默契溫暖的出行伙伴�！奔菴EO、極越CEO夏一平發(fā)表以《A I定義汽車機器?》為題的主題演講時，詳細分享了AI在汽車行業(yè)的應用，以及極越的核心思考邏輯。
『集度CEO、極越CEO 夏一平』
星紀魅族集團董事長兼CEO、億咖通科技創(chuàng)始人沈子瑜，則就“汽車3.0時代，手機和汽車產(chǎn)業(yè)融合后，手機如何賦能汽車生態(tài)”這一問題，給出了他的回答：改變智能汽車的技術架構，打造全新的手機域的理念。
『星紀魅族集團董事長兼CEO、億咖通科技創(chuàng)始人 沈子瑜』
圓桌對話環(huán)節(jié)，由來自學界、車企、供應商、軟件公司組成的強大嘉賓陣容，就“價格戰(zhàn)加速產(chǎn)業(yè)重塑”這一話題，展開了激烈的討論，針對當下汽車行業(yè)之“卷”，產(chǎn)業(yè)鏈各個企業(yè)表達了不同的戰(zhàn)略考量和應對之策。
在21世紀汽車金融年會上，與會嘉賓通過透視汽車新消費趨勢，共話汽車營銷的創(chuàng)新與升級、汽車金融的融合與進化。
全國乘用車信息聯(lián)席會秘書長崔東樹解讀《2023中國汽車消費情況》時指出，當前中國車市，自主品牌占據(jù)絕對優(yōu)勢，新勢力面臨嚴峻挑戰(zhàn)，主流合資品牌面臨邊緣化的風險。
『全國乘用車信息聯(lián)席會秘書長 崔東樹』
在上海安點企業(yè)管理咨詢有限公司業(yè)務副總經(jīng)理陳亞娟看來，服務體驗是車企接下來除了產(chǎn)品端競爭以外，下一個非常重要的競爭戰(zhàn)場。
『上海安點企業(yè)管理咨詢有限公司業(yè)務副總經(jīng)理 陳亞娟』
針對在嚴格監(jiān)管的背景下，汽車金融領域拓展業(yè)務合規(guī)經(jīng)營、防范法律風險，朗誠律師事務所主任、創(chuàng)始和管理合伙人，中國汽車行業(yè)著名權威政策研究專家和法律實務專家武峰，分享了詳細建議。
『朗誠律師事務所主任、創(chuàng)始和管理合伙人 武峰』
中國汽車流通協(xié)會金融分會副秘書長高昕在分析2023年汽車經(jīng)銷商金融業(yè)務時指出，希望在競爭激烈和信貸市場不是特別好的情況下，相關企業(yè)能夠在符合市場合理性的情況下再進行有序的競爭，汽車金融公司和銀行共同搭建一個健康的汽車金融體系。
『中國汽車流通協(xié)會金融分會副秘書長 高昕』
兩場圓桌對話分別圍繞“服務進化與融合發(fā)展”、“新消費時代的汽車融資租賃”兩個話題展開，與會嘉賓結合政策動向、行業(yè)趨勢、自身企業(yè)特點，洞察新時代汽車金融行業(yè)，為汽車金融行業(yè)的高質量發(fā)展建言獻策。
發(fā)揮高端智庫作用，發(fā)布四份重磅報告
作為數(shù)字化智庫型財經(jīng)媒體領導者，多年來，21世紀經(jīng)濟報道、21世紀新汽車研究院憑借專業(yè)獨立的新聞精神、權威獨到的新聞品質，長期深入觀察汽車行業(yè)動態(tài)、跟蹤報道中國汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，發(fā)揮數(shù)字化高端智庫作用，為中國汽車產(chǎn)業(yè)可持續(xù)發(fā)展建言獻策。同時，21世紀新汽車研究院也通過加強與不同領域的機構合作，整合各方優(yōu)勢資源，讓研究內容更全面、角度更多元、維度更立體、洞察更深刻。
在此次年會上，21世紀新汽車研究院發(fā)布四份重磅報告，展現(xiàn)財經(jīng)智庫領導者硬核研究能力。
21世紀新汽車研究院發(fā)布了《新造車競爭力報告（2023）》，深度解讀了中國頭部新造車企業(yè)發(fā)展趨勢；聯(lián)合全球頂級的管理咨詢公司羅蘭貝格、奧緯咨詢分別發(fā)布了《汽車新商業(yè)模式發(fā)展趨勢報告》、《中國汽車出�，F(xiàn)狀與趨勢2023》，解碼汽車商業(yè)新動向；聯(lián)合全球著名數(shù)據(jù)分析公司尼爾森愛科發(fā)布《2023中國汽車消費趨勢調查報告》，洞察汽車消費趨勢新變化。
21財經(jīng)客戶端副總編輯、21世紀經(jīng)濟報道編委會委員、21世紀新汽車研究院院長袁丁發(fā)布《新造車競爭力報告（2023）》時表示，中國是全球最大的新能源汽車生產(chǎn)國、消費國和出口國，新能源汽車產(chǎn)業(yè)是觀察、研究中國制造業(yè)轉型升級、高質量發(fā)展的最好窗口。
他指出，中國新造車企業(yè)在經(jīng)歷過萌芽期、成長期之后，2023年進入到第三個發(fā)展階段：分化期。在這一階段，新造車企業(yè)之間的銷量差距逐漸拉開，新造車企業(yè)分道揚鑣�！爸袊鴤鹘y(tǒng)汽車品牌，合資品牌，新造車品牌的三國演義短期內還將激烈延續(xù)，其中，新勢力會成為越來越重要的力量�！痹≌f。
《汽車新商業(yè)模式發(fā)展趨勢報告》，圍繞“道、法、術”三個視角，透視汽車新商業(yè)模式的變遷。
增長換“道”：消費者理念轉變，企業(yè)同步創(chuàng)新商業(yè)模式，更重視擢取用戶全生命周期價值；生態(tài)變“法”，新能源、智能化等趨勢正重塑零整關系，從買賣雙方向生態(tài)合作伙伴升級轉變；盈利有“術”，車企深化用戶運營體系、調整研/產(chǎn)/供運營模式以提升價值、效率與韌性。
“從整車市場的演繹來看，我們認為，在當下這樣一個時間節(jié)點，增長換‘道’要更加大膽，生態(tài)變‘法’要更加開放，在盈利有‘術’這個話題上要更加深入。” 羅蘭貝格全球高級合伙人、大中華區(qū)副總裁鄭赟表示。
『羅蘭貝格全球高級合伙人、大中華區(qū)副總裁 鄭赟』
《中國汽車出�，F(xiàn)狀與趨勢2023》從車企出海動因、戰(zhàn)略制定、風險管理等多重角度，剖析了中國汽車出海的機遇與挑戰(zhàn)。
“從當前中國車企出海進程來看，2023年第一季度，中國已經(jīng)超越日本，成為全球第一的汽車出口國，中國汽車出口量已經(jīng)連續(xù)三年實現(xiàn)高速增長。但從價值來說，我們還不是全球第一，另外出口的方式上還是比較簡單，過去還是以產(chǎn)品出口為主，整個產(chǎn)業(yè)出口才是未來的一個方向。”奧緯咨詢董事合伙?、亞太區(qū)汽車與?業(yè)品業(yè)務負責?張君毅表示。
『奧緯咨詢董事合伙?、亞太區(qū)汽車與?業(yè)品業(yè)務負責? 張君毅』
《2023中國汽車消費趨勢調查報告》顯示，Z時代消費人群更偏好中國品牌下的新能源汽車，且能接受更高的購車價格。并且更喜歡線上購車，且對于信貸的接受率更高。同時，近五成Z世代用戶會考慮使用換電補能的新能源汽車，八成偏向購買整車的模式。
“幾年前，新勢力或者老勢力中產(chǎn)生的一些新品牌，其實都比較新，當時購買新能源的消費者對品牌有很高的包容度。但是隨著新能源滲透率的提升，各個新能源品牌也找到了自己非常明確的品牌定位，在消費者的心中建立了非常鮮明的形象，建立了自己的品牌壁壘�！蹦釥柹瓙劭浦袊囇芯繕I(yè)務高級總監(jiān)武曉萍表示。
『尼爾森愛科中國汽車研究業(yè)務高級總監(jiān) 武曉萍』
價格戰(zhàn)加速產(chǎn)業(yè)重塑
2023年，價格戰(zhàn)充斥著中國車市， “卷”，成為貫穿今年汽車產(chǎn)業(yè)的主旋律——卷產(chǎn)品、卷技術、卷價格、卷產(chǎn)業(yè)鏈上下游，內卷激烈的同時，外卷也在產(chǎn)業(yè)轉型、價格大戰(zhàn)、需求透支等等地方推動著汽車產(chǎn)業(yè)加速變革。
世界汽車工程師學會聯(lián)合會終身名譽主席，清華大學教授、汽車產(chǎn)業(yè)與技術戰(zhàn)略研究院院長趙福全表示，成本是企業(yè)的第一競爭力，現(xiàn)在能活下去就是核心，生存是根本；“卷”的原因是同質化，差異化是產(chǎn)品的第一競爭力，差異化才可以讓企業(yè)把產(chǎn)品做得有競爭力，有競爭力，車就賣出去了。有了規(guī)模，價格上去了，最后就不“卷”了，或者可以在“卷”的市場里差異化地生存。
“我們是主動卷，也是被動卷。從市場的角度來看，卷是必然存在的，本身就是競爭的體現(xiàn)。如何卷得更有序、通過什么卷贏很重要。通過內卷提升企業(yè)運營效率、提升創(chuàng)新能力能為中國的消費者甚至全球消費者帶來更好的產(chǎn)品和更好的體驗�！睄箞D汽車CEO 盧放表示，“卷”可能是無盡頭的一件事情，關鍵是用什么樣的心態(tài)、態(tài)度和方式來參與這樣的競爭。
面對新能源汽車行業(yè)競爭加劇和窗口期縮短，廣汽埃安新能源汽車股份有限公司副總經(jīng)理肖勇直言：“不僅要卷，而且要往上卷，這就是埃安未來的生存之道。可能給我的窗口期只有三年，如果這個時候埃安不出一個高端品牌（昊鉑），那以后永遠就沒有機會了。再難也要把高端豪華品牌推出來，在未來3到5年打造成功，這才是埃安未來可以活下來，并且活得好的唯一出路�！�
競爭加速新能源汽車淘汰賽，第一款量產(chǎn)車剛剛進入市場的極越，此時面臨著更為嚴峻的市場開拓壓力，但集度CEO、極越CEO 夏一平仍對極越憑借差異化競爭力在市場取得一席之地充滿信心。
“創(chuàng)業(yè)就是做95%的人不認同的事，如果都覺得這個事非常反人性，我們就要把它做成功。因為改變人的認知才能構建護城河，你的護城河就是在不斷提升自己能力的過程中構建的，這也是我們初創(chuàng)企業(yè)在未來能夠殺出血路的唯一路徑�！毕囊黄秸f。
在星紀魅族集團董事長兼CEO、億咖通科技創(chuàng)始人沈子瑜看來，現(xiàn)在卷是卷供應鏈、卷銷售，打價格戰(zhàn)，最終受惠的是消費者，這沒有問題。但是，核心是企業(yè)可以堅持多久，是企業(yè)的戰(zhàn)略規(guī)劃究竟應該如何做。目前，確實有好幾家新勢力已經(jīng)退出舞臺了，市場是公允的。所以，感性的卷過程中，大家存在一份理性，一定能夠往前發(fā)展。
價格戰(zhàn)不僅影響著車企的生存，也沖擊著整個汽車產(chǎn)業(yè)鏈。無論是跨國零部件巨頭，還是新興的汽車科技企業(yè)，都面臨著拼成本、拼技術、拼功能、拼迭代等多重壓力。
“‘卷’的源頭可能來自于主機廠，但好像華山論劍，幾十大高手刀光劍影，砍完以后有勝有負，回頭一看周邊傷痕累累一片的，那是我們供應商。其實，大家都是命運共同體，把車造好，都是想要勝出。”博世中國區(qū)執(zhí)行副總裁徐大全表示。
地平線首席生態(tài)官徐建表示，智駕行業(yè)的發(fā)展正從由供應商、全棧式一體的方式走向整車廠自建開放的平臺，和行業(yè)資源聯(lián)合開發(fā)。在這種形勢下，主機廠掌握軟件開發(fā)平臺、算力，更重要的是掌握數(shù)據(jù)，讓一體的數(shù)據(jù)發(fā)揮更大的優(yōu)勢，同時，掌握最終消費者性能需求，用好行業(yè)的資源做好集成，逐漸實現(xiàn)差異化。未來差異化應該體現(xiàn)在主機廠能不能在智駕開發(fā)中實現(xiàn)高效率、低成本。
服務進化與融合發(fā)展
隨著新能源和智能網(wǎng)聯(lián)汽車的發(fā)展，消費者的需求多樣化發(fā)展，對于優(yōu)質服務和體驗的訴求越來越高。
易鑫集團聯(lián)席總裁高志指出，消費者對移動端的消費或者資訊的獲得，已經(jīng)延伸到汽車銷售及汽車金融板塊，消費者對提供服務的友好度、便捷性，提出了更多深層次的要求。
一汽汽車金融有限公司總經(jīng)理張巍則認為，大家在消費習慣上都愿意為新能源車帶來的軟件升級去做付費，并且更喜歡對自動駕駛軟件進行付費，這都在改變汽車消費市場。
“現(xiàn)在對于汽車的理解和傳統(tǒng)交通工具已發(fā)生顛覆性的變化，不再是機械的產(chǎn)品，已經(jīng)變成是智能化的產(chǎn)品，不僅是交通工具，而是一個第三空間�！北娬\汽車保險股份有限公司總裁鄭新表示。
平安銀行汽車消費金融中心副總裁謝立波強調，線上化的服務已經(jīng)是未來的趨勢，這是必須去實現(xiàn)的，也是年輕人的需求。
在吉致汽車金融有限公司總經(jīng)理韓旭看來，目前汽車消費者對汽車和汽車服務的理解已不一樣，客戶已經(jīng)分化，這是未來思考汽車服務的方向。
汽車融資租賃的創(chuàng)新與機遇
汽車融資租賃從2015年的蓬勃發(fā)展到如今嚴監(jiān)管時代，開始回歸理性。但是，Z時代對融資租賃的接受度更高，也為融資租賃的發(fā)展帶來新機遇，具有競爭力的公司有望通過創(chuàng)新持續(xù)提升競爭力。
浙江智慧普華融資租賃有限公司總經(jīng)理王靜認為，越來越多90后、Z世代對于擁有車的概念不是那么強烈，Z世代可能會成為汽車直租業(yè)務新一代可以挖掘的對象。
“我們要深化內功，要在物件的運營和處置上面建立租賃公司的核心能力，這個才是我們真正核心競爭力，我們希望大家發(fā)揮自己的差異化和競爭力，一起把蛋糕做大�！逼桨沧赓U汽車經(jīng)營租賃事業(yè)部副總經(jīng)理金建波表示。
據(jù)花生好車金融事業(yè)部總經(jīng)理侯念祖判斷，2026年汽車直租的比例會達到10%，因為強監(jiān)管跟政策的方向，回租變成直租或者變成所謂的類直租的模式會越來越明顯。
在廣州廣汽融資租賃有限公司副總經(jīng)理黃乾看來，雖然汽車的形態(tài)已經(jīng)發(fā)生了變化，但汽車金融產(chǎn)品還是在原來自己的路上走，汽車的生產(chǎn)組織方式和銷售組織方式也不一樣了，但汽車金融進步的速度有一點慢，未來的創(chuàng)新更多有可能在融物上做創(chuàng)新。
“融資租賃行業(yè)可以在新能源車的基礎設施、包括汽車后市場上賦能廠商。金融有很多大數(shù)據(jù)積累，可以做深入的挖掘和分析，然后跟主機廠客戶數(shù)據(jù)做一些精準的對接，幫助他們在產(chǎn)品的開發(fā)、市場營銷方面賦能�！� 安吉租賃有限公司副總經(jīng)理姚文表示。
當天，第十屆中國汽車（金融）50人論壇成員會閉門會議同期舉行；21世紀汽車產(chǎn)業(yè)競爭力研究「金引擎」優(yōu)秀案例（2023）同時揭曉。
加載中
