10月27-28日，2023第十屆全球華人汽車精英聯(lián)合年會(huì)暨“中國(guó)擁抱世界”汽車產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新論壇成功舉辦。來自國(guó)內(nèi)外的整車和零部件企業(yè)代表及汽車行業(yè)專家、學(xué)者，汽車媒體等單位的200多人歡聚一堂，共襄盛會(huì)，線上共有11.6萬業(yè)內(nèi)人士觀看了論壇的同步直播。

會(huì)議現(xiàn)場(chǎng)

　　活動(dòng)由中國(guó)人才研究會(huì)汽車人才專業(yè)委員會(huì)（簡(jiǎn)稱“汽車人才研究會(huì)”）指導(dǎo)，全德華人機(jī)電工程學(xué)會(huì)、德國(guó)華人汽車工程師協(xié)會(huì)、法國(guó)華人汽車工程師協(xié)會(huì)、中國(guó)旅法工程師協(xié)會(huì)、全英華人汽車工程師協(xié)會(huì)、奧地利奧中科技交流協(xié)會(huì)、歐洲華人汽車工程師協(xié)會(huì)、全球汽車精英組織、在日華人汽車工程師協(xié)會(huì)、北美汽車人協(xié)會(huì)、北美華人汽車工程師協(xié)會(huì)、北美華人發(fā)動(dòng)機(jī)工程師協(xié)會(huì)、美中汽車交流協(xié)會(huì)等十多家中外華人汽車團(tuán)體共同主辦。

十年攜手 全球華人汽車精英再相聚 

　　按照輪值主辦機(jī)制，本屆活動(dòng)由歐洲地區(qū)協(xié)會(huì)為主體牽頭策劃，通過全球華人汽車精英聯(lián)合年會(huì)、中外汽車精英“嘉定之夜”商務(wù)酒會(huì)、“中國(guó)擁抱世界”汽車產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新論壇三大環(huán)節(jié)，聚集海內(nèi)外汽車行業(yè)領(lǐng)袖和華人汽車精英，打造了一場(chǎng)海內(nèi)外汽車人交流思想、增進(jìn)友誼，深入探討中國(guó)車企國(guó)際化之路的年度盛會(huì)。

　　汽車人才研究會(huì)秘書長(zhǎng)李喆樂和亞仕龍汽車科技(上海)有限公司創(chuàng)始人兼CEO、全球汽車精英組織常務(wù)副主席劉小稚先后主持聯(lián)合年會(huì)和論壇。

李喆樂

劉小稚

　　作為中外華人汽車團(tuán)體合作共建的交流平臺(tái)，全球華人汽車精英聯(lián)合年會(huì)暨論壇自2014年10月首次舉辦至今已是第十個(gè)年頭了�；顒�(dòng)期間以視頻形式回顧了全球華人汽車精英聯(lián)合年會(huì)暨論壇十年中外同心、協(xié)同創(chuàng)新的發(fā)展之路。

　　汽車人才研究會(huì)理事長(zhǎng)、全球汽車精英組織秘書長(zhǎng)朱明榮在聯(lián)合年會(huì)的致辭中表示，經(jīng)過多年深耕，全球華人汽車精英聯(lián)合年會(huì)暨論壇已成為海內(nèi)外汽車人交流思想、啟迪智慧，謀求全球汽車人才協(xié)同發(fā)展的大盛會(huì)，是中外汽車精英獻(xiàn)智中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)國(guó)際化發(fā)展的大平臺(tái)，更是具有海外背景的中外汽車人才交流感情、增進(jìn)友誼的海外汽車游子歸來之家。這十年來，來自歐洲、北美和日本的各個(gè)華人汽車團(tuán)體在合作共建中為聯(lián)合年會(huì)暨論壇做出了積極貢獻(xiàn)，尤其在輪值主辦機(jī)制確立之后，各個(gè)區(qū)域華人汽車團(tuán)體主動(dòng)擔(dān)當(dāng)、群策群力，帶來了活動(dòng)從內(nèi)容到形式的不斷創(chuàng)新與升級(jí)，進(jìn)一步提升了活動(dòng)的品質(zhì)與獨(dú)特性。此外，大家每年聚焦“中國(guó)擁抱世界”這一話題建言獻(xiàn)策，也有力推動(dòng)了中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展與進(jìn)步。

朱明榮

　　中共上海市嘉定區(qū)委副書記周文杰，全球汽車精英組織主席、春暉資本董事長(zhǎng)汪大總出席論壇并致辭。周文杰分析了當(dāng)前汽車行業(yè)的發(fā)展形勢(shì)以及嘉定在打造世界級(jí)汽車產(chǎn)業(yè)中心的核心承載區(qū)上所做出的努力及未來發(fā)展方向。

周文杰

　　他指出，通過持續(xù)深耕厚植，嘉定已集聚了汽車新四化的相關(guān)企業(yè)六百余家，各類研發(fā)平臺(tái)超過200個(gè)，形成貫通上中下游的全產(chǎn)業(yè)鏈布局。未來，嘉定將聚焦服務(wù)科技創(chuàng)新策源功能和高端產(chǎn)業(yè)引領(lǐng)功能，堅(jiān)定不移地打好汽車牌，在產(chǎn)業(yè)集聚、創(chuàng)新能力、載體布局、政策賦能、場(chǎng)景支撐、示范帶動(dòng)、生態(tài)營(yíng)造等方面持續(xù)發(fā)力，打造產(chǎn)業(yè)最前沿、全球制高點(diǎn)的世界智能網(wǎng)聯(lián)汽車的創(chuàng)新高地。

　　汪大總在發(fā)言中分析了當(dāng)前中國(guó)汽車出海面臨的機(jī)遇和挑戰(zhàn)。他建議車企走向海外要有百折不撓的勇氣和信心，要充分利用好后發(fā)優(yōu)勢(shì)，適時(shí)將生產(chǎn)基地前移，以長(zhǎng)期主義打好基礎(chǔ)、立好品牌。除了做好產(chǎn)品之外，還要努力當(dāng)好駐在國(guó)的企業(yè)公民，積極參與公益、融入當(dāng)?shù)厣鐣?huì)。他認(rèn)為車企出海最重要的是人才，人才強(qiáng)則產(chǎn)業(yè)強(qiáng)，人才興則產(chǎn)業(yè)興，他呼吁新一代的國(guó)際化汽車精英成為中國(guó)企業(yè)國(guó)際化2.0的中堅(jiān)力量。

汪大總

　　中外汽車精英“嘉定之夜”商務(wù)酒會(huì)是海內(nèi)外汽車人敘友誼、話發(fā)展、謀未來的一次大聯(lián)歡。上海市嘉定區(qū)人民政府副區(qū)長(zhǎng)魏曉棟蒞臨現(xiàn)場(chǎng)并致辭，介紹了嘉定新汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展藍(lán)圖，邀請(qǐng)中外汽車精英選擇嘉定創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)。嘉定區(qū)經(jīng)濟(jì)發(fā)展服務(wù)有限公司總經(jīng)理陳艷君詳細(xì)介紹了嘉定汽車產(chǎn)業(yè)的歷史稟賦、發(fā)展規(guī)劃和創(chuàng)業(yè)投資環(huán)境。

魏曉棟

陳艷君

　　此外，活動(dòng)最后還舉辦了輪值主辦交旗儀式，確定了2024年全球華人汽車精英聯(lián)合年會(huì)暨論壇由亞洲地區(qū)華人汽車協(xié)會(huì)負(fù)責(zé)策劃和輪值主辦。

交接儀式

精英匯聚 獻(xiàn)智中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)國(guó)際化新征程 

　　“中國(guó)擁抱世界”是中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展永恒的主題。當(dāng)前，中國(guó)汽車企業(yè)在海外市場(chǎng)的拓展已經(jīng)取得了不俗的成績(jī)，但面對(duì)全球經(jīng)濟(jì)新形勢(shì)，其國(guó)際化戰(zhàn)略也進(jìn)入了新的調(diào)整期。而在這條上下求索之路上，企業(yè)所面臨的挑戰(zhàn)也更為多元。

　　聯(lián)合年會(huì)上，國(guó)內(nèi)整車企業(yè)、國(guó)內(nèi)零部件企業(yè)、第三方人才服務(wù)商，與中外汽車協(xié)會(huì)負(fù)責(zé)人及相關(guān)協(xié)會(huì)汽車精英展開全場(chǎng)交流，以“探尋中國(guó)車企的國(guó)際化發(fā)展之機(jī)與管理之困”為主題，圍繞整車出海困境、零部件與跨國(guó)車企國(guó)際化實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)、車企海外發(fā)展策略、國(guó)際化人才篩選與發(fā)展等話題發(fā)表了各自的真知灼見。

　　在探討中，大家表示中國(guó)車企“走出去”，除了要面對(duì)市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)日益激烈、品牌認(rèn)知度不足等挑戰(zhàn)之外，對(duì)于國(guó)際化人才集聚的思考是重要課題之一。在國(guó)際化人才發(fā)展上，不僅要提升人才數(shù)量，人才與企業(yè)理念和文化的融合、人員結(jié)構(gòu)的配比、人員效率的提升、組織管理思路的全球化都需要深刻考慮、重新設(shè)計(jì)。除此以外，企業(yè)也不能忽略國(guó)外法律、采購(gòu)、簽證、政治等因素帶來的風(fēng)險(xiǎn)，切勿“因小失大”……現(xiàn)場(chǎng)嘉賓的肺腑之言令人深思，現(xiàn)場(chǎng)交流氣氛熱烈。

　　在“中國(guó)擁抱世界”汽車產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新論壇上，多位專家再次就中國(guó)汽車企業(yè)的全球化發(fā)展發(fā)表主題演講。FISITA終身名譽(yù)主席、清華大學(xué)汽車產(chǎn)業(yè)與技術(shù)戰(zhàn)略研究院院長(zhǎng)趙福全分享了關(guān)于中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展“新階段、新出海、新打法”的思考。

趙福全

　　他指出，在電動(dòng)化、智能化、生態(tài)化等趨勢(shì)下，中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)形成了新的競(jìng)爭(zhēng)格局，出現(xiàn)了新的發(fā)展變化，中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)國(guó)際化也進(jìn)入了新階段。他認(rèn)為，“新出�！辈皇呛�(jiǎn)單的貿(mào)易型出口，而應(yīng)該是全產(chǎn)業(yè)鏈的出海與多國(guó)本地化的精耕細(xì)作，是龐大的系統(tǒng)工程；“新出�！笔侵袊�(guó)車企全球化發(fā)展的關(guān)鍵一步，也是中國(guó)誕生世界級(jí)跨國(guó)企業(yè)的必答題。面對(duì)“新出海”，中國(guó)汽車必須采取“新打法”，如在產(chǎn)品和市場(chǎng)上重點(diǎn)突出、與國(guó)內(nèi)外企業(yè)廣泛合作、掌控核心并做到內(nèi)外協(xié)同、用科技賦能管理、國(guó)內(nèi)特色優(yōu)勢(shì)本地化等。

　　中國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)副總工程師許海東從中國(guó)汽車出口情況、國(guó)際影響因素及政策分析、挑戰(zhàn)和未來趨勢(shì)等三方面分享了中國(guó)新能源車企出海的機(jī)遇與挑戰(zhàn)。

許海東

　　他表示，從短期來看，中國(guó)車企出海的挑戰(zhàn)存在海外經(jīng)濟(jì)形勢(shì)復(fù)雜嚴(yán)峻、國(guó)際金融環(huán)境惡化、運(yùn)輸問題突出、海外匯率風(fēng)險(xiǎn)加大、芯片短缺、二手車出口缺少售后服務(wù)等挑戰(zhàn)；從長(zhǎng)期來看，中國(guó)汽車國(guó)標(biāo)與國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)不統(tǒng)一、關(guān)稅壁壘、中國(guó)金融機(jī)構(gòu)支持不足、整零協(xié)同與產(chǎn)業(yè)配套體系發(fā)展缺少政策支持、中國(guó)品牌高端化突破困難、逆全球化思潮加劇等問題也將制約著中國(guó)車企的國(guó)際化發(fā)展。他認(rèn)為，中國(guó)汽車國(guó)際化的未來，海外生產(chǎn)應(yīng)當(dāng)是主流：海外生產(chǎn)1000萬臺(tái)左右，國(guó)內(nèi)生產(chǎn)出口500萬臺(tái)左右。但能否從十年來的貿(mào)易出口為主、海外投資為輔的國(guó)際化方式轉(zhuǎn)變升級(jí)為海外生產(chǎn)為主、出口為輔的形式，對(duì)中國(guó)車企來說仍是巨大挑戰(zhàn)。

　　汽車人才研究會(huì)在會(huì)上發(fā)布了“中國(guó)車企國(guó)際化發(fā)展及人才現(xiàn)狀研究”課題成果。課題負(fù)責(zé)人、汽車人才研究會(huì)資深研究員黃曉靜從全球視角下的中國(guó)車企國(guó)際化趨勢(shì)、歐洲市場(chǎng)洞察與中國(guó)車企的挑戰(zhàn)、中國(guó)車企國(guó)際化人才的現(xiàn)狀與需求、面向未來的人才管理四個(gè)方面闡述了中國(guó)車企國(guó)際化之路與人才管理挑戰(zhàn)。她指出，在國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)日趨激烈的背景下，技術(shù)領(lǐng)先成為企業(yè)維持競(jìng)爭(zhēng)力的必要條件。同時(shí)，人才的引進(jìn)、培養(yǎng)與儲(chǔ)備也尤為關(guān)鍵。只有確保團(tuán)隊(duì)能在全球化背景下充分發(fā)揮其潛力，企業(yè)才有可能走向更長(zhǎng)遠(yuǎn)的成功。

黃曉靜

聚焦歐洲 助力中國(guó)汽車海外突破扎根 

　　有業(yè)界人士認(rèn)為，沒有歐洲，中國(guó)車企出海就是一句空話。歐洲作為全球第二大的汽車市場(chǎng)，在中國(guó)車企出海進(jìn)程中，拿下歐洲市場(chǎng)具有著重要的意義。與此同時(shí)，歐洲嚴(yán)謹(jǐn)?shù)闹贫群蛧?yán)峻的市場(chǎng)環(huán)境對(duì)于中國(guó)汽車全面出海是一道嚴(yán)格的考試，尤其是在歐盟開啟對(duì)中國(guó)新能源汽車反補(bǔ)貼調(diào)查的當(dāng)下，中國(guó)車企應(yīng)當(dāng)重新思考，理清出海歐洲的發(fā)展思路。

　　本次論壇以“向上突破、向下扎根——中國(guó)車企在歐洲”為主題，從歐洲視角解剖中國(guó)車企國(guó)際化發(fā)展進(jìn)程中的機(jī)遇、困境與挑戰(zhàn)，通過主題報(bào)告、專題辯論與對(duì)話等多種形式的探討，為中國(guó)車企走向海外展開智力突圍。

　　法國(guó)華人汽車工程師協(xié)會(huì)會(huì)長(zhǎng)汪善進(jìn)受邀作“歐洲新能源汽車的發(fā)展與政策法規(guī)的變化分析”的主題演講。他指出，當(dāng)前在歐洲新能源汽車市場(chǎng)，本土品牌依然占據(jù)主導(dǎo)地位, 特別是插電式混合動(dòng)力車。在政策方面，歐盟汽車CO2排放法規(guī)及2035年禁售燃油車政策迫使歐洲車企走電動(dòng)路線，是歐洲新能源汽車發(fā)展的強(qiáng)大推手，也給中國(guó)自主品牌汽車打開歐洲市場(chǎng)創(chuàng)造了機(jī)會(huì)。但另一方面，車企也需要更加注意歐盟新電池法、法國(guó)新能源汽車補(bǔ)貼政策改變、反補(bǔ)貼調(diào)查等一系列因素可能帶來的負(fù)面影響。他表示，相對(duì)歐洲，中國(guó)電動(dòng)汽車產(chǎn)業(yè)的優(yōu)勢(shì)將會(huì)持續(xù)下去，中國(guó)新能源汽車品牌在歐洲仍有很大的發(fā)展空間，本土生產(chǎn)或是必經(jīng)之路。

汪善進(jìn)

　　專題辯論由北美汽車人協(xié)會(huì)主席、蔚來汽車執(zhí)行副總裁兼全球質(zhì)量委員會(huì)主席沈峰主持，Stellantis中國(guó)電子電器部總監(jiān)徐洋、賽恩領(lǐng)動(dòng)聯(lián)合創(chuàng)始人兼CEO李旭陽、全德華人機(jī)電工程學(xué)會(huì)新能源汽車部副部長(zhǎng)劉光明組成正方代表，與反方代表：全英華人汽車工程師協(xié)會(huì)副會(huì)長(zhǎng)唐華寅，奧地利奧中科技交流協(xié)會(huì)副會(huì)長(zhǎng)陶劍波，法國(guó)華人汽車工程師協(xié)會(huì)副會(huì)長(zhǎng)、虹感微電子董事長(zhǎng)倪楊，圍繞“再過五年智能網(wǎng)聯(lián)車在歐洲吃得開嗎? ”這一話題輪番展開激烈舌戰(zhàn)。

　　在辯論中，正反雙方的精彩陳詞深入人心。正方認(rèn)為，隨著國(guó)內(nèi)技術(shù)的不斷突破，在歐洲，智能網(wǎng)聯(lián)車已經(jīng)不僅限于行業(yè)內(nèi)的探討，越來越多的年輕人也開始關(guān)注此類產(chǎn)品的優(yōu)點(diǎn)。而從本質(zhì)來說，人們對(duì)于汽車智能化的需求并沒有國(guó)別的區(qū)別，只在實(shí)現(xiàn)的路徑上有所不同。對(duì)此，反方認(rèn)為，歐洲在智能網(wǎng)聯(lián)技術(shù)的研發(fā)起步和投入也并不晚于、少于國(guó)內(nèi)，但是其最終的選擇顯示其對(duì)用戶安全的要求仍然是首位，任何需要反復(fù)驗(yàn)證的問題都會(huì)影響到歐洲當(dāng)?shù)氐牧⒎ê蛨?zhí)行。此外，智能網(wǎng)聯(lián)車真正實(shí)現(xiàn)商業(yè)化離不開路端，即基建的支持，歐洲在短期內(nèi)并沒有辦法配備。但無論站在正方還是反方立場(chǎng)，嘉賓們都表示應(yīng)該更加關(guān)注智能網(wǎng)聯(lián)汽車的“長(zhǎng)期主義”，共同促進(jìn)“全球+全行業(yè)”的發(fā)展。

專題辯論

　　專題對(duì)話由全德華人機(jī)電工程學(xué)會(huì)主席、汽車動(dòng)力學(xué)及航空航天動(dòng)力學(xué)專家張式程主持，德國(guó)比勒費(fèi)爾德中型企業(yè)應(yīng)用技術(shù)大學(xué)機(jī)電一體系教授、全德華人機(jī)電工程學(xué)會(huì)特聘專家曾卓琦，法國(guó)充電和新能源領(lǐng)域職業(yè)經(jīng)理人、法國(guó)華人汽車工程師協(xié)會(huì)理事宋松凱，德國(guó)芯海半導(dǎo)體公司創(chuàng)始人、全德華人機(jī)電工程學(xué)會(huì)汽車芯片部部長(zhǎng)及特聘專家程艷，Stellantis上海動(dòng)力總成軟件控制開發(fā)經(jīng)理、法國(guó)華人汽車工程師協(xié)會(huì)理事常江，德國(guó)頂級(jí)汽車零部件企業(yè)高階自動(dòng)駕駛項(xiàng)目安全經(jīng)理、全德華人機(jī)電工程學(xué)會(huì)理事程威為等圍繞“中國(guó)汽車及零部件進(jìn)入歐洲市場(chǎng)的挑戰(zhàn)與機(jī)遇”這一議題，展開了精彩絕倫的觀點(diǎn)碰撞。

　　在對(duì)話中，現(xiàn)場(chǎng)專家從高等院校、零部件供應(yīng)商、后市場(chǎng)供應(yīng)鏈、主機(jī)廠等多個(gè)視角，以技術(shù)專家、項(xiàng)目管理者、歐洲居民等多重身份，先后從人才與技術(shù)、市場(chǎng)營(yíng)銷模式、文化等維度暢談了中國(guó)汽車及零部件進(jìn)入歐洲市場(chǎng)的機(jī)遇與挑戰(zhàn)。專家針對(duì)很多挑戰(zhàn)提出了個(gè)人建議，如中國(guó)車企進(jìn)入歐洲，建議與當(dāng)?shù)卦盒：献�，可以提前在年輕人心中樹立對(duì)品牌的信任度；歐洲非常崇尚環(huán)保文化，積極擁抱電動(dòng)車，但歐洲購(gòu)買第一輛車的人在55歲左右，更加重視安全與隱私，智能化在歐洲的接受度有待時(shí)間的醞釀；中國(guó)車企功能做得很好，因?yàn)闅W洲很重視安全與隱私，一旦在安全上出錯(cuò)，容易讓“中國(guó)制造”貼上不安全的標(biāo)簽，對(duì)中國(guó)品牌出海帶來長(zhǎng)久的負(fù)面影響，反之如果做得很好，將會(huì)形成良好口碑；相比“刺刀見紅”的TO C形式，車企出海建議選擇TO B的合作共贏模式，這樣能獲得業(yè)務(wù)伙伴的支持、市場(chǎng)的接受度，避免踩坑……

對(duì)話現(xiàn)場(chǎng)

　　在辯論與對(duì)話中，臺(tái)上臺(tái)下互動(dòng)頻繁，臺(tái)下嘉賓與觀眾通過投票、提問等方式，也參與了辯論、研討。場(chǎng)面活躍，氣氛相當(dāng)熱烈。